Женевский Автосалон

Мэр Москвы Юрий Лужков предложил наказывать строже водителей, оставляющих машины на пешеходных переходах и у автобусных остановок, а сами автомобили эвакуировать. ‘Если машина оставлена около автобусной остановки, на пешеходном переходе – это еще гораздо большая опасность для пешехода, если он выходит из-за машины, не видит приближающийся транспорт. Такие машины эвакуаторы должны убирать, а ГИБДД – наказывать за нахождение [автомашин] в недопустимой зоне. Давайте проработаем этот вопрос’, – сказал Лужков на совещании по реализации Года равных возможностей в Москве.Столичный градоначальник также отметил необходимость применения наказаний к сотрудникам ГИБДД в случае невнимательного отношения к инвалидам, пишет издание ‘Ведомости’. ‘Надо провести в ГИБДД серьезную работу, вплоть до дисциплинарных мер, по участию в программе Года равных возможностей. Если на стоянке для инвалидов допускают кого угодно, значит, они не выполняют своих функций’, – сказал мэр.

Самая яркая новинка – бесспорно, концептуальный Subaru B11S. По словам представителей компании, это прообраз будущих моделей японской фирмы, в частности Subaru Impreza. Дизайнеры признаются, что стремились передать в облике машины авиационное наследие компании. Поэтому машина получилась стремительных и динамичных форм. Подобного спортивного купе в гамме японской фирмы нет с тех пор, как была снята с производства авангардная модель SVX. Правда, передняя часть чем-то неуловимо напоминает Bugatti. Впрочем, это не самый худший пример для подражания. О серийном производстве машины речи пока не идет. Как бы то ни было, отдельные элементы воплотятся в следующем поколении Legacy, прототипы которого сейчас проходят дорожные тесты. Стенд Audi, помимо новой «трешки», украшает купе Nuvolari. Под сработанным известным итальянским дизайнерским ателье стильным кузовом скрывается двигатель V10, развивающий 600 л. с. Разумеется, это не серийная модель. Хотя представители компании прямо не отрицают возможность производства чего-либо подобного в будущем. Сам Берндт Пишетсридер, нынешний глава Volkswagen, говорит, что автомобиль для серийного производства придется переделать. Так, по его мнению, дизайн машины – не совсем то, что нужно в данный момент покупателю. Не устраивает Пишетсридера и тесное, чисто номинальное заднее сиденье. Серийный автомобиль подобного класса, по словам главы концерна, должен легко вмещать четверых взрослых. Mazda привезла в Женеву «предсерийный концепт». Спортивный хэтчбек MX Sportif – не что иное, как будущая Mazda 3, ждать которую осталось еще год. Подробно об этом автомобиле «Газета.Ru» уже рассказывала. Красующийся на стенде Opel GTC Geneuve – сочинение на свободную тему дизайнеров и инженеров из Рюссельсхайма. При этом им была предоставлена полная свобода действий. Получилась Astra следующего поколения. Во всяком случае, появлявшиеся в прессе эскизы очень похожи на GTC. Помимо стильного и динамичного дизайна трехдверный автомобиль примечателен прозрачной крышей. FIAT, дальнейшая судьба которого по-прежнему не определена, каждый год представляет по нескольку новых моделей. К сожалению, денег на их производство у могущественного когда-то концерна нет. В Женеву итальянцы привезли целых три минивэна: Project 350, примечательный вполне «взрослыми» функциональностью и возможностями трансформации салона при длине менее 4 м и ширине 1,7 м, Project 169, замысливавшийся как очередная интерпретация Panda, но выглядящий как маленький городской внедорожник с высокой крышей, и Simba, минивэн на внедорожном шасси, помимо яркой расцветки украшенный выпуклыми молдингами, дугами, тянущимися вдоль передних стоек и крыши, пухлыми «веками», обрамляющими круглые фары, и кенгурятником. FIAT также привез пляжный кабриолет Marrakesh, четырехместный автомобиль без дверей и крыши. Американо-корейская Daewoo впервые показывает в Европе прототип спортивного внедорожника Scope. Автомобиль приводится в движение поперечно расположенным 2,5-литровым шестицилиндровым мотором и имеет трансформируемый салон. Новинка от Volvo – прототип будущего роскошного универсала V90. Автомобиль называется Versatility, что подчеркивает его высокую функциональность и универсальность. В машине сочетаются яркий дизайн, вместительность, комфорт, динамика. Подробно об этой машине «Газета.Ru» уже писала. Шоу-стоппером на стенде Peugeot работает внедорожник Hoggar. Выглядит автомобиль как багги из фантастического фильма – у него огромный дорожный просвет, большие широко расставленные колеса, обутые в зубастые покрышки, вычурный кузов с задранными крыльями и толстыми брусьями вместо боковых дверей. Знаменитое ателье Bertone, обычно работающее по заказам крупных автомобилестроительных компаний, на этот раз представило свою инициативную разработку – купе класса GT Birusa. Birusa отличается чистым лаконичным силуэтом и дверями, открывающимися вверх и вперед (такую схему иногда называют «крылья дракона»). Двери и сдвижной сегмент в прозрачной крыше подчиняются голосовым командам. В основе машины – шасси BMW Z8. В багажнике лежит наделавшее в последнее время немало шума индивидуальное транспортное средство Segway. Alfa Romeo приехала в Женеву с «Верблюдом» – концепт-каром Kamal. Автомобиль внешне чем-то действительно напоминает горбатое животное. Полноприводный пятидверный кроссовер оснащен 3,2-литровым V6, агрегатированным с шестиступенчатой КПП Selespeed. На стенде Chrysler почетное место отведено пятидверному Airflite – дальнейшему развитию идеи, заложенной в купе Crossfire, производство которого Chrysler надеется начать в этом году. Что касается пятидверки, ее конвейер ожидает не раньше чем через три года.

