Женевский Автосалон

Сейчас уже вряд ли кто-то сомневается в том, что в недалеком будущем электромобили серьезно потеснят своих бензиновых и дизельных собратьев. Например, глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон уверен, что к 2020 году электромобили составят более 20% мирового автопарка, и в дальнейшем эта цифра будет только расти.Само собой, что в стороне от модного электрического помешательства не останутся и производители суперкаров. Ведь уже сейчас «зеленые» упрекают создателей мощных машин в том, что их автомобили страшно загрязняют окружающую среду. И с каждым годом эти упреки звучат все громче. Где же выход? Понятно, что всегда найдется определенная категория людей, которая не мыслит свое существование без скорости, рева мощного мотора и галлонов адреналина. Однако этим гражданам совсем не хотелось бы выглядеть в глазах окружающих злостными загрязнителями атмосферы. Выход из этого непростого положения предложила малоизвестная немецкая фирма e-Wolf. Инженеры этой компании взялись за разработку электрического суперкара, получившего название e-Wolf e2. Машина имеет яркий, весьма агрессивный дизайн, чем-то отдаленно похожий на Ferrari Enzo и Lamborghini Reventon. Длина электрического пожирателя километров составляет ровно пять метров, ширина – 1,90 м, высота – 1,20 м.Рецепт приготовления суперкара прост и традиционен – алюминиевая рама и кузов из композитных материалов. Благодаря чему масса электромобиля не превышает 900 кг. Развитые воздухозаборники перед задними крыльями никого не должны вводить в заблуждение, так как мотора сзади нет. Зато есть блок батарей, которые питают четыре электродвигателя, каждый из которых приводит в действие одно из колес. Совокупная мощность силовой установки составляет 536 л.с. и 1000 Н•м крутящего момента. Динамические характеристики двухместного суперкара немцы обещали обнародовать позже, но уже сейчас известно, что на полностью заряженных аккумуляторах машина способна проехать почти триста километров. Если батарея разрядится, то её можно перезарядить всего за полчаса. Любопытной особенностью e-Wolf e2 является звуковой генератор, способный воспроизводить звук различных двигателей и не только их. Как это ни парадоксально, но звуковой генератор нужен для того, чтобы … не пугать пешеходов. Например, в США достаточно распространенным стало явление, когда пешеходы не слышат приближающийся гибридомобиль, когда он едет на электротяге, и банально пугаются, столкнувшись с коварно и бесшумно «подкравшейся» машиной. Кое-кто даже жаловался на водителей гибридомобилей в полицию. Немецкий суперкар, да еще имитирующий, например, звук формульного двигателя, вряд ли останется незамеченным.Правда, пока e-Wolf e2 существует лишь в виде компьютерных скетчей, а «в металле» он воплотится не ранее следующего года. Если все у немцев пойдет по плану, то электрический суперкар будет запущен в серийное производство в 2011 году.

