Женевский Автосалон

Московская Госавтоинспекция в пятницу, 31 июля, планирует ограничить движение автомобилей на Триумфальной площади, сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление представителей ГУВД столицы. Ограничения будут введены в связи с подготовкой к проведению спортивного молодежного фестиваля ‘Выбирай здоровье, будь как мы’, который пройдет на площади с 15 до 21 часа. Как уточняет ‘Интерфакс’, в настоящее время Триумфальная площадь и прилегающие улицы уже закрыты для парковки, на них установлены металлические барьеры, ограничивающие проезд, и дежурят несколько экипажей ДПС. Кроме того, с утра площадь была очищена от припаркованных автомобилей, которые увезли эвакуаторы. По данным агентства, такие меры были приняты в связи с подготовкой к несанкционированной властями акции оппозиционной коалиции ‘Другая Россия’. Ранее мэрия из-за запланированного молодежного фестиваля отклонила заявку этой организации на проведение митинга на Триумфальной площади.

По крайней мере, так утверждает руководство ведомства, накануне официально опровергшее появившуюся в СМИ информацию о некоем ‘спущенном сверху’ списке служебных и личных автомобилей, которые московским автоинспекторам запрещено останавливать. Никаких списков номеров автомашин представителей мэрии Москвы, руководителей подразделений ГУВД или других VIP-персон в управлении столичной ГИБДД не существует, заявил начальник управления информации ГУВД Москвы полковник милиции Виктор Бирюков. По его словам, в ряде СМИ появилась информация о том, что Управление ГИБДД ГУВД по Москве выдает инспекторам ДПС списки государственных номерных знаков автомашин представителей Мэрии города и столичного ГУВД, которые запрещается останавливать на дороге, передает РИА Новости. ‘Официально заявляю, что ни в ГУВД по Москве, ни в управлении ГИБДД списков такого рода не существует. Все маршруты представителей власти заранее тщательно организуются для беспрепятственного проезда, поэтому необходимости в указанных списках попросту нет’, – заявил Бирюков. Начальник ГУВД по городу Москве генерал-майор милиции Владимир Колокольцев каких-либо списков подобного рода не утверждал и никогда утверждать не будет – это его принципиальная позиция, подчеркнул Бирюков.

Французский концерн Citroen разрабатывал концептуальный автомобиль GTbyCitroen специально для компьютерной игры Gran Turismo 5, что, впрочем, не помешало модели оказаться на вполне реальных улицах столицы Англии. Жители Лондона были удивлены, когда в центре города появился уникальный концепт GTbyCitroen, представленный год назад на Парижском автосалоне. Как сообщает Carscoop, пятиметровый французский автомобиль, подобный инопланетному кораблю, проехал по тому самому маршруту, по которому проходит виртуальная трасса компьютерной игры Gran Turismo 5. Модель успела ‘засветиться’ возле Букингемского дворца, на Трафальгарской площади и улице Пикадилли. В официальную часть программы визита GTbyCitroen в Англию входит также и посещение автомобильного фестиваля Goodwood Festival of Speed, который пройдет с 3 по 5 июля.

Компания Ford Motor и китайский автопроизводитель Chongqing Changan Automobile представят в пятницу проект по созданию третьего завода Ford в Китае, сообщает Reuters со сылкой на информированный источник. По словам последнего, новое производство мощностью в 150 тыс. машин в год будет построено в китайском городе Чонкинь. Компания BMW планирует расширить производство в Китае и США и направить в них серьезные инвестиции, сообщает Deutsche Welle со ссылкой на газету Handelsblatt. «Мы надеемся на быстрое оздоровление рынков в Азии и Америке», – заявил изданию директор по производству, член правления BMW Франк-Петер Арндт. По его словам, инвестиции будут направлены, в частности, на расширение производства на заводе в американском городе Спартанбург. В 2008 году на предприятиях BMW в штате Южная Каролина было выпущено 170 тысяч автомобилей, в ближайшем будущем это количество должно увеличиться до 240 тысяч.