Hyundai официально представил в Женеве новый хэтчбек класса «С» под названием i30. Главная особенность модели в том, что она сделана специально для европейского рынка – раньше Hyundai продавал в Старом свете те же модели, что и в Азии или США. Причем, название нового автомобиля выбрано не случайно. Оказывается, скоро в Европе все Hyundai будут называться подобным образом – маленькие i10, затем i20, i30 и так далее. Hyundai i30 обладает симпатичным дизайном не только снаружи, но и внутри. Материалы импользуемые в инетрьере стали более дорогоми, а пластик мягким, в отличие от предыдущих моделей.Под капотом i30 будут устанавливать бензиновые моторы объемом 1,4 л., 1,6 л. и 2,0 л., а также три дизеля. Естественно, Hyundai будет продавать i30 и в России. Однако пока нет никакой информации о дате поставок и цене на новую модель. ФОТОРЕПОРТАЖ С АВТОСАЛОНА В ЖЕНЕВЕ.

Покупатели автомобилей не случайно с нетерпением каждый раз ждут последнего месяца года. Именно в эти дни, вместе со всеми магазинами, автомобильные дилеры устраивают праздничные распродажи, предлагая на короткое время воспользоваться невероятными предложениями по ценам, а также не скупясь дарят подарки и проводят самые разнообразные розыгрыши и лотереи. И нынешний год не стал исключением. Рождественские распродажи пришли и в Автоцентр Кларус Трейдинг, Только раз в году 17-18 декабря для всех покупателей автомобилей официальный дилер GM предлагает уникальные цены на специально выбранные 95 автомобилей и подарки. Например, Opel Corsa и Opel Vectra можно купить по себестоимости, а приобретая Opel Astra или Zafira, можно еще и получить зимнюю резину в подарок. Удастся сэкономить и на покупке автомобилей семейства Chevrolet, приобретая Spark за 8490 $, и получая зимнюю резину и масло от Mobil в подарок. Особое предложение на автомобили Hummer – от 79000 $ и Cadillac – от 44950 $. А так же каждый купивший автомобиль 17-18 декабря получит в подарок кредитную карту от Экстробанка и дисконтную карту автоцентра Кларус Трейдинг. Как видите, предновогодняя покупка автомобиля – не только приятное, но и экономически выгодное занятие.

Непрекращающийся уже несколько часов ливень серьезно осложнил дорожную ситуацию в Москве. Общая длина пробок достигает 450 километров, что несвойственно для дневных часов будней. Как сообщили ‘Интерфаксу’ во вторник в управлении ГИБДД по Москве, в настоящее время серьезно осложнено движение на Москворецкой, Озерковской, Гончарной и Котельнической набережных. Серьезные пробки отмечаются на Садовом кольце в районе Сухаревской площади в обе стороны, а также на улицах Большая Лубянка, Большая Ордынка, Маросейка. На выездах из города серьезных заторов пока нет. ‘Можно отметить, что скапливается транспорт на выезде из города на варшавском шоссе’, – сказал собеседник агентства. В столичной милиции отметили, что наблюдается ряд серьезных затруднений в движении на МКАД. ‘Минимальные скорости движения отмечены на внутренних участках МКАД между Профсоюзной улицей и Варшавским шоссе, Волоколамским и Ленинградским шоссе, а также Волгоградским проспектом и улицей Верхние поля’, – рассказал собеседник агентства. Пробки наблюдаются на внешнем радиусе МКАД между Ленинским проспектом и Рябиновой улицей, Ярославским шоссе и Осташковской улицей. В пресс-службе департамента транспорта и связи столицы ‘Интерфаксу’ заявили, что весь наземный общественный транспорт работает в обычном графике.

Более 170 дорожных аварий с участием скутеров, в которых погибли и пострадали люди, произошло в Подмосковье с начала 2009 года. Об этом заявил начальник управления ГИБДД ГУВД Московской области генерал-майор милиции Сергей Сергеев, добавив, что некоторые скутеры необходимо регистрировать. По его словам, водители таких транспортных средств, среди которых есть несовершеннолетние, не имеют водительских прав, так как скутеры не подлежат регистрации. Как правило, объем их двигателя менее 50 куб. сантиметров. ‘Мы полагаем, что определенную часть скутеров надо регистрировать. Водители скутеров управляют своими транспортными средствами на дорогах общего пользования, при этом у них нет водительских прав и они не знают правил дорожного движения’, – сказал Сергеев. Он добавил, что сейчас создана рабочая группа по подготовке соответствующего законопроекта. Большинство аварий происходит из-за того, что мини-мопеды быстро разгоняются в плотном потоке машин и автолюбители просто не успевают отреагировать на их маневры. Прошлой весной ввести регистрацию скутеров планировала столичная ГИБДД. Кроме того, предполагалось, что водителей двухколесных транспортных средств обяжут сдавать экзамены. Однако пока все ограничилось разговорами. Без соответствующего закона сотрудники ГИБДД не могут наказать водителей скутеров, грубо нарушивших правила.