ГУВД Алтайского края возбудило уголовное дело по факту автокатастрофы «КамАЗа» и машины ДПС, сопровождавшей в среду губернатора Кемеровской области Амана Тулеева. «Дело возбуждено по части 2 ст. 264 УК РФ – нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека», – рассказал «Газете.Ru» представитель пресс-службы управления. В результате аварии погиб подполковник милиции Михаил Фреев, а его напарник майор милиции Сергей Кривашин находится в больнице в тяжелом состоянии. «Он получил серьезные травмы, но сейчас врачи оценивают его состояние как удовлетворительное, – пояснил собеседник. – Завтра состоятся похороны подполковника Михаила Фреева». В милиции отметили, что за время службы в органах 32-летний Фреев зарекомендовал себя как добросовестный сотрудник. Несколько раз он выезжал в служебные командировки на Северный Кавказ и был награжден. «В конце 2007 года его назначили на должность начальника отдельного батальона ДПС. Сейчас у него осталась дочка и полугодовалый ребенок», – заметили в ГУВД. Автокатастрофа, в которой погиб подполковник Фреев, произошла в среду примерно в 16.00 по местному времени. Губернатор Кемеровской области Аман Тулеев ехал в среду на встречу с алтайскими предпринимателями по автодороге между городом Белово и Барнаулом. Для сопровождения служебного Mercedes губернатора от Алтайской ДПС был выделен патрульный автомобиль Audi A6, которым управлял Кривашин, а рядом на пассажирском месте сидел Фреев. В районе поселка Залесово кортеж поравнялся с «КамАЗом», который ехал им навстречу. Грузовик занесло на скользкой дороге, и груженый прицеп вынесло на встречную полосу движения в сторону кортежа. У водителя головной милицейской машины оставалась всего пара мгновений на принятие решения. «В сложившейся ситуации сотрудники ДПС приняли решение пойти на предупреждение аварии, проявили мужество и приняли удар на себя», – пояснили в администрации. Фреев скончался по дороге в больницу, а его коллега был доставлен в реанимацию в тяжелом состоянии. Тулеев из-за резкого торможения получил растяжение мышц шеи. По словам заместителя губернатора Константина Шипачева, медики рекомендовали чиновнику пройти короткий курс лечения в санатории «Здравница» Кузбасса. В администрации отметили, что если бы сотрудники ДПС уклонились от удара, то прицеп протаранил бы машину Тулеева и последствия были бы непредсказуемы. По предварительной версии, причиной аварии стал гололед, в результате которого водитель «КамАЗа» не справился с управлением. Медэкспертиза подтвердила, что водитель грузовика трезв. В администрации Кемеровской области уже приняли решение наградить высшей областной наградой «Герой Кузбасса» обоих сотрудников. При вручении этой награды выдается единовременное денежное вознаграждение в 100 тыс. рублей. Кроме того, предоставляются льготы, бесплатное лечение в санатории и выплачивается ежемесячная пенсия – 15 тыс. рублей в месяц. Губернатор Аман Тулеев в благодарность за то, что погибший сотрудник ДПС ценой жизни его защитил, намерен из своей зарплаты поддерживать жену и детей Фреева. Начиная с февраля Тулеев будет ежемесячно перечислять семье подполковника по 10 тыс. рублей (примерно десятую часть) из своей зарплаты. Кемеровский губернатор также обратился к министру МВД Рашиду Нургалиеву с просьбой представить обоих инспекторов к государственным наградам. В ГУВД Барнаула «Газете.Ru» сообщили, что семье погибшего Фреева и пострадавшему Кривашину также будет выплачено страховое возмещение, так как оба пострадали при исполнении служебных обязательств. Текст: Тимур Хасанов. Газета.ru, 12 февраля 2009, 14:12

Падение поставок было вызвано введением в РФ повышенных пошлин на импорт такой продукции, резким ростом курса иены по отношению к доллару и рублю, а также нарастанием кризисных явлений в мировой экономике в целом. Как сообщили в Японском союзе экспортеров подержанных автомобилей, в январе в Россию ушло лишь чуть более 2,4 тыс. машин. Год назад их было почти 28,3 тыс. Со слов очевидцев, в порту Отару на самом северном японском острове Хоккайдо, одном из главных пунктов отгрузки подержанных машин в Россию, некогда забитые до отказа площадки для автомобилей сейчас практически пустуют и покрыты сугробами снега. Экспортеры пытаются хоть как-то компенсировать потери расширением поставок в другие страны, в частности, Бангладеш и Шри-Ланку, передает ПРАЙМ-ТАСС. Однако в условиях глобального кризиса надежды на это невелики. В январе поставки подержанных японских машин за границу в целом упали на 65%. Существенные удары по экспорту наносят и колебания валютных курсов: за 2008 год иена подорожала почти на 15% по отношению к американскому доллару. Это приводит к повышению цен на японские товары за рубежом. Они особенно дорожают в странах СНГ с учетом заметного падения курсов рубля, гривны, тенге и других валют этой зоны по отношению к доллару. В 2008 году на Россию приходилось почти 42% японского экспорта подержанных автомобилей – примерно 563,4 тыс машин.