В автомобильном мире Европы произошло весьма интересное событие – свою последнюю серию крэш-тестов по старым правилам осуществила компания Euro NCAP. Следующий сеанс уничтожения машин ради получения бесценных знаний она проведет уже по абсолютно иной методике, разработанной для осуществления более жесткого контроля за автопроизводителями. Планируется, что наступит этот светлый миг в феврале следующего года, а пока нам предстоит сосредоточиться на результатах, которых добилась заключительная дюжина автомобилей. Забегая вперед, отметим, что заветные «пятерки» в этот раз смогли получить восемь автомобилей, двое ограничились вполне достойными «четверками», и лишь два автомобиля откровенно провалили тест. Начнем с неудачников. Таковыми вполне можно считать Ford Ranger и Dacia Sandero. Если первый наработал всего на две звезды по защите пассажиров, то Dacia смогла зацепиться еще и за третью, но нас это не сильно интересует, так как этот автомобиль не представлен на нашем рынке. Детей они защитили на «троечку», а вот пешеходам лучше аккуратнее переходить дорогу, когда они их увидят, ведь встреча с этими машинами опасна – две и одна звезда, соответственно. Если копнуть чуть глубже, то про экзамен модели Ranger можно узнать следующее. После теста кабину повело от перегрузки, рулевое колесо сдвинулось сильнее допустимой нормы, а давления в подушке не хватило для того, чтобы водитель головой не ударился об руль. Боковые подушки вообще отсутствуют. В результате мы имеем высокую вероятность получения травмы головы и грудной клетки. Также угрожающе выдвинулась вперед педаль тормоза, а вместе с ней повело и весь педальный узел. В результате чего при столкновении водитель имеет все шансы получить серьезные травмы ног. В классе супер-мини помимо Sandero были еще Alfa Romeo MiTo и две модели Ford – Fiesta и Ka. Стоит заметить, что тест им дался гораздо лучше. Fiesta получила пять звезд по защите пассажиров, четыре за заботу о детях и три за толерантность к пешеходам. Итальянка же наработала на пятерку в первом случае, но дальше немного сдала – всего три и две звездочки за защиту детей и пассажиров, соответственно. Ford Ka получил почти полный спектр – четыре, три и две. Главная причина успеха первых двух испытуемых – полный набор подушек безопасности и продуманная конструкция кузова. Малыш Ford Ka же просто выступил в компании более взрослых моделей, так как у него и подушек меньше, и габариты скромнее. В общем, старался, но не дотянул. В классе маленьких семейных авто конкурсанты собрали отличные баллы. Особенно старался VW Golf. Если в конкурсе на лучший автомобиль года он занял третье места, сразу после Ford Fiesta и Opel Insignia, то в крэш-тестах частично отыгрался, набрав большую сумму баллов, нежели оба из присутствующих здесь конкурентов. Правда, разница оказалась мизерной – всего три балла, но это ведь с моделью Fiesta. Что касается победителя контеста – модели Opel Insignia, то ее VW обошел гораздо более ощутимо. Но не будем забегать вперед, помимо VW в этой категории выступали еще Renault Megane и Peugeot 308CC. Обе модели выступили вполне прилично, немного провалившись лишь на защите пешеходов, за которую они получили по две звезды. В главной категории больших семейных авто на этот раз столкнули очень сильных конкурентов – последнее поколение Honda Accord и новоиспеченный ‘автомобиль года’ Opel Insignia. За безопасность пассажиров и детей оба автомобиля набрали по 5 и 4 звезды, соответственно. В баллах это исчисление выглядело как 35 и 39. Но вот за безопасность пешеходов автомобилю года пришлось отвечать. Honda оказалась более дружелюбной, набрав 19 баллов и 3 звезды, а Opel смирился с поражением, заработав всего 14 баллов и 2 звезды. Также в тестах поучаствовал большой MPV – Mercedes-Benz Viano, который получил четверку за пассажиров, тройку за детей и кол за пешеходов. Зато одна из самых ожидаемых новинок – Volvo XC60 – довольно успешно подтвердила свое реноме безопасного автомобиля, заработав столько же баллов, сколько и Honda Accord. Текст: Артем Барановский.

