Женевский Автосалон

Volkswagen рассматривает вариант покупки автомобильного бизнеса Porsche, пишет The Financial Times. Несколько источников, знакомых с ситуацией, рассказали, что менеджмент VW стал рассматривать эту идею, когда AG объявил о наличии долга в ?9 млрд. Если это произойдет, фактически будет сведен на нет эффект неожиданного поглощения Porsche бизнеса VW, начавшегося три с половиной года назад. VW – крупнейший автопроизводитель Европы, выпускает в 15 раз больше машин, чем Porsche. «Если VW все-таки купит Porsche, то хвост наконец перестанет вилять собакой», – сказал один из источников издания. Видимо, возможность сделки будет обсуждаться на собрании акционеров VW в четверг. Слияние двух компаний позволит Фердинанду Пиху, внуку Фердинанда Порше, который создал VW «Жук», воссоединить две ветви фамильного бизнеса. Семейства Порше и Пих вместе владеют Porsche SE, а также 50,76% акций VW.

23-летний американец, решивший подшутить над своим приятелем, изобразив падение с моста, вполне мог претендовать на номинацию в Игнобелевской (им.Дарвина) премии, присуждаемой посмертно за самую нелепую гибель. Двое молодых мужчин ехали в автомобиле по одной из трасс штата Минесотта. Один из них сидел за рулем, второй от нечего делать попивал пиво, когда внезапно ему ‘приспичило’. 23-летний парень попросил приятеля остановиться возле моста через реку Минесотта и, вскарабкавшись на балку сооружения, прежде чем взяться ‘за дело’ решил подшутить над попутчиком, изобразив падение вниз. О дальнейшем стало известно из звонка 21-летнего владельца авто в местное отделение полиции, в котором тот сообщил, что его друг, не удержавшись на балке, рухнул с 9-метровой высоты. К счастью, падение пришлось на болотистый берег, что смягчило силу удара, сообщают ‘Новости Америки’ со ссылкой на пресс-релиз департамента полиции города Блумингтон (Bloomingtоn). . Мужчину доставили в больницу округа Хенепин (штат Иллинойс), где ему была оказана помощь. Полиция сообщает, что 23-летний пострадавший от собственной шутки и глупости находится в стабильном состоянии. Его жизни ничего не угрожает.

После неудачного опыта сотрудничества с фирмой Brilliance China, английская компания MG Rover и ее партнер Phoenix Venture Holdings (PVH) подписали соглашение с другой китайской компанией Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), предусматривающее совместную разработку и продажу автомобилей под марками MG и Rover на бурно развивающемся рынке Китая. Данное соглашение было подписано 16 июня в штаб-квартире SAIC в Шанхае. По словам представителей Phoenix Venture Holdings, компания Shanghai Automotive Industry Corporation была выбрана в качестве партнера после долгих переговоров с рядом аналогичных предприятий, а ключевыми факторами, повлиявшими на этот выбор, стали устойчивое положение SAIC на китайском рынке, а также богатый опыт сотрудничества с крупными автопроизводителями. Напомним, что в 2003 году SAIC выпустила в Китае более 600 000 автомобилей в сотрудничестве с концернами General Motors и Volkswagen. Стоит отметить, что сейчас Китай фактически переживает настоящий автомобильный бум. Практически все крупные мировые автопроизводители уже обзавелись сборочными заводами на территории этой страны, и продолжают вкладывать в развитие автомобильного рынка Китая огромные средства. Так, в частности, на этой неделе концерн Volkswagen заявил о своем намерении построить в этой стране новый завод по выпуску двигателей, стоимостью около 636 миллионов долларов. Напомним также, что совсем недавно компания BMW открыла в Китае собственный сборочный завод.

С 5 по 7 сентября в Доме отдыха «Покровское» (Можайское шоссе, 53-й км)пройдет Первый автомобильный фестиваль «OpenRace 2003», который объединит профессионалов и поклонников автоспорта.Первый автомобильный фестиваль «OpenRace 2003» соберет автолюбителей,владельцев спортивных автомобилей, профессионалов и ценителей качественной музыки и тюнинга в автомобилях, почитателей редких и эксклюзивных автомобилей, а также представителей бизнес элиты, шоу индустрии, журналистов.В рамках Фестиваля, помимо спортивной и развлекательной программы, подоткрытым небом будет организована выставка современной автомобильнойпродукции с участием автосалонов, тюнинг и стайлинг-ателье, air-brushingстудий и студий по установке автозвука.Организатор Первого автомобильного фестиваля «OpenRace 2003»:компания «Magnetic’s».Соорганизаторы: Автомобильный Клуб России, АСпорт – Rally-school, журнал«PLAYBOY», спортивный клуб «Кимберли Лэнд», пейнтбольный клуб «Revolt».В программе фестиваля:· Презентация хитов автотюнинга· Спортивный мега тест-драйв· Автоконкурсы и соревнования· Турнир по пейнтболу· VIP-вечеринка от «Playboy»· Конкурс Мисс «OpenRace 2003»· Концертная программа· Open air party: special guest DJ MASTER (IBIZA), а также DJ Pilot, Shmela,Санчес, Сухов, Смарт, Рудык· Лучшие Go-Go танцоры Москвы· Фейерверк и лазерное шоу на водеГенеральные информационные спонсоры: Mail.Ru – национальная почтовая служба, журнал «Автомобили», журнал «Racer», журнал «Колеса».

