Женевский Автосалон

30 Ноя

Бархатный сезон – время покупать Citroen в салонах «Авто Эксис»

Рубрика: Новости, 30.11.2007

С 1 сентября в автосалонах компании «Авто Эксис» действуют специальные цены на автомобили Citroen C2, Citroen C3, Citroen C4, Citroen C5, Citroen Xsara Picasso. Экономия при покупке этих автомобилей достигает 2000 долларов:  МОДЕЛЬТип двигателя-мощность, л.с.Омыватели фарПодогрев сиденийESP+ASRУсилитель руляКлимат-контроль АБСБортовой компьютерМагнитола с рег. на рулеЦентральный замок с Д УСигнализацияЭлектростеклоподъемникиЭлектропривод зеркалОбогрев заркалРегулируемый рульПодушки безопасностиКруиз-контрольЛитые дискиЭлектрика перед.сид.Противотуманные фарыHydroactive 3Пакет LOOKДатчики парковкиСАЛОНЦена, доллары СШАЦена в сентябре,  доллары США                           С2 SX1,4i -75   *  * * 2  *4       Т14 84014 098С2 SX1,4i -75   ** *CD* 2** *4       Т16 57015 742С2  VTR  1,4i -75   *  * * 2  *4   * * T15 81015 020С2  VTR  Sensodrive1,4i -75 * ****CD* 2****4 15 * * T19 15018 193С2  VTR 1,6 Sensodrive1,6i – 16V 110 * ****CD* 2****4 16 * * T20 81019 770 С3 SX 1,4i -75   *  * * 2  *4       В15 29014 526С3 SX 1,4i -75   ** *CD* 2****4       В17 26016 397С3 SX 1,4i -75   ****CD* 2****4       В17 80016 910С3 SX  Sensodrive1,4i – 16V 90 * ****CD* 2****4       В19 06018 107С3 SX  1,6i – 16V 110   * ** * 2  *4       В16 97016 122С3 SX  Sensodrive1,6i – 16V 110   * ** * 2  *4       В17 74016 853С3 SX  Tiptronic1,6i – 16V 110   * ** * 2  *4 16     В18 97018 022 С3 Pluriel  1,4i -75   *  * * 4  *4       Т20 32019 304С3 Pluriel  Sensodrive1,6i – 16V 110   * ** * 4** *4   *   Т22 58021 451                           С4 X 1,6i – 16V 110*  * ** **2****2*  *   Т18 39017 471С4 SX 1,6i – 16V 110*  *К** **2****8*  *  * Т20 19019 181С4 SX  Tiptronic1,6i – 16V 110*  *K** **2****8*  * * Т21 61020 530С4 SX Pack 1,6i – 16V 110** *****CD**4****8*  *  * В21 92020 824С4 SX Pack Tiptronic 2,0i -16V 143********CD**4****8*16 *  * В27 35025 983С4 Coupe VTR1,6i – 16V 110*  *К** **2****8*  *  * Т19 55018 573С4 Coupe VTR Tiptronic1,6i – 16V 110*  *К** **2****8*  *  * Т20 97019 922С4 Coupe VTR Pack1,6i – 16V 110** *****CD**2****8*16 *  * Т21 42020 349С4 Coupe VTR Pack Tiptronic1,6i – 16V 110** *****CD**2****8*16 *  * Т22 84021 698С4 Coupe VTS Sport2,0i -16V 180********CD**2****8*17  *  **А30 84029 298 PICASSO SX1,6i – 16V 110   * ** * 2****2       В19 23018 269PICASSO Exclusive1,6i – 16V 110   ****CD* 4****4** * * В22 84021 698PICASSO Exclusive Tiptronic2,0i -16V 138  *****CD* 4****4** * * В28 09026 686 С5 X1,8i -16V 125  *****CD* 2****9    *  В25 79024 501С5 SX2,0i -16V 143********CD**4****9*16  *** В29 03027 579С5 SX2,0i -16V 143********CD**4****9*Д*К****А33 58031 901С5 SX Tiptronic2,0i -16V 143********CD**4****9*16  *** В30 84029 298С5 SX Tiptronic2,0i -16V 143********CD**4****9*Д*К****А35 39033 621С5 SX универсал2,0i -16V 143********CD**4****9*16  *** В31 09029 536С5 SX универсал Tiptronic2,0i -16V 143********CD**4****9*16  *** В32 90031 255С5 Exclusive Tiptronic3,0i – V6 210********Hi-Fi**4****9*Д******К46 19043 881С5 Exclusive универсал Tiptronic3,0i – V6 210********Hi-Fi**4****9*Д******К48 25045 838 С6 Tiptronic3,0i – V6 215**********MP3**4****9*Д******А64 38064 380С6 Exclusive Tiptronic3,0i – V6 215**********Hi-Fi**4****9*Д******К73 53073 530                           С8 SX 5-8 мест2,0i -16V 143 *******CD* 4****8   *   В36 00036 000 Berlingo Fg800 (3 куб. м)1,9D – 71** *        **        Т14 90014 900Berlingo X 5мест1,4i – 75** *        **1       Т15 64015 640Berlingo Multispase 5мест1,4i – 75** *K  CD* 2***2       Т19 29017 790Berlingo Multispace 5мест1,6i – 16V 110** *К  CD* 2***2   *   Т20 97019 470                           Jumpy Fg900 (4 куб. м)1,9D – 71** *        **1   *   Т18 79018 790 Jumper 29С (7,5 куб. м)2,0HDI – 85** * *  * 2****1       Т23 68023 680Jumper 35LH (12 куб. м)2,8HDI – 127** * *  * 2****1       Т29 34029 340Jumper грузопасс. 6-9 мест2,2HDI – 104** * *  * 2****1       Т32 96032 960Jumper пассажирский 9 мест2,2HDI – 104** * *  * 2****1       Т35 16035 160Гарантия 2 года без ограничения пробега. Гарантия на кузов от сквозной коррозии 12 лет!Возможно продление гарантии до 3 лет/100.000 кмПримечание:   Hi-Fi – 8 динамиков  +  МР3 проигрыватель  +  CD-чейнджер,   К – кондиционер                                    Д – датчики давления в шинах,    Пакет Look – молдинги в цвет кузоваТ – ткань, В – велюр, А – алькантара, К – кожа

Комментарии выключены

29 Ноя

Ford Ka. Новые подробности

Рубрика: Новости, 29.11.2007

Ford опубликовал первую официальную информацию и новые фотографии модели Ka, которая будет представлена в Париже в октябре этого года. Как и предполагалось, Ford Ka будет построен на базе модели Fiat 500. Но при этом Ка получит свой оригинальный внешний вид и салон. Судя по фотографиям, внутри Ford Ka водитель будет чувствовать себя вполне комфортно. По крайней мере, салон выглядит очень интересно. В базовом оснащении, конечно, лишних наворотов не окажется, но вот максимальные версии порадуют водителя раздельным климат-контролем, навигационной системой, хорошей музыкой.