Спортивная модель Volkswagen Scirocco за несколько месяцев стала настоящим хитом благодаря европейским тюнерам, которые устроили между собой заочное соперничество по результатам доводки автомобиля. Последним свое творение на базе модели Volkswagen Scirocco представило тюнинг-ателье HS Motorsport. Компания объявила, что купе под названием Scirocco Remis выйдет ограниченным тиражом и, наконец, удовлетворит многочисленные запросы поклонников Volkswagen Scirocco. Взяв за основу 2 л двигатель TSI мощностью 200 л.с., специалисты представили сразу две версии немецкой модели, одна из которых выдает 290 л.с., а вторая – 320 единиц. На автомобиль установили новую спортивную систему выхлопа, которая неизменно будет ставить соседей в известность о том, что владелец машины подъезжает к своему дому. Как сообщает Carscoop, Volkswagen Scirocco Remis оснастили модернизированной тормозной системой Brembo и подвеской, а также поставили автомобиль на 20-дюймовые легкосплавные диски черного цвета. Конечно, не остался в стороне от преобразований и экстерьер купе, разработаный для модели. Ему посвящен небольшой тюнинг-пакет, включающий карбоновые бамперы и боковые ‘юбки’. В салоне купе Volkswagen Scirocco Remis, которое окрашено в два цвета, появились спортивные сиденья Recaro и кожаная обивка.

Шведский производитель грузовиков Volvo Truck откроет 20 марта в Зеленограде завод по сборке грузовых автомобилей, сообщает газета ‘Финансовые известия’. Завод будет собирать тяжелые грузовики серии Volvo FH и средние Volvo FM. Партнером Volvo в этом проекте выступает российская АФК ‘Система’. Согласно договору, АФК предоставит производственные площади на территории одного из зеленоградских предприятий, обеспечит их реконструкцию и подбор кадров. Volvo берет на себя разработку проекта реконструкции, поставку необходимого оборудования и техническое сопровождение сборки автомобилей.

За последние десять месяцев в Петербурге произошло почти 10 тысяч дорожно-транспортных происшествий. Об этом на пресс-конференции заявил заместитель начальника управления Госавтоинспекции Петербурга Виктор Грачев, передает корреспондент «БалтИнфо». Сотрудники Госавтоинспекции отметили, что большинство ДТП происходит по вине водителей. Жертвами чаще всего становятся люди в возрасте от 10 до 24 лет. «Многие просто не осознают опасности, пренебрегают элементарными правилами безопасности. Люди не понимают, что правила дорожного движения не ограничивают наши действия, а оберегают нас от опасности», – сказал Грачев. По его словам, «лидируют» ДТП, произошедшие из-за превышения скорости, несоблюдения очередности и управления автотранспортом в нетрезвом виде. Среди наиболее частых причин милиционеры также отмечают выезд на встречную полосу и несоблюдение правил пешеходного режима. «Благодаря активной пропаганде ГИБДД водители стали более внимательны при подъезде к пешеходным переходам, но проблема все равно остается», – подчеркнул Грачев.

Второй день автопробега Volvo Coupe Range Toor был не менее насыщенным, чем предыдущий. Участники путешествия должны были проехать от небольшого итальянского городка Форте Деи Марми до Монако, где не только играют в рулетку, но еще и раз в год гоняются на Формуле-1. Причем, мы прибыли в Монако всего через два дня после того, как там завершился очередной Гран-при, победу в котором праздновал англичанин Хэмилтон. Поэтому по всему Монако были установлены металлические ограждения, в которые так любят врезаться гонщики, да и рекламные щиты еще не успели убрать. Монако поражает своей роскошью и спокойствием. Есть ощущение, что именно здесь и находится рай. Люди настолько доброжелательны и расслаблены, что просто не понимаешь, с чего вдруг они живут так хорошо. Именно поэтому Монако должно быть в программе при путешествии по югу Европы. Однако жить в Монако совсем не обязательно – уж больно дорогой этот город. Лучше всего остановиться на ночь-другую в небольших итальянских городках, который находятся от Монако в 20 минутах езды на автомобиле. Сэкономить можно прилично. А приехав в Монако машину можно оставить на платном паркинге и погулять по улицам княжества. Ну а перед тем как приехать до Монако можно заглянуть в Геную и погулять по ее улочкам. Или посетить Сан-Ремо, где проходит известный музыкальный фестиваль. Да и вообще – курортных городков в Италии на берегу Средиземного моря более чем достаточно. И на самом деле имея автомобиль останавливаться можно где угодно. Причем, чем меньше известен населенный пункт, тем более низкие там цены на жилье. Второй день езды на кабриолете Volvo C70 подтвердил сложившееся еще вчера впечатление – на автостраде на этой машине надо ехать только с поднятой крышей. Иначе шум воздуха будет сильно раздражать. Что касается самих платных дорог, то они очень хорошие. Причем, в северо-западной части Италии автострада проходит в большинстве своем либо по мостам, либо по тоннелям. Проезд по такой дороге стоит более-менее разумных денег. Наш путь от Форте Деи Марми до Монако потребовал в общей сложности около 26 евро. Но если вы решите съехать с автобана и прокатиться вдоль побережья, то найти альтернативу кабриолету просто невозможно. Наверное, только здесь можно понять всю прелесть машины без верха. Когда свежий теплый морской ветерок обдувает тебя, а над головой светит солнышко, то возникает ощущение, что в жизни больше ничего не нужно. И спешить, вообще-то, некуда, да и незачем. Но сидя за рулем не слишком глазейте по сторонам. Улочки здесь узкие, извилистые, можно легко снести зеркала встречным машинам (что с нами, кстати, и произошло). К тому же вокруг машины постоянно снуют мотоциклисты. Поэтому нужно быть очень внимательным, стартовать плавно, рулем в стороны не дергать и быть готовым в любой момент нажать на педаль тормоза. Завтра нам предстоит самый серьезный участок пути. Марш-бросок от Монако до Барселоны длиной порядка 680 км. Однако на самом деле он только звучит страшно – по хорошим платным дорогам это расстояние можно будет проехать за шесть часов. Поэтому если и вы решите проехаться нашим маршрутом, то не пугайтесь – выехав утром, вы уже к полднику приедете в прекрасную Барселону.