Команда Формулы-1 Williams в следующем году будет использовать двигатели Toyota – они придут на смену не слишком надежным и недостаточно мощным силовым агрегатам производства Cosworth. Скорее всего, Toyota будет поставлять Williams такие же двигатели, как и для своей собственной команды. Благодаря этому инженеры японской компании надеются получить больше информации о поведении моторов на трассе, и совместными усилиями с Williams увеличить надежность и мощность этих силовых агрегатов.

Праздники закончились, и впереди – нескончаемая череда рабочих будней. Чтобы побыстрее пережить вторую половину зимы, в финале которой нас ждет еще один бонусный выходной, «Авто Ганза» продлевает действие специального предложения от нашего тюнинг-ателье. По случае приближающегося Дня Защитника Отечества, в феврале мы с радостью предоставим Вам услугу по чип-тюнингу с 15% скидкой!Чип-тюнинг – изменение характеристик мотора: его мощности, крутящего момента, ограничения максимальных оборотов. Достигается это без каких-либо механических переделок, лишь путем модификации чипа, отвечающего за управление мотором. Отдав двигатель своего автомобиля в умелые руки специалистов «Авто Ганзы», Вы можете быть спокойны. В техцентре проведут оптимизацию работы двигателя на всех режимах, увеличат мощность и крутящий момент двигателя, в результате чего значительно улучшится динамика Вашего автомобиля. Так, к примеру, мощность VW Golf с двигателем 1,8Т возрастет с 150 л.с до 235 л.с, а крутящий момент с 210Nm до 405Nm.Кроме того, теперь в «Авто Ганзе» доступен новый вид услуг для владельцев коммерческих Volkswagen. Наш партнер – Тюнинг-ателье «AGT-company» – завершил разработку и испытания комплекса мероприятий по установке штатных догревателей в предпусковые подогреватели на автомобилях Volkswagen Crafter. Теперь эксплуатация Вашего автомобиля в зимний период может быть еще более комфортной!Стоимость услуги в минимальной комплектации с минитаймером – 24500руб.За подробной информацией обращайтесь к менеджерам «Авто Ганзы» по тел.: (495) 787-55-88

Компания «Северсталь-авто» неожиданно объявила о начале продаж обновленного внедорожника UAZ Patriot 2007 модельного года. Одной из особенностей модернизированного Patriot является установка в базовой комплектации антиблокировочной системы тормозов и системы распределения тормозных усилий (EBD). Таким образом, ульяновский внедорожник стал первым в России серийным автомобилем со штатной АБС! Кроме того, практически вдвое сократилось усилие на педали сцепления. Это достигнуто благодаря настройке привода педали, механизма в целом и изменения жесткости сервопружины. В салоне появилась подставка для отдыха левой ноги, применен новый блок регулировки головного света (появился новый режим «авто» – включение ближнего света фар вместе с зажиганием) и обновлена приборная панель, на которой теперь введена индикация режимов работы трансмиссии. Водительское кресло помимо стандартных регулировок получило отдельные регулировки передней и задней частей подушки, а также регулировку поясничного подпора. По сравнению с предыдущей моделью, новые кресла UAZ Patriot обеспечивают большее количество трансформаций салона. В первую очередь – за счет разделенного на две части заднего дивана. Кроме того, каждую из частей спинки заднего дивана теперь можно раздельно регулировать по углу наклона.

В этом году в эксплуатацию будет введено 705 километров автомобильной дороги «Амур», сообщил вчера, 17 ноября, Минтранс. Сейчас уже свыше 500 километров сданы в эксплуатацию, на оставшихся ведется установка отбойников и дорожных знаков. Продолжение строительства дороги обошлось бюджету в 14,9 миллиардов рублей — по 21 миллиону за километр, пишет «Комсомольская правда». Строить в этом регионе сложно: климат суров и работы по укладке полотна можно проводить только летом. На автодороге «Амур» применён пакет технологий, позволяющих ускорить строительство. Так, для армирования земляного полотна широко применяются геосинтетические материалы. Современные геосинтетические материалы впервые появились, как результат борьбы с наводнением, которое случилось в Нидерландах в 1953 году. Тогда для укрепления дамб впервые были использованы новые синтетические материалы: мешки, особо прочные сетки т.д. Сегодня эти технологии широко используются в дорожном строительстве. Они заменяют традиционные и ненадёжные методы ‘армирования’ склонов, где роль сетки играет корневая система растений. Полностью сдача в эксплуатацию автомобильной дороги «Амур» запланирована на 2010 год. После окончания строительства Россия будет обладать самой протяженной в мире автомобильной дорогой – Москва-Владивосток, длина которой составит 10 000 километров. Таким образом, через сто лет после постройки самой протяженной Транссибирской железной дороги (сдана в 1916 году) в России построят и самую длинную в мире автомобильную трассу.