Комментарии выключены

28 Ноя

КамАЗ передал Индии первую партию праворульных самосвалов

Рубрика: Новости, 28.11.2007

Десять самосвалов КамАЗ-6520 с правым рулем – спецзаказ для Индии – переданы представителю индийской фирмы Essar Хемедре Нат Чодри в Набережных Челнах. Индия, где используются машины с правым расположением руля, до недавнего времени был закрыта для КамАЗа: просто не было автомобиля такой конструкции. Сейчас, когда на автозаводе появились автомобили тяжелого класса, 20-тонники, появилась и возможность их продвижения в страны индийского региона. Среди них – Пакистан, где КамАЗ участвует в испытаниях по линии государственной организации и ожидает получить достаточно крупный заказ; а также Индия. Фирма Essar – одна из крупных компаний, которую заинтересовало сотрудничество с КамАЗом, и которая намерена закупать не только автомобили, но и другие узлы и агрегаты. По словам директора Департамента продаж и региональных программ Внешнеторговой компании «КамАЗ» Нафиса Мустафина, запланирован целый ряд комплексных мероприятий по освоению индийского рынка.

Комментарии выключены

27 Ноя

Большое путешествие по Третьему кольцу

Рубрика: Новости, 27.11.2007

Третье кольцо наконец оправдало свое название, став собственно кольцом. «Газета.Ru» сделала два 35-километровых круга по всей трассе. А в «провожатые» взяли начальника отдела административной практики и дознания 9-го отдела ДПС, который это кольцо и обслуживает, Михаила Штарькова. Стартовать решили с шоссе Энтузиастов. Во-первых, потому, что в районе именно этого шоссе находится нулевой километр МКАД, во-вторых, это – самая ближняя точка кольца к отделу ГАИ, которое его обслуживает. Здание на улице Прямикова уже знакомо тем, кто сильно превышал скорость на третьем кольце или попадал в аварии. Проехав несколько километров с площади Рогожской заставы, уходим вправо на кольцо. Поднявшись «на ус», оказываемся перед дилеммой: налево – внутреннее кольцо, направо – внешнее. Впервые попавшему сюда человеку не очень понятно, куда ехать – по субъективным ощущениям, указатели кажутся слишком высоко висящими. Впрочем, постоянные пользователи наверняка привыкнут быстро. Выезжаем на внешнее кольцо и тут же видим знаки ограничения скорости – до 60 км/ч, ограничения по высоте, а также знак запрета обгона. Перед въездом в тоннель стоит шлагбаум. «Сверху находится ‘Центр управления тоннелем’, – говорит Штарьков. – В нем есть пульт, на который идут данные от всех видеокамер. Если что-то случится внутри тоннеля, то дежурный передаст информацию ближайшему нашему сотруднику и при необходимости закроет въезд в тоннель. Близ него дежурят 10 специальных тягачей, которые могут быть вызваны в любую минуту, чтобы, к примеру, убрать аварийный транспорт». Такой же пульт, кстати, по словам Штарькова, существует и в Гагаринском тоннеле. Разве что без шлагбаумов. Вызвать ГАИ по телефону из Лефортовского тоннеля не получится – мобильники в нем не работают, а рация гаишников – в ограниченном режиме. Остается только надеяться на проворность дежурных. Ведь, случись что, пробка практически гарантирована – все же три узкие полосы на довольно забитом участке. Мы ехали по тоннелю спустя сутки после его открытия – днем в субботу машин все же меньше, чем в будни, – и поток шел довольно плотный. А затор в Лефортовском тоннеле гарантирует немало неприятных ощущений. Несмотря на вентиляторы, которые прекрасно видны под сводами тоннеля, воздух в нем кажется спертым. Работают ли аварийные выходы, нам проверить не удалось. Выезжаем из тоннеля, и тут же развязка с поворотом на Спартаковскую площадь. А через пару километров – уже Сокольники. Мы попадаем на старый участок кольца, существовавший еще в советские времена. Сразу после Русаковской эстакады – единственное на третьем кольце место, где пока разрешена скорость 80 км/ч. Вспоминаются обещания московских властей издать специальное постановление о разрешении ездить по автобану быстрее нынешних 60 км/ч. «Пока у нас нет данных о том, будет ли оно издано, и если да, то когда, – говорит Штарьков. – Но, очевидно, это коснется не всех участков. В Лефортовском тоннеле останется скорость в 60 км/ч, наверное, не будем повышать ее и на некоторых крутых поворотах». Неизвестно также, насколько повысят скорость – до 80 км/ч, как на иных внутригородских магистралях, или до 100, как это реализовано на МКАД. Пока же этого не произошло и скорость ограничена обычными городскими 60 км/ч на всей территории кольца, кроме Русаковского участка. С другой стороны, превышение на 10 км/ч не наказывается по российским законам никак, а на третьем кольце этот порог повышен до 20 км/ч, о чем заявлял в одном из интервью начальник 9-го отдела ДПС Алексей Мисенко. Впрочем, формально оштрафовать за это инспектор имеет полное право, и никакие ссылки на интервью тут не помогут. С Русаковской эстакады попадаем к Рижскому вокзалу. Выезд на проспект Мира в обе стороны осуществляется через один и тот же «ус». Если надо ехать в сторону центра, то приходится разворачиваться под Крестовским путепроводом, в сторону области же – прямая дорога. «Пролетев» над проспектом мира, мы попадаем на Сущевский вал. Это одна из тех немногочисленных территорий, где вдоль самого третьего кольца стоят дома. Кроме того, в ближайшее время Сущевский вал начнут реконструировать, о чем «Газета.Ru» уже рассказывала. Проезжая часть здесь будет сужена, а пробки наверняка увеличатся. К тому же пока остается и единственный на всем третьем кольце светофор – его включают только для того, чтобы троллейбусы могли пересечь кольцо в районе Шереметьевской улицы. Впрочем, после реконструкции и строительства тоннеля – окончание намечено на конец 2004 года – трасса станет полностью бессветофорной. Неспешное движение по Сущевскому валу – и вот мы уже в районе Савеловского вокзала. При въезде на эстакаду – небольшой заторчик. Природа его ясна: справа находится рынок компьютерных и детских товаров, в проезде организована хаотичная парковка, и тем, кому надо спуститься на развязку, практически не остается места. А отсюда можно попасть сразу в нескольких направлениях – либо на Дмитровское шоссе, либо, повернув налево после спуска, на Новослободскую или Лесную улицу. Мы же пересекаем Дмитровское шоссе сверху и попадаем на Нижнюю Масловку. Здесь кольцо делает крутой левый поворот, и мы попадаем в очередную пробку. Это узкий тоннель под Ленинградским проспектом. В ближайший год и здесь ожидается крупное строительство – из трех полос тоннеля будет сделано четыре. А значит, пробки гарантированы. Из туннеля выезжаем на Беговую улицу, расширенную по случаю своего вхождения в замкнутое третье кольцо до 6 полос в каждом направлении. Если нам надо уходить в сторону Ваганькова или Хорошевки, то лучше принять вправо – совсем скоро развязка с крутым поворотом над кольцом. Продолжая движение по магистрали, едем в левых рядах, и тут же нас ждет закрытый поворот направо – скорость в нем ограничена знаком до 50 км/ч. А дальше прямой участок с мостом через Москву-реку до самого Кутузовского проспекта. Правда, отсутствие пробок он не гарантирует – из-за сужения до трех полос после Шмитовского проезда и Большой Филевской улицы на подъеме бывают заторы. Хотя этот участок летом перекрывали для расширения. После узкого подъема желающим попасть на Кутузовский проспект в сторону области надо принять вправо. Тем же, кому в центр, придется въехать в тоннель большой и сразу же уехать направо – в тоннель маленький. Мы же движемся направо, проходим небольшую «шикану» – справа остается съезд на Бережковскую набережную – и поднимаемся на Бережковский мост, по которому во второй раз проплываем над Москвой-рекой. Лужнецкий участок имеет два съезда – на набережную и на Комсомольский проспект. У второго из них нередко возникают пробки. Все дело в забитости бокового проезда Комсомольского, куда съезжаются три потока – с внешнего кольца, с внутреннего, а также желающие повернуть на третье кольцо с собственно Комсомольского. К тому же этот проезд забит припаркованными машинами, чьи владельцы ушли на ярмарку в «Лужники». Проехав Андреевский мост, мы попадаем в Гагаринский тоннель. Поворот на Ленинский проспект и Профсоюзную улицу здесь один – находится аккурат посередине тоннеля. А выезд на улицу Вавилова не предусмотрен. Сразу после тоннеля по будним дням начинает зарождаться пробка. «Самое гиблое место на третьем кольце, если не брать в расчет Сущевский вал и тоннель под Ленинградкой, – говорит Штарьков. – Все дело в съезде на Большую Тульскую улицу и Варшавское шоссе. По будним дням из-за непродуманности трассы там собирается пробка, которая охватывает и участок самого кольца». Иной раз, чтобы проехать от Ленинского проспекта до Автозаводского моста, приходится потратить до получаса. Сам съезд, кстати, тоже не очень продуман. Чтобы попасть на Загородное шоссе, надо спуститься на Тульскую, проехать по ней, затем – по небольшому переулку, после чего – развернуться. А если надо повернуть в центр, то придется ехать дальше и стоять на двух светофорах. По Автозаводскому мосту последний, четвертый раз в нашем путешествии пересекаем Москву-реку и выезжаем аккурат к ЗИЛу. Здесь съезды более-менее продуманы. Сперва на Автозаводскую улицу, затем – на проспект Андропова, потом – на Угрешскую улицу. Незаметно доехали до Волгоградского проспекта. По будним дням выезжать на него затруднительно – стоит огромная пробка. Но проектировщики, в отличие от Большой Тульской, здесь «загнали» этот поток на отдельные полосы, отделенные барьером. Третье кольцо же само по себе спокойно едет дальше. Правда, тут придется сбавить скорость. Дело в том, что поворот на Волгоградский проспект в сторону центра выполняется из левого ряда, а само кольцо идет правее и делает довольно резкий поворот влево. Пока этот участок не был сильно загружен – еще месяц назад до «конца кольца» оставалось несколько километров. Но велика вероятность того, что здесь будут возникать пробки. Нам осталась последняя прямая. Проезжаем Нижегородскую улицу, переходящую впоследствии в Рязанский проспект. Кстати, поворота в сторону центра здесь не предусмотрели: по официальной причине – «чтобы не перегружать центр», фактически же, по информации «Газеты.Ru», ради экономии средств. Еще чуть-чуть – и мы на шоссе Энтузиастов, в том месте, где начали свое путешествие. Несмотря на то что этот участок открылся лишь месяц назад, пробки здесь уже стали появляться. Виной тому вечный затор на самом шоссе Энтузиастов из-за плохой организации движения – машины забивают весь съезд и частично правую полосу кольца. В ближайшие дни «Газета.Ru» опубликует вторую часть путешествия по Третьему кольцу – мы расскажем о внутренней стороне магистрали.