Руководство BMW подтвердило информацию о том, что баварский концерн собирается начать производство нового спортивного автомобиля, который будет конкурировать с Aston Martin V8 Vantage и Porsche 911. Новый двухместный автомобиль получит название Z10. Он будет иметь алюминиевый кузов, а под его капотом окажется двигатель V10 мощностью около 550 л.с. По предварительным данным, новый BMW Z10 будет обладать большим числом всевозможных «наворотов» (правда, пока никакой конкретики нет – инженеры BMW держат всю информацию в секрете). Скорее всего, собирать BMW Z10 будут не в Германии, а в Англии на том же заводе, где сейчас делают Rolls-Royce.

Руководство российского автогиганта ‘АвтоВАЗ’ разрабатывает план работы на второе полугодие и антикризисные меры, не рассматривая возможность банкротства предприятия, о которой сообщали некоторые СМИ, заявил журналистам исполняющий обязанности президента ОАО ‘АвтоВАЗ’ Игорь Комаров после встречи с губернатором Самарской области Владимиром Артяковым. ‘Мы исключаем данную процедуру (банкротства – ред.), рассматриваем только сохранение работоспособного коллектива на предприятии’, – сказал Комаров. ‘Также у нас нет оснований считать, что поставщики прекратят свою деятельность и не начнут работать с нами. В настоящее время у нас нет задолженности перед поставщиками. Мы все оплачиваем деньгами’, – сказал и.о. президента автозавода. Как сообщалось, руководство ‘АвтоВАЗа’ приняло решение остановить конвейер на весь август. По словам Комарова, несмотря на это, поставщики будут получать все средства в полном объеме за поставки предыдущих месяцев – июнь и июль. Комаров сообщил, что губернатор Самарской области назначил на следующей неделе совещание по вопросам социальной стабильности на ‘АвтоВАЗе’ и по взаимодействию с поставщиками.

В среду руководство ‘Группы ГАЗ’ представило Сбербанку программу реструктуризации, в рамках которой предусматривается снижение расходов компании на 35 процентов. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на слова Германа Грефа, Сбербанк согласен реструктурировать долги ‘Группы ГАЗ’ и ‘готов убеждать в этом’ остальных кредиторов. ‘Мы не считаем, что нам надо предъявить срочно все долги ГАЗу, – заявил Греф. – Если сейчас, в пик падения спроса на его продукцию, мы пойдем ему навстречу, то потом они смогут обслуживать свой долг. А иначе мы их обанкротим, и на улице окажутся 115 тысяч человек’. Руководитель Сбербанка также отметил, что наибольшую сумму (около 30 процентов всего долга) ‘Группа ГАЗ’ задолжала трем банкам – ВТБ, ВЭБ и Сбербанку. ‘Если мы займем жесткую позицию по всем должникам, то с нашими активами в 7,5 триллиона рублей обанкротим половину экономики страны’, – добавил Греф. Напомним, что общая задолженность ‘ГАЗа’ перед кредиторами на данный момент достигла 45 миллиардов рублей. При этом в феврале-марте 2009 года только в Арбитражный суд Нижнего Новгорода поступило 10 исков о взыскании долгов с ‘Группы ГАЗ’ от восьми компаний на общую сумму более миллиарда рублей. А чуть раньше погасить задолженность в размере 288 миллионов рублей от ‘ГАЗа’ потребовал ‘Альфа-Банк’. Для того, чтобы поддержать ‘ГАЗ’ в период кризиса правительство пообещало предоставить автопроизводителю госгарантии на сумму в 10 миллиардов рублей. Кроме того, продукция Горьковского автозавода включена в список моделей, предназначенных для госзакупок в 2009 году. Ранее также сообщалось, что за счет сокращения издержек ‘Группа ГАЗ’ планирует закончить 2009 год без убытков.