«АвтоВАЗ» по-прежнему испытывает большие проблемы с продажами автомобилей. Именно поэтому руководство предприятия решило воспользоваться случаем и устроить своим работникам длительные майские каникулы. Вынужденный отпуск на «АвтоВАЗе» продлиться в период с 1 по 12 мая – к обычным выходным дням в Тольятти добавятся 4, 5, 6, 7 и 8 мая. За эти дни работники будут получать 2/3 от своей заработной платы (при этом ни о каких премиях и надбавках, которые составляли приличную часть дохода, речи уже не идет). Кроме того, надо отметить, что в апреле и мае завод продолжит работу по сокращенному графику. Рабочие будут трудиться 4 дня в неделю в две смены. Причем, каждая смена составит 6 часов, а не 8 как обычно.

Ни угроза безработицы, ни финансовый кризис не могут заставить уральцев надеть милицейскую форму и взять в руки полосатый жезл – в Свердловской области местная Госавтоинспекция ощущает серьезный кадровый голод. Интересно, что наибольший дефицит испытывает руководящий состав региональной ГИБДД. Начальник ГИБДД по Свердловской области Юрий Демин сетует на то, что в милиции не хватает сотрудников. Некомплект в отделениях ГИБДД области составляет 282 человека. Правда, 180 человек уже оформляют на службу. В регионе сейчас работает 5 600 сотрудников, в их числе 4800 человек – в дорожно-патрульной службе. ‘Вроде бы экономический кризис, но в милицию уральцы не идут. Нужны командиры взводов, начальники звена ГИБДД, РЭО. Очень не хватает руководящего звена в Нижнем Тагиле, – рассказал начальник свердловской госавтоинспекции. Юрий Демин связывает это с низкой зарплатой сотрудников ГИБДД, а также с возросшими требованиями по дисциплине, пишет ‘Комсомольская правда’. ‘Остаются работать только те, кому до пенсии недолго, или по идеологическим соображениям’, – констатировал Юрий Демин. Юрий Демин на пресс-конференции отказался комментировать уголовное дело, заведенное в отношении него. На каверзный вопрос журналистов он ответил: ‘Я себя виновным не считал и не считаю. И больше на эту тему я сейчас разговаривать не буду’. Напомним, следствие предъявило начальнику ГИБДД Свердловской области Юрию Демину в конце июня обвинение. Демина обвиняют по двум статьям Уголовного кодекса – повреждение чужого имущества и превышение должностных полномочий. Оба преступления связаны с нападением полковника на екатеринбургского фотокорреспондента. События происходили 8 января, когда журналист снимал акцию протеста против повышения пошлин на иномарки. Коллеги милиционера уверены, что он стал жертвой провокации.