Внешне новый S-класс мало чем отличается от старого. Ничего удивительного, это же просто фейслифтинг, причем довольно скромный, к тому же описанный «Газетой.Ru» в материале «Новый ‘шестисотый’» и других. Зато если обратить внимание на начинку… Главное – не забыть карточку. Кладешь в карман – и обо всех замках, дверных и зажигания, можно больше не думать. Двери сами отпираются и запираются, мотор сам заводится. Правда, предоставив вам полную свободу действий, «Meрседес» считает своим долгом призвать к сдержанности. Если резко дернуть за ручку, ничего не выйдет. Лучше секунду помедлить – тогда откроется сама собой. Чтобы пустить двигатель, тоже не нужно ключа. Его роль для носителя волшебной карточки выполняет кнопка, утопленная в торец рычага КПП. Ею заводится мотор, ею же и глушится. Конечно, просто так не заведется – надо поставить рычаг в положение P и нажать на тормоз. А еще в этой кнопке много всяких хитростей, хорошо демонстрирующих особенности германской психологии. Например, поначалу кажется, что при манипуляциях рычагом будешь ее случайно нажимать (как бывает с кнопкой режима «спорт» на некоторых коробках) и, соответственно, включать и выключать мотор совершенно не вовремя. Но все блестяще предусмотрено. Нажимать действительно нажимаешь, но на ходу она не реагирует. Обмануть ее можно, только если создать особое стечение обстоятельств, которого нормальный немец наверняка не допустил бы и от которого она поэтому никак не защищена. Итак, машина в движении, а рычаг переводим в положение N – «нейтраль». Тут уже двигатель можно заглушить. А вот запустить на ходу не получится. Ситуация неприятная, так что пользуйтесь-ка лучше коробкой как надо, по инструкции. Изучаем нрав волшебного ключа дальше. Допустим, вы забыли его в машине и уходите. Все в порядке – техника придет на помощь человеческой памяти, запереть двери не удастся. Другой вариант: уронил карточку возле машины, сел и жмешь на кнопку. Не выйдет. Машина замечает странность – карточка и ее владелец оказались по разные стороны двери. Но против разнообразных злоумышленников карточка защищает слабовато. Грабитель выкидывает беззащитного водителя на асфальт и уносится с места своего наглого преступления. А «Мерседесу» хоть бы что. Преступника будет беспокоить только мигающее сообщение, что «ваша карточка не может быть опознана». Но выключить мотор, чтобы отдать бандита в руки правосудия – такого благопристойной машине и в голову не придет. Правильно люди делают, что с сопровождением ездят… А вообще, прежде чем ехать, надо учиться, учиться и учиться. Любая из сотни кнопок и ручек в салоне нагружена массой функций. Чтобы полностью понять все их возможности опытным путем, требуется слишком много времени. За примером далеко тянуться не надо – он под рулем в виде маленького рычажка круиз-контроля. Рычажок можно перемещать вверх-вниз. Можно вперед-назад. Можно, наконец, нажимать на торец. Скорость будет прибавляться по километрам или по десяткам километров или убывать с разным шагом. А если нажать на торец, то это будет уже не круиз-контроль, а ограничитель максимальной скорости со своими разнообразными подсистемами. Даже совсем маленький рычаг под рулем – электрорегулировка рулевой колонки по высоте и глубине – имеет свою не сразу заметную хитрость. Кнопочка, при нажатии на которую руль начинает нагреваться. С климатом инженеры вообще постарались. Помимо обычного подогрева сидений у нового S-класса есть встроенные вентиляторы, обдувающие передних седоков сквозь кожаную обивку. У каждого из вентиляторов по три режима. А еще мультиконтурная настройка сидений, позволяющая сдувать и надувать разные части спинки и подушки, функция массажа филейных частей… Если все перечислять, вообще не уедешь. Хотя владельцу S-класса торопиться особенно и некуда. Машина совершенно не располагает к быстрой и агрессивной езде. Агрессия на новом S-классе абсолютно органична только в одном случае – при влезании в разнообразные щели, остающиеся между окружающими машинами в плотном потоке. (Особенно хорошо это получалось накануне Нового года, когда все, как полоумные, гонялись за подарками.) Почему? Во-первых, понятное дело, поцарапать новый Mercedes все боятся. А во-вторых, из-за очень удачной системы парковки. У нового S-класса шесть датчиков сзади и спереди. Сигналы они подают не только с помощью писка, но и зрительно: по обеим сторонам передней панели две светящиеся шкалы, которые по мере приближения к препятствию заполняются прямоугольничками, а когда остается совсем немножко, еще и краснеют. Такие же шкалы сзади – видно их в зеркало, а включаются они вместе с задним ходом. Все вместе эти датчики охватывают довольно большую территорию вокруг автомобиля, так что в пробке видят помеху не только спереди и сзади, но и с боков. Результат – полная свобода маневра, при том что привыкнуть к габаритам массивного автомобиля нелегко. Чисто ездовых впечатлений не должно быть особенно много. Слишком похоже на то, что было раньше. На заваленных снегом московских улицах Mercedes не едет, а плывет, покачиваясь и слегка рыская из стороны в сторону. Неукоснительного выписывания заданных крутых траекторий здесь не требуется. Подвеска настроена таким образом, что машина довольно рано начинает намекать водителю на возможность заноса. Зато этот рано возникший «предзанос» легко ликвидируется. И это с точки зрения мерседесовской идеологии правильнее, чем до последнего момента изо всех сил цепляться колесами за грунт, а потом срываться в состояние неуправляемости. Полноприводность (все новые S-классы, кроме «шестисотого», могут нести шильдик 4Matic) приятно сознавать, но нелегко почувствовать. Никаких блокировок дифференциалов нет – их роль выполняет система 4ETC, подтормаживающая колеса при пробуксовке. Алгоритм переключения передач у мерседесовской автоматической коробки тоже не располагает к стремительности. Ручное переключение скоростей, конечно, предусмотрено. Но если обычно скорости переключаются вперед-назад, то у «Мерина» – вправо-влево. С ручного на автоматический режим и обратно переходят качаниями в том же направлении. Особой оперативности ждать не приходится. Чтобы с первой скорости перейти на D, надо последовательно пройти все ступени. Ну а вообще процесс знакомства грозит затянуться до бесконечности. Инструкция по эксплуатации непривычно толстая даже для «Мерседеса». Изучать ее можно днями, неделями, месяцами… А машина будет задавать все новые задачи. Только научился пользоваться памятью установки сидений – запутался с телевизором. Понял, как сделать, чтобы он не выключался на ходу из соображений безопасности, а тут мультирежимные дворники задали задачу… И так далее, пока не надоест. «Фирматик» S430, такой, как достался нам, стоит от 93 тыс. евро. Простой S430 – 89,2 тыс. Лишняя пара ведущих колес обходится в сущий пустяк – меньше 4 тыс. евро. * Автомобиль был предоставлен на тест ЗАО «ДаймлерКрайслер автомобили РУС».