Новый седан Citroen С5 с дизельным двигателем HDi удостоен звания ‘Лучшее такси 2008 года’ во Франции по версии журнала L’Officiel du taxi. Жюри конкурса, состоявшее из таксистов, оценивало 26 автомобилей, появившихся в продаже с мая 2007 года по июнь 2008 года. Голосование проводили в трёх категориях: седаны, универсалы и мини-вэны, пишет Carclub. Citroen С5 также получил дополнительный приз за самый элегантный дизайн. В этом году Citroen решил выпустить 2000 автомобилей, специально предназначенных для таксопарков. Преимущественно это будут модели С4 Picasso и новый C5.

Как выяснилось, микроволновки Samsung, выпущенные в период май-сентябрь 2003 года, имеют склонность к произвольному самовключению. Это грозит пожаром в транспортном средстве. Сейчас Samsung ведет переговоры со 150 производителями ‘дач на колесах’, которые закупали печки этой фирмы, чтобы через них выйти на потребителей. Одновременно они обратились к ним с просьбой до профилактики открыть все дверцы в печках, чтобы исключить их самопроизвольное включение. По заявлению корейцев, Samsung приложит максимум усилий, чтобы не обременять клиентов. Ремонт или замена печек может производиться как на фирменных СТО по обслуживанию дач на колесах, так и по вызову в удобное для владельцев ‘дач на колесах’ время.

Центральный региональный центр (ЦРЦ) МЧС объявил штормовое предупреждение в Центральном федеральном округе. Оно будет действовать в среду и в четверг, сообщает РИА ‘Новости’ со ссылкой на представителя ЦРЦ. Предупреждение основано на данных Гидрометцентра России, Центра ‘Антистихия’. В среду на территории центрального региона ожидаются обильные осадки – до 30 миллиметров, гроза с порывами ветра до 20-25 метров в секунду. Такой же характер погоды сохранится и в четверг. ‘Прогнозируется высокая вероятность возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных c обрывом линий связи и электропередач в населенных пунктах, нарушением функционирования дорожно-коммунальных служб, ограничениями в работе всех видов транспорта, увеличением количества ДТП, размыв дорог и железно-дорожного полотна’, – сказала представитель ЦРЦ. Между тем ‘Интерфакс’ отмечает, что сильный ветер и дождь уже второй день подряд осложняют в вечерние часы движение на столичных магистралях. В 17:40 особо напряженная ситуация сложилась в Москве на Бульварном кольце, а также на Ленинском проспекте, где образовалась пробка от третьего транспортного кольца до МКАД. Серьезные затруднения движения наблюдаются на Садовом кольце и на третьем транспортном кольце в обе стороны на участке от Звенигородского до Ярославского шоссе. Как подчеркнули в столичной ГИБДД, ситуация с пробками усугубится к 19:00. Auto.NEWSru.com, 13 мая 2009, 18:19

По неофициальным данным, китайский производитель автомобилей Geely Automobile Holdings сделал канадской Magna предложение о совместном управлении немецким автомобильным концерном Opel. Как передает (С) Reuters со ссылкой на источники, близкие к переговорам, один из вариантов такого партнерства – приобретение пакета акций в Opel. Однако в настоящее время Magna не заинтересована в сотрудничестве такого рода. Официальные представители компаний информацию не комментируют. Напомним, что 9 сентября с. г. руководство одного из ведущих в Китае независимых автопроизводителей Geely Group заявило о том, что компания может выступить в качестве претендента на покупку принадлежащего Ford Motor подразделения Volvo Cars. По их словам, Geely может объединиться с инвестиционным партнером из Китая и подать заявку на покупку шведского автопроизводителя.