Еще пять стационарных видеокомплексов, фиксирующих нарушения на дорогах, помимо трех существующих, начнут работу на подмосковных трассах до конца года. Об этом сообщает РИА ‘Новости’ со ссылкой на интервью ‘Российской газете’ главы областного ГИБДД Сергея Сергеева. ‘До конца года мы планируем установить еще пять комплексов. Правительство Московской области нас поддерживает, и никаких проблем, в том числе и с финансированием проектов, нет. Определены примерно сто мест, где камеры нужны. Это самые аварийные участки. В течение двух лет мы установим там комплексы видеофиксации’, – сказал Сергеев. Он напомнил, что с июля этого года такие комплексы установлены на трех участках Подмосковья – на 37-м километре Дмитровского шоссе, 45-м километре Минского шоссе и на Новорязанском шоссе в районе населенного пункта Чулково. При этом Сергеев отметил, что использование систем помогло значительно снизить число ДТП на территории Московской области. ‘С начала года зафиксировано 9 тысяч ДТП – сокращение на 16%. Число погибших в тяжелых авариях сократилось на четверть. А детей мы потеряли на треть меньше, чем в прошлом году. Эту динамику я напрямую связываю с нововведениями, которые вступили в силу с 1 июля’, – отметил он. Представитель ГИБДД пояснил, что за допущенные нарушения – прежде всего это превышение максимально допустимой скорости – нарушителям высылаются штрафы по почте, однако за превышение на несколько километров штрафа может и не быть. В настоящее время штрафы приходят только со стационарных комплексов. ‘В дальнейшем, и принципиальное решение об этом принято, будет построен специальный информационный центр для обработки данных, поступающих с видеокамер, – их будет значительно больше. Экипажи инспекторов ДПС в своих машинах имеют радары и видеокамеры, что позволяет им составлять протоколы на месте’, – рассказал Сергеев. При этом, отметил он, ГИБДД не скрывает такие комплексы, а скорее наоборот – привлекает к ним внимание, ‘чтобы автолюбители заблаговременно сбросили скорость’. ‘Стандарт знаков-предупреждений о видеонаблюдении пока не утвержден… Водителей стоит предупредить, что в дальнейшем будем применять как открытые, так и скрытые формы видеофиксации. Это не противоречит закону’, – сказал Сергеев. При этом, отметил глава ГИБДД, в Подмосковье может быть использован опыт таких европейских стран, как Германия, Франция и Финляндия, где иногда применяются муляжи камер или нередко аппаратуру просто выключают. ‘И у нас не всегда даже в стационарных камерах будет работать электронная начинка. Если аварийность на трассе снизится, то мы просто оставим видеокамеру в неработающем состоянии. Но водители об этом знать не будут. Главное не наказать, а предупредить правонарушение’, – отметил он. Сергеев также подчеркнул, что система видеофиксации ‘запоминает’ номер машины, а не самого водителя, в связи с чем квитанция о штрафе будет направляться владельцу автомобиля, а не тому, кто находился за рулем в момент нарушения. ‘Мы на видео фиксируем только номерные знаки автотранспортных средств, а не лица водителей. И не планируем вносить законопроект, чтобы фиксировать тех, кто находится за рулем, хотя техническая возможность для этого есть. Поэтому владельцам старых авто, которые с незапамятных времен проданы по доверенности, надо в своих МРЭО проинформировать инспекторов о таких случаях и написать заявления на утилизацию номерных знаков этих автомобилей’, – сказал Сергеев. При этом, пояснил он, в случае каких-либо несоответствий владельцу автомобиля придется самому доказывать, что ‘нарушил’ другой человек. По информации представителя ГИБДД, с момента введения стационарных систем видеофиксации на подмосковных трассах постановления о штрафах получили 1700 человек. ‘Из них обжалованы всего 20. В 13 случаях постановления отменены. В остальных случаях водители сумели предоставить убедительные доказательства, что в момент нарушений не они были за рулем, и мы перенаправили штрафы настоящим виновникам’, – отметил Сергеев. Известия.RU, 9 октября 2008, 08:00