Компания Ford в следующем году начнет выпуск надувных ремней безопасности. Как сообщает Detnews.com, первой моделью, оборудованной задними ремнями со встроенными в них подушками безопасности, станет внедорожник Ford Explorer, продажи которого начнутся следующей осенью. ‘Сейчас два главных устройства, помогающих сохранить жизни в случае аварии, это ремни и подушки безопасности. Мы решили объединить их’, – заявил Срини Сундараражан, инженер, отвечавший за разработку нового устройства. По его словам, цилиндрические подушки безопасности, интегрированные в ремни, позволяют равномерно распределить нагрузку на грудную клетку пассажиров, однако надуваться они будут не всегда, а только в случае серьезной аварии. Решение о том, использовать подушки в ремнях или нет, принимает единый блок управления всеми системами безопасности автомобиля. По словам Сундараражана, при разработке надувных ремней инженерам пришлось решить ряд серьезных технологических проблем. В частности, такие подушки нельзя было надувать при помощи пиропатрона (из-за высокой температуры выделяющихся газов), поэтому им пришлось использовать специальный охлажденный газ. По словам представителей Ford, модель Explorer была выбрана для дебюта надувных ремней из-за того, что в США этот внедорожник считается одним из самых популярных семейных автомобилей. Кроме того, разработчики выразили надежду, что появление подушек безопасности в задних ремнях заставит пристегиваться не только передних пассажиров, но и тех, кто сидит сзади. Сейчас, по данным Ford, задними ремнями пользуются лишь 60 процентов американцев. Напомним, что летом 2009 года аналогичную систему анонсировала компания Mercedes-Benz в рамках перспективного комплекса технологий активной и пассивной безопасности Mercedes ESF 2009. Надувными ремнями здесь также был оснащен задний ряд сидений, а помимо него немецкие инженеры придумали еще и вертикальную подушку, надувающуюся в случае аварии между передними пассажирами.

На открывающемся в конце октября в Токио международном автосалоне японская компания Subaru явит миру несколько своих последних разработок в области гибридных технологий и тюнинга. Одним из экспонатов концерна на стенде в Токио будет семейный универсал Exiga, над которым потрудились специалисты STI. Внешность семиместного автомобиля Subaru Exiga ни в коем случае нельзя назвать скучной, но шарма машине все же недостает, именно его и постарались добавить модели тюнеры из STI. Превратить семейный универсал в спорт-кар у специалистов, конечно, не получилось, но экстерьер модели стал несколько агрессивнее и более запоминающимся благодаря скромному боди-киту. На Subaru Exiga STI установили небольшой передний спойлер, боковые ‘юбки’, спортивные патрубки выхлопной системы и колесные диски нового дизайна, пишет Carscoop. Построен автомобиль на базе модели Exiga 2.0 GT Turbo. Если верить спартанскому пресс-релизу японцев, то небольшие ‘косметические’ изменения произошли в интерьере автомобиля, но пока компания не публикует фотографии салона Subaru Exiga STI. Кроме того, спецы поработали над шасси универсала, пытаясь улучшить управляемость модели. Дебют новинки состоится на международном мотор-шоу в Токио, а спустя несколько дней автомобиль должен появится в продаже.

Первого августа в Астрахане состоялось открытие первого дилерского центра Mitsubishi Motors «КОЛЕСО».Он является самым крупным официальным дилерским центром иностранного автопроизводителя в Астрахани. Автоцентр расположен на ул. Н. Островского, являющейся одной из центральных и самых оживленных улиц города. Дилерский центр «КОЛЕСО» предоставляет полный спектр услуг по продаже и обслуживанию автомобилей Mitsubishi в соответствии со стандартами производителя – демонстрационный зал площадью 800 м2 позволяет демонстрировать весь модельный ряд, а оборудованная 5 постами сервисная зона площадью 400 м2 может обслуживать до 18 автомобилей в день. Сотрудники центра прошли специальную программу обучения на базе дистрибутора Mitsubishi Motors в России «РОЛЬФ Импорт». Посетители нового автоцентра имеют возможность воспользоваться широким спектром сопутствующих услуг, включая кредит, лизинг, trade-in, а также оценить интересующую модель на практике с помощью тест-драйва. Оплата автомобиля может быть осуществлена как в наличном, так и безналичном порядке. Приобретенный автомобиль можно застраховать в любой из представленных в центре «КОЛЕСО» страховых компаний. Сервисная станция нового дилерского центра оборудована в соответствии со стандартами Mitsubishi Motors и представлена опытным, прошедшим специальную подготовку рабочим персоналом. Клиенты сервисной станции «КОЛЕСО» могут осуществить техническое обслуживание, диагностику, все виды работ по ремонту двигателя, ходовой и электрической частей автомобиля, а также установку дополнительного оборудования. Открытие дилерского центра «КОЛЕСО» имеет важное значение для развития автомобильного рынка Астрахани и Астраханской области и позволит укрепить позиции марки Mitsubishi на рынке России.