Комментарии выключены

26 Ноя

Арабский ВАЗ-2107. Кожаный салон, кондиционер и ГУР в базовой комплектации

Рубрика: Новости, 26.11.2007

Египетский партнер ОАО ‘АвтоВАЗ’ Lada Egypt примет участие в масштабном проекте по обновлению таксомоторного парка столицы Египта – Каира. ‘Мы вместе с еще пятью компаниями сумели пробиться в проект по обновлению таксопарка Египта’, – рассказал в интервью РИА Новости председатель совета директоров холдинга ‘Аль-Амаль’ Хасан Ахмед Сулейман. В группу компаний ‘Аль-Амаль’ входит сборочный цех ‘Лада’, дилерская сеть по продаже и несколько сервисных центров по обслуживанию российских автомобилей. По словам Сулеймана, компания рассчитывает на размещение дополнительного заказа на шесть тысяч автомобилей ВАЗ-2107, которые собираются в Египте. Речь идет о доработанных автомобилях, в комплектацию которых входит гидроусилитель руля, кондиционер, кожаный салон, усовершенствованная система охлаждения двигателя, позволяющая использовать автомобиль в условиях жаркого египетского лета (до плюс 50 градусов). Кроме того, автомобили, которые будут эксплуатироваться таксистами, снабжаются электронными счетчиками. Как рассказал египетский бизнесмен, доступные российские автомобили традиционно пользуются популярностью среди египетских таксистов. ‘Таксистам нужны, прежде всего, недорогие автомобили, доступное обслуживание и запчасти’, – сказала собеседник агентства. По его словам, в среднем они эксплуатируют автомобили по десять лет и больше. Министерство финансов Египта объявило на прошлой неделе о начале кампании по модернизации автомобильного парка столицы. Всего будут заменены более 30 тысяч автомобилей, чей возраст превысил 30 лет. Владельцы такси получать льготные кредиты на приобретение новых автомобилей. Также они получат послабление при страховании транспортных средств. Компенсировать затраты таксисты смогут и за счет рекламы, которую они имеют право разместить на корпусе своего авто. Помимо ‘Лады’ в акции по обновлению автопарка египетской столицы примут участие Сhevrolet, Hyundai, Renault, китайские автопроизводители. Сборка ‘семерок’ началась в Египте в 2002 году на базе завода Suzuki, с декабря 2006 была запущена линия для выпуска ВАЗ-2110 по полному сборочному циклу. Стоимость самой недорогой ‘семерки’ в базовой комплектации в Египте составляет 45 тысяч египетских фунтов (более 8 тысяч долларов).