Управление делами президента РФ получило для тестирования несколько машин Volga Siber на предмет рассмотрения возможности приобретения автомобилей данной модели в президентский автопарк. Об этом сообщил в интервью газете «Трибуна» управляющий делами президента РФ Владимир Кожин. Окончательного решения пересесть с BMW на Volga пока нет. И, судя по всему, не будет… Владимир Кожин полагает, что управделами откажется от закупки Volga Siber в целях… экономии, так как, по его словам, себестоимость эксплуатации автомобилей BMW намного ниже, чем у Volga Siber. Кроме того, списанные из президентского гаража автомобили немецкого производства после 300 тысяч км пробега продаются на аукционе (намек на то, что прошедшие столько же «Волги» продать кому-либо будет невозможно). Предвосхищая критику в свой адрес на предмет того, что управделами предпочитает продукцию западного автопрома отечественному, чиновник заявил, что формально все автомобили в президентском грараже… отечественные. Те же BMW изготовлены на «Автоторе» в Калининграде, а Ford и Toyota – в Санкт-Петербурге.

Еще один автопроизводитель заранее отказался от участия в Автосалоне в Токио 2009, который состоится в октябре этого года. Четвертым отказником, после General Motors, Chrysler и Ford, стала компания Volvo. Руководство шведской компании решило сэкономить, так как не имеет на рынке страны восходящего солнца сколько-нибудь существенной доли. Пока ни одна японская компания не поддержала своих американских и европейских конкурентов, но отказ от участия крупнейших игроков все еще может отложить проведение Автосалона до 2011 года. Окончательная судьба автомобильной выставки в Токио определится в начале следующего месяца.

Nissan пока официально не сообщал о своих планах относительно предстоящего международного автосалона в Лос-Анджелесе, который начнет свою работу в декабре, а вот люксовое подразделение японского концерна – Infiniti – заготовило для мотор-шоу в Калифорнии сразу несколько громких премьер. В Лос-Анджелесе Infiniti представит две новые модели. Первой из них станет рестайлинговая версия автомобиля G37, который выпускается в кузовах ‘седан’ и ‘купе’. Седан дебютировал на рынке в 2007 году, а купе G-класса появилось годом позже. Как пишет Leftlanenews, изменения в экстерьере, скорее всего, затронут бамперы, фары и радиаторную решетку. Также сообщается, что в Калифорнии пройдет официальная премьера внедорожника Infiniti QX56 2011 модельного года. Предполагается, что новое поколение Infiniti QX станет комплектоваться 400-сильной V-образной ‘восьмеркой’ объемом 5,6 литра. В силовую линейку вполне могут войти и несколько двигателей V6 меньшего объема. Если на ближайшем мотор-шоу японская компания не представит внедоржник QX56, которому заметно обновили дизайн экстерьера, что подтверждают последние ‘шпионские’ снимки, то дебют машины может состояться в феврале на автосалоне в Чикаго.

Своеобразная планировка российской столицы приводит к тому, что москвичи, перемещающиеся по городским улицам на личном транспорте, проезжают на 1/3 больше, чем это возможно бы было сделать, обладай их машины волшебным свойством проходить ‘сквозь стены’. При равном воздушном расстоянии между точками отправления и назначения из-за неразвитости дорожной сети Москвы горожане вынуждены ‘накручивать’ на 20-30% километров больше, чем автомобилисты в любом правильно спланированном городе, пишет в своей статье в журнале ‘Эксперт’ научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По мнению Блинкина, причиной этой избыточной работы транспорта является низкая связность московской улично-дорожной сети. ‘В сегментах московской территории, расположенных между ТТК, МКАД и железными дорогами, ранг связности улично-дорожной сети (УДС) равен единице: это означает, что местные жители имеют ровно один способ выбраться на автомобиле из своего квартала на ‘большую землю’, – констатирует он. Кроме того, добавляет Блинкин, это также означает, что в соседний квартал, расположенный по ту сторону железной дороги, вы сможете попасть исключительно в обход, посредством путешествия по двум радиальным магистралями и МКАД, передает РИА Новости. При этом, указывает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, увеличение связности дорожной сети – задача куда более простая и дешевая, нежели преодоление ее пространственного дефицита. ‘Простейшие эстакады или проколы над/под железнодорожными путями, притом в массовых количествах, надо было построить, что называется, вчера. Увы, авторы Генплана-2025 не собираются строить их даже завтра’, – сетует он. Блинкин также обращает внимание на то, что все главные перспективные магистрали в Москве (Четвертое транспортное кольцо, обе рокады – Северная и Южная, дублеры радиальных проспектов) проходят непосредственно по старым городским улицам. ‘Жителям города предстоит и далее терять местные автомобильные и пешеходные связи, которые эти улицы им обеспечивали’, – подчеркивает он.