Mercedes-Benz начнет в конце 2009 – начале 2010 года производство нового поколения Е-класса. Однако уже сейчас фотографам удалось снять эту модель, причем, практически без какого-либо камуфляжа. Новый Е-класс будет сделан в том же стиле, что и С-класс. То есть машина получит рубленные грани и резкие линии. Что будет входить в комплектацию Е-класса нового поколения пока сказать невозможно. Но можно не сомневаться, что оснащение автомобиля будет самым шикарным среди всех конкурентов. Скорее всего, в базовое оснащение Е-класса войдет система ночного виденья, автоматический круиз-контроль, который сам следит за расстоянием до других машин, и многое другое.

Две недели назад на Кутузовском проспекте произошла страшная авария. Автомобиль «Фольксваген» (А 950 МР 97) с мигалкой сбил 35-летнего москвича. Удар был такой силы, что человеку оторвало голову. Судя по следу торможения (примерно 300 м), иномарка мчалась со скоростью не менее 150 км в час. Служебный автомобиль возил заместителя начальника Управления контрразведки ФСБ Николая Зайцева. Сразу после аварии на место прибыли высокие чины из ФСБ и МВД, а также бойцы ОМОНа. И первое, что сделали, — быстро сняли номера со спецмашины. — Официального приказа (насчет свинчивания номеров) я никогда не видел, — рассказал водитель из гаража ФСБ Антон, которого мы попросили прокомментировать явление. — Но во время стажировки нам говорили, что если вдруг случится ДТП, первым делом нужно свинтить номера. Скорее всего, водителя «Фольксвагена» оправдают. Он уже заявил, что ехал со скоростью 60 км час. А виновным признают погибшего. Мол, находился в неположенном месте. Когда год назад машина сопровождения из кортежа председателя Верховного суда Вячеслава Лебедева на Калужском шоссе въехала в «Жигули», один из пассажиров «Жигулей» умер в больнице. Ни у кого не было иллюзий относительно того, чем завершится разбирательство. Когда в феврале «Мерседес» начальника ГИБДД МВД России Виктора Кирьянова сбил девушку на Солянке и ее госпитализировали с черепно-мозговой травмой, водитель Кирьянова особо не пострадал, а самого генерала чуть позже наградили за вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. (Номера, конечно, как положено, тут же свинтили). Должно быть, то же самое произойдет и в истории с кортежем полпреда президента в Центральном федеральном округе Георгия Полтавченко. 4 ноября этого года, сияя мигалками, кортеж летел из Суздаля во Владимир, и машина сопровождения протаранила «девятку», которая неудачно пыталась освободить дорогу полпреду. Двадцатишестилетний водитель «Жигулей» погиб. И вряд ли у кого-то есть сомнения, что вину спишут на него. Такое бывало не раз. По стечению обстоятельств в списке виновных в авариях почти никогда не появляются машины из кортежей высокопоставленных госслужащих. То же «правило» распространяется на их близких. Вспомнить хотя бы случай с родственником тогда еще министра обороны, а ныне вице-премьера Сергея Иванова. На улице Лобачевского его сын насмерть сбил 66-летнюю пенсионерку Светлану Беридзе. В материалах уголовного дела, в котором фигурировал сын Иванова (документы есть в распоряжении «Новой»), содержится его сообщение об аварии. Вот сокращенный фрагмент вполне спокойного разговора с оператором Службы спасения: «Иванов: Здравствуйте, меня зовут Александр. Я сбил женщину на улице Лобачевского. Оператор: В Москве? Иванов: Да. В Москве. Ей, по-моему, очень плохо. Оператор: Ваша женщина в сознании? Иванов: Я боюсь, что нет. Плохо лежит совсем. Оператор: Кровотечение есть у нее? Иванов: Да, да. Внешне есть. Оператор: Какая ваша машина? Иванов: «Фольксваген-Бора». Судя по характеру переломов и травм пенсионерки, можно предположить, что Иванов двигался со значительной скоростью. Но уголовное дело закрыто. Следователь Ларюшкин доказал, что Иванов-младший скорость не превышал, просто обзор ему закрывала некая «Газель». В августе 2007 года родственница бывшего министра здравоохранения Михаила Зурабова сбила беременную женщину, которая погибла на месте. Итоги уголовного дела никого не удивят, потому что родственницу направили в психиатрическую клинику. Известно, что нынешний российский президент Дмитрий Медведев в прошлом тоже попадал в аварии. Двадцатого