Комментарии выключены

25 Ноя

Правительство Великобритании решило следить за всеми автомобилями

Рубрика: Новости, 25.11.2007

Правительство Великобритании поддержало проект по установке в автомобили специальных следящих устройств, которые позволят властям с точностью до метра найти машину в любой европейской стране. Как сообщает Guardian со ссылкой на оказавшиеся в распоряжении издания неопубликованные документы с деталями этого проекта, такие системы могут появиться на всех машинах, продающихся в Великобритании, уже через четыре года. По информации Guardian, следящие устройства каждые 500 миллисекунд через мобильные и другие беспроводные сети будут передавать в специальные центры информацию о местонахождении и скорости автомобиля, а также о направлении его движения. Кроме того, эти системы смогут ‘общаться’ как друг с другом, предупреждая об опасности или пробке на дороге впереди, так и с дорожными службами, позволяя ‘интеллектуальным’ светофорам в нужное время включать зеленый свет и регулировать дорожное движение. В Великобритании надеются, что эти устройства позволят снизить число ДТП и пробок, а также уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу. В Департаменте транспорта Великобритании уточнили, что в ведомстве пока не планируют делать установку следящих устройств обязательной, однако для того, чтобы вся система работала должным образом, эти системы должны быть широко распространены. Поэтому не исключено, что автопроизводителей все же обяжут комплектовать ими свои машины. Аналитики предполагают, что обязательное введение следящих систем может вызвать протесты со стороны жителей Великобритании, недовольных ‘тотальной слежкой’ за их автомобилями.

Комментарии выключены

24 Ноя

Чо сказал: ‘Да ничо, а KIA!’

Рубрика: Новости, 24.11.2007

Лидер южнокорейского автопрома, компания Hyundai не отвергает возможности, что на конвейере ее российского предприятия, возводящегося в Северной столице согласно ранее утвержденному графику, найдется место и для моделей, разработанных ‘дочкой’ автогиганта – корпорацией KIA Motors. Сейчас можно говорить, что на первом этапе на петербургской площадке планируется осуществлять выпуск Hyundai, а дальнейшие решения будут приниматься, исходя из ситуации на рынке, передает РБК со ссылкой гендиректора ‘Хендэ Мотор СНГ’ Керри Чо. Ранее компания сообщала, что завод в Петербурге будет построен в изначально заявленные сроки. Запуск массового производства намечен на первый квартал 2011 года. Напомним, что администрация Петербурга и Hyundai Motor Company в феврале 2008 года подписали меморандум о строительстве в городе автомобильного завода. Предполагается, что стоимость предприятия составит порядка $400 млн, а его производительность будет достигать 100 тыс. автомобилей в год. Завод Hyundai возведут в промзоне ‘Каменка’ под Петербургом на территории площадью около 200 га. Кроме производственных помещений там же будут расположены склады и зона отгрузки. Общая площадь зданий предприятия составит около 83 тыс. кв. м. Планируется, что на заводе создадут порядка 4 тыс. рабочих мест. Компания определилась и с моделью, которую начнет выпускать петербургское предприятие. Южнокорейский автопроизводитель планирует наладить на своем российском заводе производство новой модели машин класса ‘С’, специально адаптированной для российского рынка. Кроме того, российское отделение компании KIA Motors подписало в воскресенье контракты с Российской футбольной премьер-лигой (РФПЛ) и московским ‘Спартаком’, сообщает РИА Новости. Подписание договоров состоялось в Москве на стадионе ‘Лужники’ перед матчем первого тура чемпионата России ‘Спартак’ – ‘Зенит’. Согласно условиям контрактов, компания приобретает титулы ‘официальный спонсор’ и ‘официальный автомобиль чемпионата России и клуба ‘Спартак’. Как сообщил ранее руководитель отдела общественных связей компании KIA Motors RUS Андрей Матвеев, срок соглашения рассчитан на два года. Компания Hyundai Motor Company в 1998 году приобрела обанкротившуюся из-за так называемого ‘азиатского кризиса’, разразившегося в 1997 году, компанию Kia Asia Motors с сохранением бренда. В результате реформы корейской автопромышленности холдинг стал крупнейшим на сегодня производителем автомобилей Южной Кореи и шестым по объемам выпуска в мировой иерархии автоконцерном.

Комментарии выключены

23 Ноя

Явление электрического Mercedes-Benz SLS – дело ближайших лет

Рубрика: Новости, 23.11.2007

В ходе официального показа суперкара Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing в США глава ателье AMG, которое, собственно, и будет выпускать автомобиль, рассказал о том, когда именно стоит ожидать поступления на рынок электрической версии модели. Официально о планах по выпуску электрической версии Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing было объявлено в начале осени на международном автосалоне во Франкфурте. Сегодня Фолькер Морнхинвег, глава AMG, сообщил, что официальный дебют электрического суперкара пройдет в конце 2012-го или в начале 2013 года. Mercedes-Benz SLS eDrive внешне не претерпит особых изменений, чего не скажешь о технической стороне машины. Модель станет комплектоваться четырьмя электрическими моторами, которые в общей сложности развивают 533 л.с. и 880 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/час у автомобиля должно занимать менее 4 сек, а максимальная скорость превысит 200 км/час. Запас хода без подзарядки у Mercedes-Benz SLS eDrive составит от 150 до 180 км, пишет 4wheelsnews. Mercedes-Benz SLS eDrive составит конкуренцию электрическому суперкару Audi e-Tron, который фактически одновременно с ним появится на рынке. Новинка от Audi также получит четыре электродвигателя общей мощностью 313 л.с. и крутящим моментом 4500 Нм., ее максимальная скорость приблизится к 250 км/час.