General Motors достиг еще одной вехи в реорганизации, когда вчера вечером Судья южного района Нью-Йорка суда США по банкротствам Роберт Е. Гербер (Robert E. Gerber) одобрил продажу практически всех активов General Motors. Покупателем активов выступит NGMCO, Inc. – организация, финансируемая Министерством финансов США. По окончании сделки NGMCO, Inc. сменит имя на General Motors Company и продолжит свою деятельность под историческими брендами GM. Частично как результат недавних договоренностей с Объединенным профсоюзом рабочих автомобильной промышленности (UAW) и профсоюзом рабочих автомобильной промышленности Канады (CAW) новая компания получит лучшие активы GM и будет использовать конкурентную структуру производственных издержек. Новый GM будет обладать меньшей долговой нагрузкой и более здоровой производственной отчетностью, которые вместе со снижением точки безубыточности позволят сократить риски, осуществлять деятельность с большей прибылью при меньших объемах, а также реинвестировать в ключевые области передовых технологий и разработки и совершенствования продукции. Дочерние компании GM за пределами США будут приобретены новой компанией и, как ожидается, продолжат свою деятельность без остановок. Штаб-квартира нового GM будет находиться в Детройте, ее возглавят Фриц Хендерсон (Fritz Henderson) на посту президента и главного исполнительного директора, а также Эдвард Е. Витакре Младший (Edward E. Whitacre, Jr) – председатель совета директоров. «Здоровая отечественная автомобильная промышленность США остается жизненно важной для глобальной экономики, и мы высоко ценим поддержку, которую оказали GM правительства США, Канады и Онтарио и налогоплательщики, а также жертвы, на которые пошли многие. Этот период стал для нас наиболее трудным, и нам пришлось принять много действительно сложных решений, чтобы привлечь внимание к проблемам, которые губили наш бизнес в последние десятилетия. Теперь в наших силах привести дела в порядок и без промедления поставить компанию на прямой путь к успеху», – заявил г-н Хендерсон. Траст пенсионного медицинского страхования UAW и правительство Канады имеют возможность выдвинуть от себя по одному представителю в совет директоров нового GM. Траст пенсионного страхования отдал предпочтение кандидатуре проверенного аналитика автомобильной промышленности Стефена Гирски (Stephen Girsky). Кроме того, в состав совета директоров нового GM войдут шесть действующих членов совета директоров General Motors Corporation в числе Эрола Дэвиса (Erroll Davis), Невила Исдела (Neville Isdell), Кента Креса (Kent Kresa), Филиппа Ласкави (Philip Laskawy), Катрин Маринелло (Kathryn Marinello) и Фрица Хендерсона (Fritz Henderson). Имя представителя Канадского правительства, а также четырех дополнительных членов совета директоров, которые будут назначены Министерством финансов США, станут известны позднее. По распоряжению судьи Гербера установлен 4-дневный мораторий, после которого сделка будет заключена. GM ожидает закрытия сделки уже в ближайшем будущем. Ожидается, что новый GM уже изначально будет полностью функционирующей и конкурентоспособной компанией благодаря захватывающему обновленному модельному ряду, сокращенной, но более сфокусированной линейке брендов и находящейся в процессе совершенствования дилерской сети. Сотрудникам, работающим сегодня в GM будут предложены соответствующие должности в новой компании. В связи с реструктуризацией сегодняшняя корпорация General Motors сменит свое имя на Motors Liquidation Company. Оставшиеся активы будут либо ликвидированы, либо проданы. Новый совет директоров будет наблюдать за этим процессом, а также за ликвидацией компании под непосредственным контролем Суда по делам о банкротстве.

Американская консалтинговая компания J.D.Power&Associates, специализирующаяся на анализе международного авторынка внесла кардинальные изменения в рейтинг надежности автомобильных брендов, где американские марки ‘подвинули’ японские бренды, почти полтора десятилетия возглавлявшие список. Jaguar и Buick потеснили Lexus, занимавший первое место в рейтинге надежности или делившего его с другими марками 14 лет подряд. Подобные результаты исследований сейчас крайне важны для GM, производителя Buick, выживающего за счет господдержки. При составлении рэнкинга J. D. Power подсчитывает поломки машины за три года или выявившиеся за это время изъяны. Последний отчет основан на данных, полученных от 46 тыс. владельцев моделей выпуска 2006 года. Обладатели Jaguar и Buick сообщили о 122 проблемах, приходящихся на сотню автомобилей данных марок,. Таким образом, эти бренды в 2008 году переместились на первое место с шестого и десятого, соответственно, пишут Ведомости. Результат Lexus немного хуже — 126 поломок; средний показатель по отрасли — 170. В верхней части списка также находятся Cadillac, Honda Motor и Porsche. Toyota, производитель Lexus, достигла более явного успеха в отдельных категориях — она возглавила 5 из 19 сегментов.

В 2009 году в Москве начнутся работы по расширению нечетной стороны Бескудникового бульвара на 2,75 метра. Как сообщает агентство Regnum, реконструкция, которая проводится согласно постановлению правительства Москвы по развитию улично-дорожной сети микрорайонов 1, 2, 3 Бескудниковского района, будет закончена в следующем году. Сотрудник префектуры САО Москвы отметил, что в соответствии с проектом уже расширена до 15 метров и продлена до Дмитровского шоссе Дубнинская улица, а также построен Проектируемый проезд № 5282, соединяющий Бескудниковский бульвар и Дубнинскую улицу. Напомним также, что к 2012 году в Москве планируется построить дублер Дмитровского шоссе, который протянется от Череповецкой улицы до улицы 800-летия Москвы. Помимо этого ожидается, что к 2015 году появятся аналогичные трассы в объезд Кутузовского и Ленинского проспектов, а также будет закончено строительство Звенигородского проспекта, транспортных развязок на Ленинградском, Волоколамском и Головинском шоссе и реконструкция Варшавского шоссе.