декабря 2002 года во втором часу ночи на Кутузовском проспекте его «БМВ» столкнулась с «Тойотой», за рулем которой находилась балерина Большого театра Ольга Журба. Сработали подушки безопасности. Дмитрий Медведев отделался легким испугом. Не пострадала и балерина. За ремонт «БМВ» Медведева ей пришлось выложить 3,5 тысячи долларов. Прошло всего полтора месяца, и снова с машиной Медведева случилась авария. На этот раз «виновником» оказался личный водитель лидера «Яблока» Григория Явлинского. После смены Иван Сафронов на своих «Жигулях» возвращался домой. Это сейчас коллеги в шутку называют его «террористом». А тогда Сафронову было не до смеха. — Сначала фэсэошники затаскали. Потом прокурор Шмуневский. А после суда еще и на бабки поставили, — вспоминает он. — Четыре штуки. Пришлось у родственников занимать. Нередко автомобили, перевозящие випов, попадая в аварии, просто скрываются с места происшествия. Так, 30 октября 2006 года днем автомобиль «БМВ-520» (госномер А 333 АВ флаг*), поворачивая с Запорожской улицы на улицу Толбухина, столкнулся с «Рено Логан». К счастью, никто, кроме автомобилей, не пострадал, но «БМВ» уехал, не дожидаясь сотрудников автоинспекции. Утром 26 сентября того же года свидетели видели, как черный «Ауди-А 6», у которого они успели разглядеть только фрагмент специального номера (322 флаг), ехал по встречной и на Ярцевской улице сбил девушку, которая переходила дорогу по «зебре» на зеленый. После этого «Ауди» оперативно скрылась. А девушку доставили в 71-ю городскую больницу с переломом костей лодыжки. В 2007 году глава МВД Рашид Нургалиев издал приказ, запрещающий машинам сопровождения выезжать на встречную полосу, проезжать на красный свет и превышать скорость. Как видно из последних аварий с участием спецавто, этот приказ либо распространяется не на всех, либо игнорируется. Текст: Сергей Канев. Новая Газета, 10 ноября 2008, 12:59

В понедельник в США состоялась мировая премьера седана Audi A8 нового поколения. Этот автомобиль стал чуть крупнее своего предшественника (он на 75 миллиметров длиннее, на 55 миллиметров шире и на 16 миллиметров ниже), а его кузов, выполненный из алюминия, – на 24 процента жестче. Пока для Audi A8 предусмотрено всего три мотора: два восьмицилиндровых 4,2-литровых агрегата – бензиновый (366 лошадиных сил, 5,7 секунды до ‘сотни’) и дизельный (345 лошадиных сил, 5,5 секунды до ‘сотни’, а также один шестицилиндровый дизель (3,0 литра, 247 лошадиных сил, 6,6 секунды до ‘сотни’). Трансмиссия – новый восьмиступенчатый ‘автомат’ ZF. Кроме того, все версии A8 уже в ‘базе’ получат полноприводную трансмиссию quattro с межосевым дифференциалом Torsen, распределяющим момент между передней и задней осью в пропорциях 40:60, и мехатронное шасси Audi Drive Select. Плюс, на дорогих модификациях будет устанавливаться новая адаптивная пневмоподвеска. Появление более доступных моторов и мощных версий с двигателями V10 и W12 ожидается в течение следующих полутора лет. Новый седан будет оснащаться целым набором новых систем безопасности и развлечений. В частности, автомобиль получит систему предупреждения аварий Pre Sense, которая сможет не только готовить водителя и пассажира к неизбежному столкновению, закрывая окна и натягивая ремни безопасности, но и контролировать пространство вокруг автомобиля, предупреждая столкновения на малых скоростях и наезды сзади. Кроме того, A8 получит систему ночного видения, систему распознавания пешеходов на проезжей части, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары головного света и так далее. На A8 дебютирует также мультимедийный комплекс MMI следующего поколения с возможность отрисовки навигационных карт в трехмерной проекции и ввода данных при помощи тачпада, расположенного за селектором АКПП – водитель сможет ‘рисовать’ на нем цифры или буквы, набирая тем самым телефонный номер или вводя адрес в навигационную систему. Еще одна новая ‘фишка’ – подсветка салона, цвет которой (белый, желтый или красный) сможет выбирать водитель. В продаже Audi A8 нового поколения появится в марте 2010 года. Базовый автомобиль с трехлитровым дизелем в Европе будет стоить около 59 тысяч евро, а версия с бензиновым V8 обойдется примерно в 65 тысяч евро.