Комментарии выключены

22 Ноя

А Lada – награда за демпинг

Рубрика: Новости, 22.11.2007

Волжский автозавод начал стимулировать собственной продукцией тех дилеров, которые будут предлагать своим клиентам автомобили, выпускаемые холдингом с минимальной маржой или вообще без оной, что президент компании Борис Алешин назвал ‘западной системой взаимоотношений’ с продавцами. На бонусы ‘натурой’ могут рассчитывать дилеры, которые продают Lada по рекомендованной АВТОВАЗом сниженной цене, примерно равной отпускной цене завода или ниже ее. Дилеров устраивает схема, по которой АВТОВАЗ предлагает компенсировать им потерю маржи. По их словам, дилерская премия составляет от 10 тыс. руб. за автомобиль, пишет ‘Ведомости’. Распродажи Lada Kalina начались в прошлом году (в октябре – декабре 2008 года все комплектации этой модели продавались на 15 тыс. руб. дешевле). С конца марта цены на автомобили 2008 года выпуска снижены на 7-8%, то есть в среднем на 20-45 тыс. руб. По оценкам экспертов, в качестве премиальных за продажи прошлогодних автомобилей АВТОВАЗ может передать дилерам примерно 1400 машин. В конце марта, когда началась акция по автомобилям 2008 года выпуска, нераспроданными были 30 тыс. таких машин. При средней цене на Lada в 220 тыс. руб. количество премиальных автомобилей не превысит 0,3% от плана годовых продаж (470–500 тыс. машин). Правда, как ранее сообщал президент холдинга, автомобилей с прошлогодними ПТС на складах АВТОВАЗа практически не осталось.

Комментарии выключены

21 Ноя

Volkswagen Golf VI сделают без крыши

Рубрика: Новости, 21.11.2007

Volkswagen лишь вчера официально представил новое поколение своего Golf, а в прессе уже появляется информация о других моделях на его базе. Так уже сейчас активно обсуждаются перспективы скорого появления кабриолета, который получит не жесткую крышу, как сейчас модно, а классический мягкий верх. Интересно, что раньше все кабриолеты на базе Golf делались на немецком предприятии Karmann в городке Оснабрюк. Однако открытая версия шестого Golf будет собираться на главном конвейере Volkswagen. Официальная презентация кабриолета, наверняка, пройдет в марте следующего года на автосалоне в Женеве. А вот Golf VI мы все сможем увидеть уже в октябре на автосалоне в Париже. Новый Volkswagen Golf подорожает.

Комментарии выключены

20 Ноя

Mercedes показал серийный кроссовер GLK

Рубрика: Новости, 20.11.2007

Mercedes-Benz не дождался официального открытия автосалона в Пекине и распространил снимки серийной версии кроссовера GLK. Ранее эту модель уже несколько раз демонстрировали на выставках, но она всегда позиционировалась как концепт-кар. Серийная версия почти ничем не отличается от концептов. Но вот про то, что GLK будет выпускаться не только с полным, но и с задним приводом мы еще не слышали. Кроме того, представители Mercedes-Benz рассказали о силовых агрегатах, которые начнут ставить на GLK. В Европе можно будет купить машины с 2,2-литровым дизелем, который выдает 170 л.с. Также появится 3,0-литровый дизельный мотор (224 л.с.). Бензиновых агрегатов будет две штуки: 3,0 л (231 л.с.) и 3,5 л (272 л.с.). Базовая комплектация Mercedes-Benz GLK будет очень неплохой. В нее войдут 19-дюймовые колеса на легкосплавных дисках, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, Bluetooth и многое другое. Модель GLK 220 CDI GLK 320 CDI GLK 280 GLK 350 Объем двигателя, см.куб 2143 2987 2996 3498 Мощность, л.с. 170 224 231 272 Крутящий момент, Нм 400 540 300 350 Время разгона 0-100 км/ч 8,8 7,5 7,6 6,7 Максимальная скорость, км/ч 205 220 210 230 Средний расход топлива, л на 100 км 6,9 7,9 10,2 10,4

Комментарии выключены

19 Ноя

Банда спецназовцев грабила подмосковные АЗС

Рубрика: Новости, 19.11.2007

После многомесячных оперативных мероприятий подмосковным сыщикам удалось выйти на след и обезвредить преступную группу, состоящую из сотрудников элитных подразделений спецназа ‘Альфа’ и ‘Витязь’, на счету которой ограбления десятков автозаправочных станций. ‘Фирменной меткой’ преступников было то, что в конце каждого ограбления они забирали из магазинчиков при АЗС бутылку самого дорогого коньяка (как правило – Hennessy) и блок сигарет. Действующие бойцы ‘Альфы’ и ‘Витязя’ после удачных операций поступали с точностью наоборот. На месте ликвидации боевиков или террористов они оставляли бутылку элитного коньяка – чтобы ни у кого не возникло сомнения, чьих рук это дело. Для своих нападений злодеи выбирали только те АЗС, которые находятся вдалеке от населенных пунктов. С июля пршлого года они обобрали около четырех десятков (!) придорожных магазинов в Одинцовском, Ленинском, Подольском и других районах Московской области. Нападения происходили с периодичностью в две недели. Преступники, вооруженные пистолетами ТТ и ПМ, а также небольшим топориком, всегда действовали по четко выстроенному плану. В черной одежде и масках они врывались в магазин и заставляли продавцов и посетителей лечь на пол. Пока двое вытряхивали сумки и выворачивали карманы жертв, третий методично опустошал кассу. По словам источника, близкого к следствию, то, что это бывшие спецназовцы стало понятно сразу, пишет Life. Так действовать могли только хорошо подготовленные профессионалы: например, держать одной рукой человека, заломив ему руки за спиной, так, что несчастный не мог даже пошевелиться – не то чтобы вырваться. В армии этому не обучают – там противника главное уничтожить, а антитеррористическому отряду важно ‘взять’ хотя бы одного. Ловили бандитов больше полугода. В каждом районе Подмосковья были созданы специальные патрули, которые каждую ночь объезжали все АЗС на трассах. Но грабители каким-то образом узнавали, где именно находится патруль и обчищали самую дальнюю от них заправку. Слаженные действия и скорость нападения поражали оперативников. Это только подтверждало предположение, что они из ‘бывших’. – У них наверняка был (и есть) осведомитель в органах. Налетчики просто четко выполняли свою работу. Попались бандиты случайно – за обычный уличный грабеж. Задержанные и правда когда-то были бойцами спецподразделений ‘Альфа’ и ‘Витязь’. Бандиты пока не взяли на себя вину за серию грабежей, но уверенность в том, что это именно они подтверждает тот факт, что после задержания количество нападений на областных АЗС резко прекратились.