Московские власти планируют после 2010 года начать в городе строительство новых автомобильных магистралей, которые будут возведены над всеми ветками столичного железнодорожного узла. Об этом в пятницу в интервью ‘Московскому комсомольцу’ сообщил первый заместитель мэра в правительстве столицы Владимир Ресин. По его словам, за счет строительства подобных автодорог количество вылетных магистралей, ведущих из Москвы в сторону области, можно будет удвоить и ‘кардинально изменить ситуацию на дорогах’ столицы. Ресин также уточнил, что предварительные договоренности с РЖД о возведении трасс над железнодорожными путями уже есть. Ранее сообщалось, что власти уже рассмотрели вопрос строительства дорог над четырьмя железнодорожными ветками – на Курском, Павелецком, Рижском направлениях, а также над открытым участком Филевской линии метро. По предварительным оценкам, общая протяженность данных трасс составит около 20-30 километров.

Находящееся на данный момент в ‘нерабочем’ состоянии ижевское автосборочное предприятие не только в скором времени возобновит сборку южнокорейских автомобилей, но и добавит к выпускавшимся здесь ранее седану Spectra и ‘паркетнику’ Sorento новый полнорамный внедорожник Mohave, получивший свое наименование в честь знаменитой американской пустыни, где испытываются на прочность машины подобного класса. О том, что компания Kia Motors будет собирать в Удмуртии внедорожник Kia Mohave говорится в сообщении официального дилера Kia – компании Major Auto. По словам главы Kia Motors Rus Хан Чанг Киуна, компания планирует расширять присутствие в России, и в 2010 году будет запущена сборка новых моделей Kia, в частности, KIA Mohave на Ижевском автозаводе, пишет Автосфера.RU. В активе полноразмерного люксового внедорожника новейший V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель, обладающий самой высокой в классе мощностью — 250 л.с., регулируемая пневматическая подвеска, комплекс электронных систем, обеспечивающих контроль за движением автомобиля в любых условиях, а также просторный и по-настоящему роскошный семиместный салон. Испытывать трудности ‘ИжАвто’ начал весной этого года: в апреле предприятие было переведено на неполную рабочую неделю, а с 1 мая было вынуждено приостановить конвейер по сборке Kia Sorento и Kia Spectra из-за падения спроса. Между тем, проверка Счётной палаты РФ, показала, что причиной банкротства ‘ИжАвто’ стал не только экономический кризис, но и ‘нерациональный подход к обращению с финансами’, а также ‘уязвимость промышленной сборки и недостаточный анализ ее технических характеристик’. По данным ‘АСМ-Холдинга’, с начала 2009 года завод произвел 5 675 автомобилей. Как сообщалось ранее, в минувшую пятницу Совет директоров предприятия полностью сменил руководство ‘ИжАвто’.