Организованную преступную группу ‘автоподставщиков’ из 13 человек задержали сотрудники МУРа при поддержке милицейского спецназа, сотрудников ДПС и вертолета столичного ГУВД. Задержание проходило одновременно в трех точках Москвы – на Комсомольской площади, на Кутузовском проспекте и в Марьино. С воздуха за операцией следил милицейский вертолет. По данным оперативников, группировка ‘работала’ в столице около полугода. За это время их жертвами стали десятки водителей. ‘Автоподставщики’ орудовали на четырех автомобилях: спортивных Volkswagen Golf и Mazda и представительских BMW и Lexus. В преступную группу, по данным МУРа, входили выходцы из Узбекистана. К потенциальной жертве, как правило, владельцу дорогого джипа, пристраивался спортивный автомобиль. Водителя пытались заставить перестроиться в другой ряд: ‘моргали’ фарами, сигналили. Когда автомобилист начинал маневр, его подрезала еще одна дорогая иномарка. Для имитации звука столкновения в машину жертвы бросали грузик, используемый для балансировки колес. Пока жертва разговаривала с водителем, один из мошенников шкуркой наносил на машины следы ‘столкновения’. Мошенники представлялись сотрудниками спецгаража Федеральной службы охраны или прокуратуры. Говорили, что их машина начинена дорогой техникой, которая пострадала из-за ДТП. По мнению оперативников, часто потерпевшие отдавали любые деньги, лишь бы не связываться с представителями спецслужб. В милицию обратились немногие. Например, 53-летний владелец Lexus LX в сентябре на Дмитровском шоссе отдал аферистам 44 тысячи евро. А один из потерпевших расстался даже с 240 тысячами долларов. Сейчас МУР устанавливает, кто еще стал жертвой мошенников, и проверяет информацию о причастности группы к серии аналогичных преступлений на территории Москвы.

На пути объединения «Сибур — русские шины» и Amtel-Vredestein встали банки. Сбербанк, Номос-банк и Коммерцбанк не спешат принимать предложение «Сибур — русские шины» о выкупе долга Amtel-Vredestein. Месяц назад «Сибур — русские шины» предложила кредиторам Amtel-Vredestein погасить 1/5 долга компании облигациями «Сибур холдинга», а оставшуюся часть оплатить конвертируемыми облигациями объединенной компании. Речь идет о немногим более $600 млн долга Amtel-Vredestein (без учета $200 млн долга голландского Vredestein Banden). Для сделки «Сибур — русские шины» необходимо до вечера 28 ноября получить согласие всех 10 банков — кредиторов Amtel-Vredestein. Семь банков уже одобрили сделку, но оставшиеся три — Сбербанк, Номос-банк и Коммерцбанк ответа не дали, сказал «Ведомостям» один из кредиторов Amtel. Это подтвердил заместитель гендиректора «Сибур — русские шины» Игорь Караваев. «Переговоры мы планировали закончить две недели назад», — сетует он. По словам Караваева, на три банка приходится более $150 млн долга Amtel-Vredestein, причем около $100 млн — на Сбербанк. Представители Сбербанка и Коммерцбанка от комментариев отказались, с представителем Номос-банка связаться не удалось. Представители других банков — кредиторов Amtel — «Юникредита», Росбанка и «Петрокоммерца» тоже не комментируют переговоры. Но сотрудник одного из них подтверждает, что предложение «Сибур — русские шины» готова принять большая часть кредиторов. Сбербанк действительно пока не дал ответа, добавляет он. Если до пятницы все 10 банков не согласятся на сделку, «Сибур — русские шины» скорее всего отзовет свое предложение, говорит Караваев. В этом случае Amtel-Vredestein ждет банкротство. Но дожидаться, когда имущество конкурента пойдет с молотка, «Сибур — русские шины» не хочет. «Это долго, непонятно, как будут формироваться лоты, — отмечает Караваев. — К тому же запуск обоих заводов после зимы, по экспертным оценкам, обойдется в $40 млн, не говоря о рисках потерять дорогостоящее оборудование (инвестиционные вложения Amtel-Vredestein c 2004 г. составляют около $400 млн)». В случае сделки с банками «Сибур — русские шины» выпустит долгосрочные облигации. Детали Караваев не раскрывает. Заместитель гендиректора Amtel-Vredestein Николай Халько говорит, что компания «рассматривает варианты частичного запуска производства». Текст: Александра Терентьева.