Комментарии выключены

18 Ноя

Ford во Всеволожске перейдет на пятидневку в следующем году

Рубрика: Новости, 18.11.2007

Завод Ford во Всеволожске вернется к пятидневной рабочей неделе с 11го января 2010 года, сообщает пресс-служба Ford Motor. Как сказано в сообщении, администрация завода официально проинформировала профсоюз о принятом решении и сделала запрос на его мотивированное мнение. Также администрация завода известила профсоюз о возврате к пятидневной рабочей неделе всех работников кузовного цеха с 11 декабря этого года. «Мы рассчитываем на положительную реакцию профсоюза, – сказал директор завода Грэй Гринвэй, – Предпринимаемые действия должны способствовать укреплению положения компании на российском рынке.

Комментарии выключены

17 Ноя

В правительство не поступало предложение увеличить пошлины на иномарки без системы ГЛОНАСС

Рубрика: Новости, 17.11.2007

Предложение ввести запретительные пошлины на иномарки, не принимающие сигналы ГЛОНАСС, пока не поступало в правительство, сообщил в четверг первый вице-премьер Виктор Зубков. «Пока такого предложения не поступало. Если оно поступит, то прежде его рассмотрят эксперты всех министерств и ведомств, а потом внесут этот вопрос на заседание таможенно-тарифной комиссии, которую я возглавляю»,- сказал Зубков на пресс-конференции в РИА Новости. По словам Зубкова, в четверг состоится очередное заседание комиссии. Роскосмос на минувшей неделе предложил повысить таможенные пошлины на ввоз в страну спутниковых навигаторов системы GPS и автомобилей, не оборудованных приемниками ГЛОНАСС.

Комментарии выключены

16 Ноя

Бесшумная поступь BMW 1-й серии

Рубрика: Новости, 16.11.2007

Баварский концерн BMW, приступивший к первым тестовым испытаниям модели 1-й серии нового поколения, похоже, не собирается ограничиваться только выпуском бензиновой и дизельной версий ‘единички’, готовя бесшумный и экологически чистый вариант автомобиля. Инженеры BMW сегодня трудятся над созданием электрической версии модели 1-й серии, взяв пример с электрокара MINI Cooper E. Новинка будет комплектоваться экологически чистым мотором, опробованным на MINI Cooper E, и комплектом литий-ионных батарей, ради которого придется пожертвовать частью багажного отделения и задними сиденьями. Предполагается, что мощность мотора BMW 1-й серии может достигнуть 204 л.с., а запаса батарей хватит на преодоление 250 км пути. Время подзарядки батарей – около 4 часов. Первую партию электрических моделей BMW 1-й серии решено сдавать в аренду и, если электромобиль получит одобрение со стороны общественности, то баварский концерн начнет его серийное производство. Мы уже сообщали о том, что BMW сегодня испытывает и гибридную версию ‘единички’. Баварцы планируют в 2010 году свернуть производство нынешней версии 1-й серии и в 2011 году вывести на рынок новое поколение автомобиля, так что, скорее всего, гибридная модификация ‘единички’ появится только через пару лет, вероятно, одновременно с электромобилем.

Комментарии выключены

15 Ноя

Опубликован европейский рейтинг самых надежных автомобилей

Рубрика: Новости, 15.11.2007

Немецкий клуб автомобилистов ADAC составил рейтинг надежности автомобилей. Список составлялся на основании 2,5 миллиона случаев вызова аварийного эвакуатора клуба по причине поломок, произошедших в 2008 году в стране. Для составления списка использовалась статистика вызова аварийного эвакуатора клуба по причине поломок, произошедших в 2008 году в Германии. При этом, как сообщается на сайте ADAC, в итоговый рейтинг попали лишь те модели, продажи которых на немецом рынке составляют не менее 10 тысяч штук в год. Среди Audi меньше всего поломок было зафиксировано у моделей A2, A3 и A6, а модель A4 по надежности оказалась почти на одном уровне со своим конкурентом Mecedes-Benz C-Class. Среди BMW первые места достались кроссоверу X3, а также купе и кабриолету 3-Series. Звание самого надежного фургона разделили Volkswagen Sharan и Citroen C4 Picasso. По другую сторону рейтинга надежности оказались несколько моделей марки Ford: Ka, Mondeo и S-Max. Отдельно в исследовании ADAC отмечен автомобиль Opel Signum, на долю которого приходится существенная доля вызовов из-за поломок, но самой ненадежной машиной оказался Renault Megane 2003 модельного года. Около 40 процентов выездов машин клуба приходится на неполадки, связанные с электрикой автомобилей. У владельцев автомобилей Ford чаще всего возникали проблемы с иммобилайзерами и блоками управления двигателем. Около 10 процентов неполадок приходится на неисправности системы зажигания, восемь процентов – на проблемы с мотором и еще столько же – на неисправности системы подачи топлива. Колеса становились причиной неполадок в семи процентах случаев, система охлаждения – в пяти, сцепление и коробка передач – в четырех, выхлопная система – в двух процентах случаев. Напомним, по итогам 2007 года перые строчки в рейтинге надежности ADAC заняли автомобили BMW X3, Audi A2, BMW 1-Series, Mini и Mazda3. В течение трех лет до этого лидерами по надежности машин были японские автопроизводители. auto.lenta.ru , 20 апреля 2009, 15:32

Комментарии выключены

14 Ноя

Корейская головоломка: если можешь, угадай – это Kia? Hyundai?

Рубрика: Новости, 14.11.2007

Очень часто ‘шпионские’ снимки новых моделей помогают получить ответы на волнующие автолюбителей вопросы, но представленные фотографии загадочного кроссовера поставили в тупик даже папарацци. В Южной Корее во время тестовых испытаний был замечен новый кроссовер, который из-за массивного камуфляжа экспертам так и не удалось идентифицировать. Автомобиль не имел никаких опознавательных знаков, что помешало журналистам вынести свой вердикт. Кто-то выдвигает предположение, что на снимках красуется новое поколение кроссовера Kia Sportage, кое-кто утверждает, что папарацци попался прототип 2010 Hyundai Santa Fe, а некоторые придерживаются мнения о встрече с новым 2010 Kia Sorento, сообщает Carscoop.

Комментарии выключены

13 Ноя

Почему так опасны женщины за рулем?