Как можно вести многомиллионный и честный бизнес в России Вообще-то человека по имени Рольф в группе компаний ‘Рольф Холдинг’ никогда не было и нет. Зато есть Сергей Петров, основатель и бессменный руководитель холдинга, честно признающий, что название его дела – чисто случайное, ничего не значащее, но теперь, по прошествии десяти лет, вроде как и менять его ни к чему. Добавлю: да и нельзя менять имя, которое весьма высоко котируется в российском автомобильном бизнесе. Например, известно, что ни один другой дистрибутор или дилер не имеет столько предложений о сотрудничестве от ведущих западных автокомпаний, сколько имеет ‘Рольф’.Десять машин, сдававшихся в прокат или использующихся в качестве такси, да двадцать пять человек персонала – это все, чем ‘Рольф’ был богат в 1991 году. Генеральный дистрибутор Mitsubishi Motor в России, имеющий дилерскую сеть в двух десятках городов, лизинговую компанию, подразделения логистики и прокатную фирму, а также дилеров, продающих и обслуживающих автомобили Audi, Ford, Volvo и Hyundai в Москве и Санкт-Петербурге, 800 сотрудников, – это то, что представляет собой холдинг сегодня. Только японских машин в этом году намечено продать более 6 тысяч. Кстати, ни в одной другой крупной стране мира Mitsubishi никогда не занимала первую строку среди производителей по объемам продаж. Только в России, и только, без преувеличения, благодаря ‘Рольфу’. Одних пошлин, налогов и прочих платежей в бюджеты разных уровней холдинг заплатит в этом году около 50 млн долларов. Таковы масштабы бизнеса. Однако беседовали мы с Сергеем Петровым (он не любит обращения по имени и отчеству, предпочитая, чтобы в компании все обращались друг другу по имени, как на Западе, – они же вместе, одна семья) вовсе не о состоянии дел и ‘творческих планах’. Мне было интересно понять, кто этот человек, какими принципами руководствуется, о чем думает. Судьба пилота Сергей пошел по стопам отца: тот был военным летчиком, а позже – хозяйственным руководителем. Жили в Оренбурге. Там Петров (он родился в 1954 году) окончил летное училище и еще пять лет служил инструктором. За этот короткий срок дослужился до звания майора. ‘В этом году училищу исполняется восемьдесят лет. Надо бы слетать, да не могу, должен в это время находиться в Англии’. Состоял в партии. Улыбается: ‘Как можно было быть майором и не быть членом КПСС?’ Но верным ленинцем не был, поскольку вместе с молодыми товарищами печатал в подполье антикоммунистические листовки. – Что не устраивало в КПСС? Как-то я этот бред не мог ни понять, ни принять. Но скоро наша война с партией закончилась. Прошли аресты среди молодежи, точнее, задержания – формально обвинения не предъявлялись. Меня как военного человека взяла в оборот контрразведка. Это был апрель 1982 года. Конечно, немедленно исключили из партии и выгнали из армии. Хорошо, что не посадили… – Ну, худа без добра не бывает, а то служили бы четверть века. – Но тогда было очень нелегко. Все ребята испортили себе карьеру, родителей поснимали с должностей, моего отца тоже. Пришлось оканчивать Институт экономики торговли в Москве. У меня ведь жена москвичка. А параллельно надо было решать квартирный вопрос: жили у родителей супруги. Двое детей. И Сергей пошел в Мосинжстрой, работал начальником участка по ремонту техники. Тогда, кстати, пришел к нему студент, Игорь Петров-Кондратов, который позже стал надежным партнером по бизнесу. И трудились они на благо столицы до 1989 года, пока не открылись возможности для бизнеса. Честный бизнес выгоден – Тогда я перешел в фирму ‘Розек-кар’, директором филиала по прокату автомобилей. Вижу, прокат работает автономно: сами ищем и получаем кредиты, сами их возвращаем, сами планируем работу – словом, все делаем самостоятельно. – И как удалось выделиться? – Со скандалом, конечно. Мы – около тридцати человек – оставили дело и просто ушли. Поначалу не было ничего: ни собственных автомобилей, ни ремонтной базы. Брали машины у других прокатных фирм на долгий срок, а отдавали на короткий. За счет этой маленькой маржи существовали несколько месяцев. Да еще у приятеля одолжил двести тысяч рублей – большие деньги по тем временам, – чтобы хватило на выплату зарплаты за три месяца. Репутация у нас была доброй, и Mitsubishi Corporation предоставила кредит – сорок автомобилей для проката, безо всяких гарантий и залогов. Дело пошло, и через шесть месяцев мы возвратили деньги. А потом выиграли конкурс на оказание дилерских услуг. Это уже был 1991 год. – Непростое время. Многие не смогли начать бизнес потому, что, с одной стороны, их обирало (и обирает) государство, а с другой – надо улаживать отношения с ‘крышами’. Как вы со всем этим справились? – У меня было много знакомых, которые гордились: мол, есть у нас друзья-мафиози. Но когда они есть, надо понимать, что нет никакой возможности контролировать ситуацию. У ‘братков’ своя философия. При всей мафиозности государства иного пути, кроме как создавать приемлемые правила и законы, человечество еще не выдумало. Жить ‘по понятиям’ просто невозможно. Осознав это, вы никогда не допустите партнерства с криминальными структурами. Лучше исправлять государство, чем тех, кто готов стрелять из-за угла. Не могу сказать, что я никогда не имел дела с ‘авторитетами’, в то время не все от меня зависело. Вынужден был ездить в рестораны, с кем-то встречаться, решать какие-то вопросы. Но в ‘Рольфе’ криминал не присутствовал никогда. – За последние десять лет страну не раз лихорадило. Многие фирмы, тем более работая честно, не выдержали череды кризисов. Вам удалось. За счет чего? – Если вы хорошо знаете историю страны, то понимаете, чего от нее, от государства, ждать. И создаете резервы. Нельзя вести бизнес исключительно в расчете на ‘светлое завтра’. Вот прошли выборы, изменилась политика, и можно набрать кредитов в уверенности, что все сложится именно так, как планируешь. Нет, в России всегда будут скачки, кризисы, глупости, она никогда не избегала возможности сделать себе плохо. На это надо закладываться в стратегии. Не браться за новые проекты, не стремиться ухватить все сразу, а сохранять резервы. Когда нас назначали дилером, возникали вопросы: ‘А Украину нам дадут? А Белоруссию?’ Да пожалуйста, возьмите их, кто хочет и может. Я тогда просто отказался. Была, да и есть, жадность, непонимание того, что дело зависит не от количества купленных заводов, или пароходов, или автомобилей. А от эффективности бизнеса. Сделайте что-то одно, тогда следующее само придет. – Вы с самого начала так считали? – Вначале было скорее интуитивное ощущение того, что надо заниматься одним делом. Затем многое дала учеба. К слову, мы ежегодно расходуем двести тысяч долларов на обучение персонала, при том что имеем собственный учебный центр, где готовим механиков. Некоторых специалистов отправляем учиться за рубеж. Компания, постоянно не занимающаяся внутренней организацией, повышением бизнес-культуры, обречена. У нас в штате два иностранца – финансовый директор и директор по персоналу. Я, например, вообще не занимаюсь текущими делами, работая, скажем так, на перспективу. Все необходимые решения принимают руководители департаментов и директора дочерних фирм. – И все же вы разрастаетесь… – Да, к сожалению. Так получается, что, если вы что-то сделали хорошо, к вам тут же приходят производители и говорят: сделайте и нам то же. Мы начинаем отказываться, тогда обещают предоставить лучшие условия, дать кредиты. В конечном счете делают такое предложение, от которого нельзя отказаться. И вы беретесь за дело, хотя прекрасно понимаете, какие сложности вас ждут. Нельзя все и сразу сделать наилучшим образом, и поначалу вы неизбежно теряете на качестве, лишь со временем дотягивая новое предприятие до высших стандартов. Потому что невозможно одинаково эффективно управлять одним предприятием и десятью. Тем не менее приходит опыт, и мы намерены и впредь расширять бизнес, создавая дочерние компании с квалифицированным менеджментом. – Всем известно, что на автомобильном рынке работают отнюдь не только честные импортеры, сполна отдающие государству все, что положено. Вспомним так называемые чернобыльский или белорусский коридоры. Как должен действовать добропорядочный дилер, если видит, что хлынул поток машин по ценам, которые ‘ломают’ рынок? – Вот общее правило: честный бизнес более прибыльный. Несмотря на все беззакония, которые мы наблюдаем. Иной раз с расчетами в руках показываешь человеку, что честно работать выгоднее, а он просто не в силах изменить схему, к которой привык. Да ему не всегда и позволят это сделать: тот, кому он платил, ввозя, допустим, мебель как дрова, привык к подношениям. Вероятно, такие компании должны будут уйти с рынка, уступив место тем, кто способен вести нормальный, ‘чистый’ бизнес. Помню время, когда прибыль могла быть баснословной: существовал Национальный фонд спорта, через который шел импорт машин. А вообще рынок за эти десять лет падал несколько раз – это была цена за разного рода привилегии. И мы вынуждены были покупать автомобили у тех, кто ввозил их, например, по ‘чернобыльской’ схеме, а затем ставить в свои салоны. Альтернатива была простой: либо бери, либо прекращай работу. Такие жесткие условия поставило государство, придумав льготы. И длилось это около полутора лет. Теперь ситуация меняется, хотя мне хорошо известны те, кто продолжает занижать ввозную стоимость машин. Забавно, но в итоге они имеют гораздо меньшую норму прибыли. Так вот, только сейчас появились нормальные бизнес-проекты с нормой прибыли двадцать пять – двадцать семь процентов. При том что мы платим все, что положено. Разумеется, мы рассчитываем прибыль до уплаты налогов. Словом, я, конечно же, за то, чтобы для всех существовали единые правила. И считаю, что и ГТК, и правительство двигаются в верном направлении. Возможно, пока применяются некорректные инструменты вроде ‘зеленых коридоров’ только для ‘проверенных’ импортеров. Но иначе, пожалуй, трудно покончить со взятками на таможне. Одновременно цивилизуется система налогов. Так что, думаю, честный бизнес будет делом все более выгодным, а со временем, надеюсь, и единственно возможным. Фото автора Олег Осипов Эксперт, Авто №8 (30) от 20 августа 2001