Столичный градоначальник выступил накануне с сообщением, которое без особых натяжек можно назвать сенсационным, подтвердив, что у отечественного автопрома имеется солидный потенциал, который надлежит лишь грамотно развивать и использовать. По словам Юрия Лужкова, на московском заводе им. Лихачева предполагается выпускать новую модель внедорожника, по техническим параметрам не уступающую знаменитому детищу ‘железного Арни’. Автомобиль, похожий по своим эксплуатационным возможностям на американский Hummer станет хитом завода, сообщил мэр российской столицы в прямом эфире телеканала ТВЦ во вторник вечером. ‘Мы будем разрабатывать один тип автомобиля для министерства обороны РФ и его упрощенный вариант – для гражданской сферы, чем-то похожий на Hummer, – сказал Ю.Лужков. По его словам, разрабатываемая машина будет оборудована по последнему уровню техники, ‘он будет полностью защищенный и так далее’. В настоящее время из-за экономического кризиса завод работает сокращенную рабочую неделю, но Лужков также заявил, что правительство Москвы не допустит остановки производства и будет продолжать помогать ЗИЛу через меры разных поддержек, в том числе закупок у завода автомобилей и техники. Напомним, что уникальный суперлимузин ‘Бегемот’, обладающий уникальными качествами и признанный самым защищенным автомобилем в мире, который привез президента Дмитрия Медведева на саммит ‘большой двадцатки’, также был разработан мастерами завода им. Лихачева.

Четыре автомашины столкнулись в среду днем на внутренней стороне Третьего транспортного кольца (ТТК) перед въездом в Лефортовский тоннель, один из автомобилей перевернулся, пострадавших нет, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы. По его словам, из-за аварии движение по Третьему транспортному кольцу в месте аварии сильно затруднено. Автомобильная пробка растянулась от Спартаковской площади до шоссе Энтузиастов, сказал источник. ‘На внутренней стороне Третьего транспортного кольца около 15.20 перед въездом в тоннель неглубокого залегания столкнулись ‘Соболь’, пассажирская ‘Газель’, микроавтобус ‘Хенде’ и легковой ‘Фольксваген’. В результате аварии ‘Хенде’ опрокинулся набок’, – сказал собеседник. Он отметил, что на место происшествия уже прибыли ‘эвакуаторы’, с помощью которых инспекторы ДПС освобождают проезд для транспорта.

Отныне движение по петербургской кольцевой автодороге будет контролироваться централизованно – посредством системы автоматизированного управления дорожными потоками, первая опора которой была смонтирована на прошлой неделе. Знаки переменной информации регулируют скорость движения автомобилей и их распределение по полосам. Управление ими осуществляется из центрального пункта управления дорожным движением, который строится в районе развязки КАД с Московским шоссе. Монтаж первой опоры АСУ ДД проводился в ночное время с приостановкой движения на автомагистрали всего на 20 минут. Сотрудники ГИБДД, обеспечивавшие организацию движения на время производства работ, отметили высокую организованность и точность действий специалистов компании. До конца 2009 года на восточном и южном участках КАД будет установлено более 60 таких опорсообщает ‘Фонтанка’ со сылкой на подрядчика проекта – ЗАО ПО ‘Возрождение’. На опорах АСУ ДД и на въездах на кольцевую автодорогу планируется установка светодиодных табло, информирующих водителей об обстановке на КАД. Благодаря этому повысится безопасность движения и пропускная способность магистрали.