Итальянская компания Ferrari представила первый предсерийный прототип новейшего спортивного суперкара, получившего имя Ferrari FX. Этот автомобиль, который должен продолжить традиции легендарных моделей F40 и F50, будет показан на выставке в музее современного искусства в Токио, открывающейся 26 апреля этого года. ‘Ferrari FX – это инновационный автомобиль, разработанный в тесном сотрудничестве со специалистами нашей команды Формулы-1 и при активном участии самого Михаэля Шумахера’, – сказал Лука Кордеро ди Монтеземоло (Luca Cordero di Montezemolo), президент компании Ferrari. Ferrari FX, как и модель F50, получил кузов и шасси, выполненные из углеродистых материалов. Под капотом у этого автомобиля скрывается 6-литровый, 48-клапанный двигатель V12 мощностью 650 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час новинка разгоняется меньше, чем за четыре секунды, а ее максимальная скорость составляет почти 350 километров в час. Кстати, Ferrari FX оснащается безмуфтовой коробкой передач, почти такой же, как и болиды Формулы-1. Новинка от Ferrari получила также продвинутую систему контроля тяги, управляемые с помощью электроники амортизаторы, антиблокировочную систему тормозов и современнейшие тормозные диски из углеродистого материала. Нельзя не отметить и тот факт, что кузов автомобиля, разработанный дизайнерским ателье Pininfarina, идеально проработан с точки зрения аэродинамики и поэтому не имеет никаких спойлеров или антикрыльев. Как ожидается, премьера серийной версии Ferrari FX состоится на автошоу в Париже осенью этого года. Предполагаемая цена на новинку – 441 000 долларов. При этом в год планируется собирать не больше 300-350 подобных автомобилей.

Газета Wall Street Journal раскрыла производственные планы компании Chrysler. По сведениям этого делового издания, продажи городского автомобиля Fiat 500 и моделей Alfa Romeo начнутся на территории США в 2011-2012 гг. Пятилетний план, официальное оглашение которого состоится в начале будущего месяца, описывает новый модельный ряд Chrysler, постановка которого на конвейер пройдет под руководством итальянского концерна Fiat. Согласно просочившимся в прессу данным, в ближайшие два года в продажу поступят лишь две новые модели Chrysler: обновленный Jeep Grand Cherokee и седан Chrysler 300. Продажи Fiat 500 стартуют в 2011 году. Автомобиль придется реконструировать, чтобы обеспечить соблюдение американских требований безопасности и экологических норм, а производство микролитражки будет налажено на заводе в Мексике. Возвращение Alfa Romeo на рынок Соединенных Штатов намечено на 2012 год, первой ласточкой станет суперкомпактный хэтчбек MiTo, вслед за которым в 2013 году последуют среднеразмерный седан и хэтчбек Milano. Все три модели будут выпускаться на заводах в Северной Америке. Помимо этого, в 2012 году Chrysler выведет на рынок собственный среднеразмерный седан и небольшой семейный автомобиль, основанный на платформе Fiat. Новый компактный Jeep также получит итальянское шасси и увидит свет в 2013 году. Согласно этому же плану, большое число моделей Chrysler, Dodge и Jeep отправится в небытие. Среди основных кандидатов на отставку значатся модели Dodge Caliber, Nitro и Avenger, Jeep Commander, Chrysler PT Cruiser, Chrysler Sebring, Jeep Compass и Jeep Patriot. Внутренние прогнозы компании указывают на то, что из-за небольшого числа новых моделей доля Chrysler на внутреннем рынке сократится с 11,1 до 8,3%, однако в это же время в Европе начнут продаваться два новых автомобиля, основанных на разработках американского автопроизводителя.