Рубрика: Новости, 13.11.2007

Женщина за рулем – такой же феномен, как мужчина за ним же. Барышни особенно ведут себя не только в обычной жизни, но и на дороге. Не хуже представителей иного пола – просто иначе. Мы по-другому, по отзывам многих профессионалов, даже аккуратнее мужчин, ездим, по-другому общаемся с людьми в форме, по-своему развлекаемся в пробках… И у нас есть чему поучиться. Обозреватель ‘Известий’ Ирина Мак раскрыла все козыри водителей в юбке на примере BMW 125 Cabrio. Мое авто, моя читальня ‘А самое себя ты познаешь по пути во дворец’ – кажется, так сказала Фея Золушке в сказочной пьесе Шварца. Сказала – как напророчила, даже не предполагая, что в XXI веке у современных красавиц, научившихся водить автомобиль и тратящих молодость на бесконечные пробки, появится время и для самопознания, и для массы других полезных дел. Каких – тут каждая из нас решает сама. Отдельные извращенки пытаются вязать, хотя ежу понятно, что даже в условиях затора острые спицы – предмет опасный. Лучше почитать. Когда у вас еще найдется для этого время, как не в пробке? Речь, конечно, не о вялотекущем заторе, который как раз требует пристального внимания и идеальной реакции – чтобы не врезаться в ‘Ниве’ впереди. Речь о тотальном противостоянии, когда ни вперед, ни назад, и так битый час, пока не поедет кортеж по Рублевке или из Кремля. Стоишь себе, предположим, на Большом Каменном мосту, белых слонов считаешь, маму вспоминаешь, власть проклинаешь – и тут-то самое время заняться литературой. Одна моя подруга, имеющая неприличный для ее возраста 20-летний стаж вождения, познает самое себя в автомобиле исключительно посредством чтения философской и исторической литературы. И лишь в крайнем случае, окончательно потеряв надежду в обозримом будущем добраться до места, переходит на детективы. Так и возит с собой весь ассортимент. А в ответ на утверждения окружающих о том, что, дескать, в пробке толком не почитаешь, смеется. Простояв однажды на проспекте Вернадского полтора часа, не трогаясь с места, я убедилась: она права. И тоже стала возить с собой пару-тройку книжек. Когда не идет Бунин – перехожу на Вудхауза. А если пробка рассосется, нехотя закидываю книжку назад. Про секс и про любовь Если кто не знает, что творится в Москве накануне Нового года и 1 сентября, я напомню: стоит всё. Улицы, проспекты, площади и всё-всё-всё, что не стоит никогда. Кажется, вся Москва и область сорвались с места, чтобы прикупить что-нибудь к новому учебному или календарному году. Всем в этой ситуации хочется пить и писать (с ударением на первом слоге). Если эти желания для вас не первостепенны или вы нашли нестыдный и безболезненный способ их удовлетворить, попробуйте оглянуться по сторонам. А заметив в соседнем авто особь мужского пола, исступленно глядящего в авто-телевизор, даже не сомневайтесь – он смотрит порнушку. Я бы, конечно, предпочла заняться любовью в натуре. Но для полноценной любви нужна компания. А при наличии ‘ящика’ в автомобиле порнографии предпочла бы мелодраму, комедию или, на худой конец, фильм-катастрофу. Но в любом случае телевизор в машине, раз уж она все равно стоит, а не едет, – выход, достойный вас. Недостаток один: смотреть кино захочется часто. Но не всякая пробка это позволит. Трафик и дресс-код Предположим, вы вкалывали весь день как ломовая лошадь, а под вечер выбрались в свет, на коктейль, где дресс-код и мужчины в смокингах, а вы… Страшно себе представить, что вы нацепили на себя, торопясь с утра на службу. Старые кроссовки, видавшие виды джинсы и рубашку милого друга, в шотландскую клетку. Но платье-то с туфлями вы в багажник сунуть не забыли? Зря. А то бы как раз в пробке и переоделись. Именно в пробке, а не приткнув машину у тротуара – иначе опоздаете, а на дороге после работы сами знаете что, и личная жизнь, как, впрочем, и светская, в отличие от службы, – не ждет. Набросив на плечи шарф – широкий тонкий шарф (палантин, шаль etc) должен лежать в багажнике всегда, – стяните с плеч рубаху, натяните платье. И спокойно займитесь прочими частями тела, которые в окно не видны. Подойдет страж порядка – попросите его застегнуть сзади молнию. Вряд ли он откажет. Или выставите вперед прижатые друг к другу коленки – даже умеренно длинное платье, стоит вам присесть, колени выставляет на показ. Посмотрит он на ножки – и вспомнит о прекрасном. Вряд ли, впрочем, и подойдет: когда вокруг пробка, стражам не до вас. Жать или не жать – вот в чем вопрос Что нацепить на ноги, чтобы жать на педали, – вопрос непустячный. Вам должно быть легко, удобно, чтобы педаль стала продолжением вашей ноги. Поэтому первое, что отпадает наверняка, – башмаки на платформе. Хоть туфли, хоть сапоги. Чем толще платформа, тем меньше шансов доехать до дома живой. Даже в туфлях на 15-сантиметровых каблуках водить легче, хотя тоже не советую. Давить на газ на шпильках так же неудобно, как на тормоз. Есть, правда, любительницы-мазохистки, но пример надо брать не с них, а с девушек здравомыслящих, тех, которые предпочитают возить с собой обувь без каблуков хоть зимой, хоть летом – как раз для этой цели. Влезают в автомобиль, скидывают каблуки, натягивают свои лапти – и вперед, к новым победам. И еще: не носите за рулем дорогих цветных или лаковых туфель – чтобы не было мучительно жалко. Чем больше задники драгоценных туфелек трутся о коврик, особенно если он из черной резины, тем меньше у туфель шансов на долгую счастливую жизнь. В зеркале – как на ладони У меня в автомобиле зеркало на козырьке, если его отвернуть, – только перед пассажирским местом. Тогда как у знакомой моей в машине есть зеркало и на водительском козырьке. Отчего такая несправедливость, я бы спросила, да не у кого. Вот и удовлетворяюсь зеркалом заднего вида. Оно сферическое, увеличивает не только то, что позади машины, но и то, что вскочило у меня на лбу. Менять положение зеркала категорически нельзя: все-таки вы на дороге, даже если красный свет, мало ли что. Вдруг загорится зеленый, и все поедут – что тогда? И глаза накрасить можно, и губы, и носик припудрить. Представьте себе, что по пути у вас, даже если без пробок, пять-шесть светофоров. У одного один глаз подведете, у следующего – другой, у третьего – вынете тушь, у четвертого – накрасите ресницы… Не забудьте достать из бардачка духи и брызнуть на себя разок-другой: ни к чему таскать с собой флакон, когда вы при машине. Так, глядишь, пока доберешься – вы уже в полной боевой раскраске. И вовремя. Как вам чихалось? – Вы пытались припарковаться в неположенном месте, – заявил мне ГИБДД-шник минуты через две поле того, как я пыталась пристать к ‘Стокманну’ на Смоленской, – там, где парковка запрещена. – Да знаю я, что там нельзя, – выпалила я в ответ. – Но надо же мне было чихнуть! Немой вопрос, нарисовавшийся на лице блюстителя, требовал немедленного ответа. Я сделала вид, что сейчас чихну, и достала платок. – Я так чихаю, что ездить страшно. – Тогда сидите дома. – Когда выезжала, насморка не было. – А теперь прочихались? – Вроде да. – Ну, будьте здоровы. Нежно пролепетав ‘спасибо’ и вложив во взгляд всю благодарность, на какую была способна по отношению к человеку в фуражке, я отчалила от поста ГИБДД. Удалось ли мне его надуть? Не знаю. Может, во мне умерла актриса? Хотя почему – умерла? В любом случае тут важна внезапность и небанальность ответа. И, конечно, важен пол: сомнительно, чтобы внезапный насморк был прощен мужчине. И еще: будьте логичны. ‘Разве вы не знаете, что ездить без техосмотра нельзя?’ – ‘Знаю. Если бы у меня была машина, способная пройти техосмотр, я ездила бы на ней. Я девушка честная’. – ‘Можно ездить без машины’. – ‘С двумя детьми и тремя работами – как ?’ – ‘Ну, езжайте…’ Мужчине такое ДПС ни за что не спустит, но женщине – тут все возможно. Особенно если инспектор – молод, а вы – все еще, несмотря на работу и детей, недурны собой. Еще можно призвать его в свидетели. ‘Почему вы здесь повернули?’ – ‘Очень тороплюсь. У меня одного ребенка вырвало, а другой – обкакался. Хотите, открою дверь – понюхаете?’ – ‘Нет-нет, езжайте’, – непременно скажет остановивший вас лейтенант, посчитав детей на заднем сиденье: только бы не нюхать. Когда и таких аргументов нет, остается каяться и говорить правду. ‘Почему вы тут проехали?’ – ‘Ой, да знаю я, что нельзя, вы 100 раз правы, но очень опаздываю на интервью. Ну, пожалуйста, а то мне не жить…’ Когда речь идет о жизни, может, он вас и простит. Если не голоден. Мои права – мое богатство Можно ли не показывать права инспектору ГИБДД? Ясное дело, что нельзя. Но если очень не хочется и у вас есть основания не сомневаться в своей безнаказанности – то можно. Я пробовала. Кто не знает Ермолаевский переулок, где Театр юного зрителя, тому объясню: на повороте с Тверской в него висит ‘кирпич’. Но в начале переулка всегда найдется пара-тройка машин, припаркованных ‘задницей’ к Тверской. Народ видит ‘дырку’ и, понимая, что на Тверской не приткнется, проезжает, если пусто, два-три метра под ‘кирпич’. Однажды так сделала моя коллега. Человек с кобурой и жезлом вырос перед ней как из-под земли и потребовал документы. – Чьи? – Ну, ваши, конечно. – Почему мои? Эта машина не имеет ко мне никакого отношения. – Вы уверены? – Абсолютно. – Ну, если ты такая умная… – ответил инспектор, сразу перейдя на ‘ты’. Угроза в голосе чуть было не заставила барышню пойти на попятную. Но алчность во взгляде героя и одновременно мягкость в его глазах, связанная, видимо, с ее полом (мужчине он бы такое вряд ли спустил), заставила ее стоять на своем. И что вы думаете? Спустя часа три ее ‘Мазда’ как ни в чем не бывало стояла в переулке, врагов поблизости видно не было, и домой она добралась, ни разу не нарушив закон. Чему сама была очень рада. Текст: Ирина Мак. Известия.RU, 25 февраля 2009, 16:36