Европейская премьера третьего поколения гибридной модели Toyota Prius состоится на следующей неделе на Автосалоне в Женеве, а продажи новинки начнутся в июле текущего года. Toyota Prius почти на 90% новый автомобиль, включая двигатели и более аэродинамическую форму кузова, позволившую уменьшить коэффициент сопротивления (0,25) и увеличить свободное пространство для пассажиров на заднем сиденье. Новый Toyota Prius стал более легким и более мощным. Будущие клиенты смогут приобрести автомобиль с новым 1,8 литровым двигателем, мощностью 98 л.с. (общая мощность 134 л.с.), или уже знакомым 1,5 литровым мотором (70 л.с.). И конечно, новый Toyota Prius остается одним из самых экологичных автомобилей в мире. Выброс CO2 у него составляет не более 89 г/км.

Американские специалисты посчитали, какие автомобили luxury-сегмента потребляют топлива больше остальных. В список попали только мощные и неэкономичные модели массовых производителей. Рейтинг не затронул автомобили таких компаний, как, например, Ferrari или Lamborghini, которые, по мнению специалистов, находятся в отдельной нише из-за своего маленького оборота и гораздо более высоких цен на спорткары. Рейтинг, составленный специалистами издания, состоит почти исключительно из немецких машин, которые представлены марками Audi, BMW и Mercedes, а последние две доминируют в списке. Специалисты отмечают, что эти компании давно славятся своим умением делать наиболее мощные и быстрые автомобили в мире. Большинство автомобилей, представленных в рейтинге – это «заряженные» версии стандартных моделей, специально оборудованные последними гоночными технологиями носящие индексы S, M и AMG. Эти автомобили сделаны для людей, которые в первую очередь ставят скорость и мощь превыше всего. Кроме того, человека готового отдать за автомобиль более $100 тыс, мало волнует топливная экономия. Специалисты отмечают, что масса автомобиля и его двигатель являются определяющими факторами в его экономичности. Так, например, BMW M5, которая возглавляет список, построена на базе стандартной модели 528 i. Мощная «пятерка» почти на 900 кг тяжелее обычной модели за счет своего объемного 10-цилиндрового двигателя и различных электронных систем, которые помогают справиться с резкими разгонами и большими скоростями. Как результат – M5 стоит на $40 тыс дороже и потребляет почти в 2 раза больше горючего. Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series. Фото Mercedes-Benz.

В зарубежных средствах массовой информации появилась новые подробности об ожидаемой новинке от Lamborghini – новом небольшом спорткаре, носящем кодовое название L140. По информации источников в этой компании, новинка может получить собственное имя Gallardo, а его премьера состоится, скорее всего, на автошоу в Женеве 2003 года. Сейчас этот автомобиль продолжает серию дорожных тестов в основательно закамуфлированном виде. По предварительной информации, внешне Lamborghini Gallardo будет походить на старшую модель Murcielago, однако в отличие от нее получит обычные распашные двери. При этом новинка будет построена на пространственной алюминиевой раме и получит множество узлов, выполненных из этого металла в дочерней компании Audi, но окончательная сборка автомобиля будет производиться на заводе Lamborghini. Напомним также, что на той же платформе, что и новый Lamborghini, будет построен и новый спорткар для марки Audi. Правда, в отличие от итальянского автомобиля, немецкий “близнец” не будет являться экстремальным спорткаром – при его разработке основной упор делается на сохранение комфорта и роскоши. Так что купе Audi будет конкурировать скорее с Audi CL и новым BMW 6-Series, тогда как Lamborghini Gallardo станет серьезным противником Porsche 911 и Ferrari Modena 360. В тоже время оба автомобиля будут оснащаться одинаковым двигателем V10 мощностью 550 лошадиных сил, и получат систему полного привода от компании quattro. В год планируется выпускать от 750 до 1 300 автомобилей Lamborghini Gallardo, тогда как объемы производства Audi RSR будут больше в несколько раз. Стоимость новинки от Lamborghini составит около 150 000 долларов.