На российском рынке начинаются продажи ‘бюджетной’ версии седана Volvo S80 с двухлитровым мотором, которая предназначена, в первую очередь, для корпоративных покупателей. Со 145-сильным двигателем (190 Нм) седан S80 сможет разгоняться до ста километров в час за 10,9 секунды, а его максимальная скорость составит 205 километров в час. Средний расход топлива – 8,3 литра на сто километров пробега. В довольно богатой базовой комплектации, в которую входят пятиступенчатая механическая КПП, система стабилизации, CD-магнитола, противотуманные фары, передние и боковые подушки безопасности, кожаная отделка рулевого колеса и рычага КПП, а также электронный ‘ручник’, двухлитровый седан S80 будет стоить 1,15 миллиона рублей. Это примерно на 100 тысяч рублей дешевле, чем аналогичная машина с 2,5-литровым турбомотором. По словам менеджера по корпоративным продажам Volvo Cars Russia Оксаны Калиниченко, появление новой модификации позволит увеличить продажи седанов S80 примерно на семь процентов за счет более высокого спроса со стороны корпоративных клиентов. auto.lenta.ru , 18 июля 2008, 14:00

Официальная презентация нового поколения Saab 9-5 состоится на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года, правда, ознакомится с дизайном модели можно уже сегодня. Автомобиль внешне заметно отличается от своего предшественника, во многом благодаря массивной задней стойке и иному оформлению передней части. Внешне новинка выглядит намного интереснее, чем нынешнее поколение Saab 9-5, хотя, конечно, кому-то дизайн машины может показаться спорным. Внутри Saab 9-5 также произошло немало изменений, в интерьере автомобиля присутствуют и фирменные черты шведского концерна, к примеру, дизайн дефлекторов воздуховодов. Стоит отметить появление новых ‘колодцев’, а также иной центральной консоли, которая, на первый взгляд, перегружена различными кнопками. Шведский флагман построен на спортивной версии платформы Epsilon II, пишет WCF. Инженеры смогли увеличить до 2.84 м колесную базу, предоставив задним пассажирам еще больше пространства. В линейку моторов войдут три турбированных бензиновых мотора мощностью 160, 210 и 300 л.с. Предусмотрели в шведском концерне и два дизельных мотора мощностью 160 и 190 л.с. Продажи нового поколения Saab 9-5 должны начаться в начале весны будущего года. Стоимость модели в стандартной комплектации составит около €35 000.

Заводская команда SEAT Sport выиграла обе гонки стартового этапа Чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC), который прошел в бразильской Куритибе. В первой гонке быстрее всех был действующий чемпион серии француз Иван Мюллер, а во второй первенствовал его партнер и главный соперник в прошлом сезоне Габриэле Тарквини. Гонщики SEAT возглавили первую гонку уик-энда сразу же после старта, расположившись на первых четырех позициях. Квартет ‘сеатовцев’ (в составе Ивана Мюллера, Хорди Жене, Рикарда Райделла и Габриэле Тарквини) доминировал от старта до финиша, не позволив никому из соперников побороться за первые места. Замкнул пятерку единственный представитель марки Chevrolet в первой десятке Никола Ларини, а последние три места в очковой зане распределили Фарфуш (BMW), Эрнандес (BMW) и Монтейру (SEAT). После гонки стало известно, что на Ларини и Монтейру наложены штрафы за слишком быстрый разгон на одном из рестартов. Таким образом, оба пилота потеряли свои позиции в очковой зоне, а на седьмое и восьмое места переместились гонщики BMW – Энди Приоль и Феликс Портейру. Во второй гонке с первых двух линий стартовали четыре гонщика BMW, однако под дождем представители баварской команды серьезно уступали пилотам ‘Сеата’, и на первой половине дистанции пропустили соперников вперед. Таким образом, во второй гонке первые четыре места вновь заняли представители команды SEAT, но в другом порядке: победу одержал Габриэле Тарквини, дополнили подиум Райделл и Жене, а Йорг Мюллер довольствовался лишь четвертым местом. Гонщики BMW заняли места с пятого по седьмое, а замкнул очковую зону Том Коронель на частном автомобиле SEAT Leon. После первого этапа в чемпионате лидируют Иван Мюллер и Габриэле Тарквини, набравшие по 15 очков. Третье и четвертое место делят Рикард Райделл и Хорди Жене, уступающие лидерам по одному очку, а лучший представитель BMW – Аугушту Фарфуш – расположился на пятой строчке и уступает Мюллеру и Тарквини восемь баллов. Трехкратный чемпион WTCC Энди Приоль занимает девятое место в общем зачете. Лучшим результатом гонщиков заводской конюшни ‘Лада Спорт’ осталось 13 место Виктора Шаповалова в первой гонке уик-энда, несмотря на это отечественная команда набрала десять очков в зачет Кубка производителей и занимает третье место, опережая на пять баллов Chevrolet. Второй этап серии состоится 22 марта в месканской Пуэбле на трассе Autodromo Miguel E. Abed.

Корпорация Toyota Motor скорректировала планы производства на своих предприятиях в Японии и за рубежом в сторону увеличения и намерена выпустить в этом году 6,5 млн автомобилей, сообщило руководство корпорации. Утвержденные в начале года производственные планы Toyota предусматривали выпуск в 2009 году 5,9 млн машин. Их пересмотр, отмечают эксперты, связан с высоким спросом на внутреннем рынке на гибридные бензиново-электрические модели Prius. Одновременно произошла разгрузка и на складских площадках концерна за рубежом и в Японии. В начале года заводы концерна в Японии ежедневно выпускали не более 8 тыс машин, но уже в ноябре этот показатель, как полагают в дирекции корпорации, достигнет 15,5 тыс автомобилей. Этот уже уровень намечено сохранить и в первом квартале 2010 года.