Комментарии выключены

12 Ноя

Третье женское ралли, или Как наши звёзды «приручали» олдтаймеров

Рубрика: Новости, 12.11.2007

Новинский бульвар. 21 июня. Час дня. Шикарные женщины, шикарные олдтаймеры и… пробка. Появление последней в моём списке не случайно. Скорее, закономерно. Ведь всё вышеперечисленное плюс громкая музыка и присутствие десятков звёзд и журналистов может стать причиной затора так же просто, как ДТП. Не верите? Тогда это вам, а не мне следовало оказаться в минувшую субботу около «Новинского Пассажа». В тот день здесь проходило третье Женское ралли на ретромобилях. Народу это мероприятие собрало очень много. Проезжавшие мимо автолюбители недоумевали и, словно сговорившись, останавливались, высовывались из окон и пытались выяснить, что же происходит. Собственно, из-за этого-то и образовалась пробка. Всё-таки не каждый день увидишь Ангелину Вовк, Ладу Дэнс, Ларису Вербицкую, Анну Терехову, Татьяну Веденееву и других звёзд отечественного кино, телевидения и шоу-бизнеса, прогуливающихся посреди Москвы в нарядных, чуть ли не вечерних туалетах. Ещё реже их увидишь за рулём какого-нибудь автомобильного раритета. Например, Mercedes-Benz 280 SE 1968 года или Chevrolet Corvette 1963 года выпуска. Но 21 июня можно было лицезреть всё. И робкие попытки наших знаменитых женщин завести ретромобиль, и уверенное управление олдтаймерами, и радостные улыбки, и восторженные взгляды… Но что-то я увлеклась рассказом о знаменитостях. Давайте-ка я лучше поведаю вам о самом ралли. Данная гонка появилась три года назад, при активном участии мэра Москвы Юрия Лужкова, и с тех пор имеет статус одного из самых громких и ярких событий летнего сезона. В ралли участвуют только женщины и только на ретромобилях. В этом году главный приз завоевал экипаж Людмилы Лен и Татьяны Елышевой. Они финишировали первыми – на своём «Корде-812» 1937 года выпуска. Кстати, данный автомобиль был самым старым «четырёхколёсным участником» соревнований. Второе место досталось владелице ресторана Blue Elephant (в котором проходила неофициальная часть мероприятия) и идейной вдохновительнице ралли Милке Кресоя и Оксане Смирновой. А третье заняли Инна Денисова и Ольга Андреева.

Комментарии выключены

12 Ноя

Руководство Volkswagen довольно результатами первого квартала в России

Рубрика: Новости, 12.11.2007

С 1 января по 31 марта на российском рынке через официальных дилеров марки было реализовано 1182 автомобиля Volkswagen – 1080 легковых и 102 коммерческих. Первое место по объемам продаж занимает модель Рassat Limousine (517 машин). Второе место уверенно удерживает Bora . (280 машин), а на третьем месте закрепился Golf (177 машин). Чтобы стимулировать дальнейший рост продаж коммерческих автомобилей, представительство концерна Volkswagen проводит специальную акцию, в ходе которой покупатели моделей Caddi, Multyvan, Caravelle, Transporter и LT получат шанс выиграть поездку на двоих на автосалон во Франкфурте, который состоится в сентябре текущего года.

Комментарии выключены

12»