Фелипе Масса выиграл Гран При Франции, одержав восьмую победу в карьере и третью в этом сезоне. На старте Кими Райкконен сохранил преимущество поула, но в середине гонки вынужден был сбросить скорость из-за проблем с выхлопной системой, однако серьезный отрыв от соперников позволил гонщикам Ferrari гарантировать дубль. Третьим финишировал Ярно Трулли, поднимаясь на подиум итальянец показал журналистам черную повязку на рукаве, в знак траура по Ове Андерсону – команда посвящает этот успех его памяти. Хейкки Ковалайнен прессинговал Трулли на последних кругах, но Ярно удержал позицию, и Хейкки финишировал четвертым. Напарник Ковалайнена – Льюис Хэмилтон, потерявший десять мест на старте после инцидента в Монреале, был наказан проездом по пит-лейн за срезанную шикану Nurburgring при обгоне Себастьяна Феттеля. В результате британец финишировал лишь 10-м. Нельсиньо Пике заработал свои первые очки в текущем сезоне, бразилец успешно отражал атаки соперников и, стартовав с 11-го места, финишировал седьмым, опередив напарника по команде. В гонке был только один сход – Дженсон Баттон был вынужден прекратить борьбу, его машина пострадала после столкновения с Себастьеном Бурдэ в первом повороте. Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Ф.Масса Ferrari 1:31′50′245 201.608 км/ч 2 2. К.Райкконен Ferrari + 17′984 200.952 км/ч 2 3. Я.Трулли Toyota + 28′250 200.579 км/ч 2 4. Х.Ковалайнен McLaren + 28′929 200.555 км/ч 2 5. Р.Кубица BMW Sauber + 30′512 200.497 км/ч 2 6. М.Уэббер Red Bull-Renault + 40′304 200.144 км/ч 2 7. Н.Пике Renault + 41′033 200.117 км/ч 2 8. Ф.Алонсо Renault + 43′372 200.033 км/ч 2 9. Д.Култхард Red Bull-Renault + 51′021 199.756 км/ч 2 10. Л.Хэмилтон McLaren + 54′538 199.632 км/ч 3 11. Т.Глок Toyota + 57′700 199.517 км/ч 2 12. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari + 58′065 199.505 км/ч 2 13. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 1′02′079 199.361 км/ч 2 14. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 198.178 км/ч 2 15. К.Накаджима Williams-Toyota + 1 круг 198.054 км/ч 2 16. Н.Росберг Williams-Toyota + 1 круг 198.029 км/ч 1 17. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 198.006 км/ч 2 18. Д.Физикелла Force India-Ferrari + 1 круг 197.053 км/ч 2 19. А.Сутил Force India-Ferrari + 1 круг 196.347 км/ч 2 Лучший круг: Кими Райкконен (Ferrari) 1:16.630 (16 круг, 207.224 км/ч) Причины сходов Пилот Команда Круг Причина Д.Баттон Honda 17 – Положение в чемпионате : Личный зачет Пилот Команда Очки 1. Ф.Масса Ferrari 48 2. Р.Кубица BMW Sauber 46 3. К.Райкконен Ferrari 43 4. Л.Хэмилтон McLaren Mercedes 38 5. Н.Хайдфельд BMW Sauber 28 6. Х.Ковалайнен McLaren Mercedes 20 7. Я.Трулли Toyota 18 8. М.Уэббер Red Bull-Renault 18 9. Ф.Алонсо Renault 10 10. Н.Росберг Williams-Toyota 8 11. К.Накаджима Williams-Toyota 7 12. Д.Култхард Red Bull-Renault 6 13. Т.Глок Toyota 5 14. С.Феттель Toro Rosso 5 15. Р.Баррикелло Honda 5 16. Д.Баттон Honda 3 17. Н.Пике Renault 2 18. С.Бурдэ Toro Rosso 2 Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов Команда Мотор Очки 1. Ferrari Ferrari 91 2. BMW Sauber BMW 74 3. McLaren Mercedes Mercedes 58 4. Red Bull Renault 24 5. Toyota Toyota 23 6. Williams Toyota 15 7. Renault Renault 12 9. Honda Honda 8 8. Scuderia Toro Rosso Ferrari 7 F1News.Ru, 23 июня 2008, 10:33

Власти Москвы ликвидировали ГУП ‘Городская служба платных парковок’. Об этом сообщил РИА ‘Новости’ источник в городской администрации. ‘В связи с внедрением на территории Москвы системы безналичной оплаты парковочных услуг правительство Москвы решило ликвидировать в установленном порядке ГУП ‘Городская служба платных парковок’, – рассказал сотрудник мэрии. По его словам, департаменту ЖКХ и благоустройства города поручено в течение десяти дней представить в департамент имущества предложения по составу ликвидационной комиссии. Все денежные средства, оставшиеся после удовлетворения требований кредиторов и завершения ликвидации ГУП, подлежат зачислению в бюджет Москвы, добавил чиновник. Напомним, что с 10 сентября 2008 года в Москве запретили все платные парковки вдоль дорог, где теперь можно парковаться бесплатно, а платные стоянки решили оставить только у вокзалов. Однако случаи незаконного взимания платы за парковку возле офисов, ресторанов и других организаций выявляются до сих пор. Московские власти до конца января 2009 года будут проверять правомерность организации платных парковок. autoNews.ru, 20 января 2009, 12:39

Компания Dodge представила концептуальный внедорожник Avanger, который сочетает в себе внедорожные качества со спортивным обликом. Как сообщают представители DaimlerChrysler, автомобиль может занять нишу в секторе так называемых «кросссоверов» (спортивных вседорожников). Производитель называет кузов автомобиля купе, хотя он и имеет пять дверей. У автомобиля очень динамичный облик, который действительно пересекается со спортивными автомобилями: чем-то Avanger похож на Nissan Z350, чем-то на американские купе. А дизайн передней части автомобиля перекликается с опытными образцами внедорожников от Dodge. На Dodge Avanger установлен 3,5-литровый двигатель V6 и, как и внедорожники, он имеет привод на все колеса. Большая колея, высокий дорожный просвет и мускулистая внешность – вот основные внешние признаки этого автомобиля. О комфорте заботятся широко раскрываемые двери и четыре отдельных сиденья.

Если вы когда-либо оказывались в крупном чужом и незнакомом городе, вам хорошо знакомо это чувство растерянности. Где какой поворот, как куда проехать, припарковаться наконец — всё вызывает дополнительные трудности, а то и чувство беспомощности. Руководствуясь такими мыслями, ребята из маркетингового агентства Glenn Group вышли на улицы города Рино (Reno) в штате Невада да и развесили на столбах собственные знаки, разбавив угрюмость центральных магистралей добрыми наставлениями. Акция эта, кстати, получила приз 2008 Society for Environmental Graphic Design Award. Дорожный знак. Фото с сайта reubenmiller.typepad.com.

Alfa Romeo встречает 2005 год с двумя новыми машинами. Итальянцы обновили 147-ю модель и выпустили полноприводный универсал Crosswagon. На подходе еще несколько новинок. Это будут уже не рестайлинговые версии, а полностью новые модели: 157, GTV, Spider и первый в истории марки вседорожник. Alfa Romeo 157 – замена нынешней 156-й. В основе машины – новая платформа, разработанная совместно с General Motors. Как это принято сейчас у всех автопроизводителей, новая модель станет заметно крупнее предшественницы. Точных габаритов итальянцы пока не называют, известно лишь, что колесная база 157 будет на 10 см длиннее, чем у 156-й: 2,7 м. По этому параметру 157 сравняется с флагманской Alfa Romeo 166. Это неспроста. Самую большую «Альфу» в 2006 году собираются снять с производства из-за недостаточного спроса. Так что 157-й, похоже, придется «отдуваться» на рынке сразу за двоих. Удастся ли ей это, сказать сложно. В активе машины – более просторный, чем у 156-й, салон и полноприводная трансмиссия с самоблокирующимся дифференциалом Торсена от Crosswagon. Правда, ведущая задняя ось здесь – опция. О внешности итальянского автомобиля пока можно судить только по обработанным на компьютере шпионским фото. На них видно, что итальянцы отказались от главной визитной карточки 156-й – «заныканных» в задних стойках ручках дверей, из-за чего машина издалека напоминала купе. 157-я же не скрывает, что обычный седан. Фамильный альфовский «щит» облицовки радиатора на 157-й стал еще больше и заметнее, по бокам от него выстроились в рядок шесть круглых фар. Корма у итальянки визуально потяжелела и в целом машина смотрится уже не так изящно, как 156-я. Что вряд ли понравится покупателям, ценящим «Альфы» прежде всего за их эффектную поджарость. По данным немецкого издания Auto, Motor und Sport, под капотом Alfa 157 будут 1,9-литровый и 2,4-литровый дизели, развивающие 150 и 190 л.с. Также на машину будут ставить 3-литровый дизельный V6 мощностью 250 л. с. Бензиновый мотор предусмотрен только один – 3,2-литровый V6 с непосредственным впрыском мощностью 280 л. с. «Сменщицу» 156-й покажут публике в марте этого года, на Женевском автосалоне. Укороченный вариант платформы 157-й (с колесной базой 2,5 м) послужит основой для преемников Alfa Romeo GTV и Spider. Новое купе GTV дебютирует на Франкфуртском автосалоне. Его базовый вариант будут оснащать двигателем мощностью 185 л. с. и секвентальной коробкой передач Selespeed. На топ-версию итальянцы обещают поставить 400-сильный V6 с турбонаддувом. С ним машина сможет разгоняться до 300 км/ч. Такая же начинка будет и у Alfa Romeo Spider – версии GTV с матерчатым откидным верхом. Итальянцы надеются, что эта машина сможет конкурировать с BMW Z4, хотя эти машины принципиально отличаются друг от друга – у BMW привод на задние колеса, а у итальянских машин – на передние. Спайдер представят в 2006 году, на автосалоне в Женеве. Внешне купе и спайдер будут напоминать концепт-кар Alfa Romeo Brera. Alfa Romeo готовит и полностью новое поколение 147-й модели. Видимо, этот автомобиль будет обозначаться индексом 148. Но его покажут только в 2007 году. Зато шасси машины дебютирует несколько раньше – на этой же платформе будет построен новый вседорожник Alfa Romeo, пока еще безымянный. Эту машину итальянцы тоже прочат в конкуренты полноприводному BMW X3. Внешне итальянский джип будет похож на концепт-кар Kamal. Автомобиль обещают представить в 2006 году.

Результаты переговоров о создании альянса между итальянским Fiat и американским Chrysler могут быть обнародованы уже в четверг. Об этом, как пишет Automotive News, заявил вице-председатель совета директоров Fiat Джон Элканн. ‘Окончательное решение по Chrysler будет принято вечером в четверг по европейскому времени. До этого момента комментариев для прессы не будет’, – сказал он. Дж. Элканн подчеркнул, что исполнительный директор Fiat Серджио Марчионне ведет интенсивные консультации с антикризисной командой Белого дома, которая сейчас является главным переговорщиком по вопросу Chrysler. На вопрос о возможнос банкротстве американского автопроизводителя представитель Fiat ответил: ‘Что касается части 11 (законодательства о банкротстве), она предоставляет много различных возможностей, и мы рассматриваем каждую из них’.