Во время официальной презентации нового поколения Audi A8 в Майами руководители немецкой компании обмолвились, что седан с удлиненной колесной базой автопроизводитель покажет в следующем году, правда, дебют лимузина Audi A8 L состоится не в США, как предполагали многие, а в Китае. Изначально планировалось, что Audi A8 L впервые покажут на январском мотор-шоу в Детройте, но компания изменила свои планы, сделав выбор в пользу автовыставки в Шанхае, где в этом году прошла мировая премьера четырехдверного купе Porsche Panamera. Такой шаг руководства Audi весьма логичен и понятен, ведь развивающийся автомобильный рынок Китая сегодня является приоритетным для многих автопроизводителей, включая и немецкую компанию. Каким двигателем станет комплектоваться длиннобазная версия A8 L, пока не сообщается. Стандартная модификация седана Audi A8 первое время будет предлагаться только с двумя моторами объемом 4.2 литра. Мощность бензинового двигателя составляет 372 л.с., а дизельного – 350 л.с. Чуть позже в силовой линейке Audi A8 появятся еще два дизельных агрегата объемом 3 литра мощностью 204 и 205 л.с. Audi A8 в двух комплектациях – SE и SE Executive – поступит в салоны официальных дилеров весной будущего года, седан с удлиненной колесной базой обретет первых владельцев ближе к лету.

Несмотря на то, что сегодня западные цены на топливо имеют тенденцию к понижению, автомобильные концерны продолжают создавать новинки по принципу: ‘экономичность, экономичность и еще раз экономичность’. Итальянский автопроизводитель Fiat официально представил технологию Stop&Start для своей модели Fiat 500. Данная система будет доступна только для машин с 1.2 л двигателем мощностью 69 л.с., пишет Leftlanenews. Применение подобной технологии позволяет автоматически глушить двигатель после того, как модель останавливается, а коробка передач переходит в нейтральное положение. Но стоит только водителю вновь включить передачу, и мотор Fiat 500 заработает. Согласно данным производителя, в смешанном цикле расход автомобиля не превысит 4 л, а в городе – 4,8 л топлива на 100 км пути. Выбросы CO2 в атмосферу сократятся до 113 г/км в то время, как этот показатель у стандартной машины без Stop&Start составляет 119 г/км. На подходе для Fiat 500 и новая шестиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, которая сначала будет опробована на модели Alfa Romeo MiTo. Насколько новые технологии сделают дороже и без того недешевый автомобиль Fiat 500, пока не уточняется.

«Я очень рад, что мы снова оказались впереди всех», – сказал Тимо Шайдер, по окончании финальной гонки на трассе Хокенхайм в немецком регионе Баден-Вюртемберг. «Я на все 100% доволен командой и своим Audi A4. Слаженная работа и безупречность техники стали ключом к нашему успеху в сезоне». Шайдер шел к победе в условиях высочайшей конкуренции. После открытия сезона турнирную таблицу возглавил его товарищ по команде Audi Sport Team Abt Sportsline Том Кристенсен, и только во второй гонке Тимо удалось вырваться вперед. Он снова потерял лидерство в четвертом раунде, уступив гонщику из Mercedes Гэри Паффету. Пятая гонка вывела в лидеры другого «заводского» пилота Audi – Матиаса Экстрома. И только шестой этап снова позволил Тимо Шайдеру занять верхнюю строчку таблицы с преимуществом в одно очко. Вторая победа подряд в серии DTM стала историческим достижением как для Тимо, так и для всей команды. «Первый титул достался мне с большим трудом, говорит Шайдер. – Вы можете представить, какую радость я испытал, завоевав второй». А для Audi это уже третья победа подряд. Такой выигрышной серией не может похвастаться ни один бренд за всю историю гоночной серии.

Титанические усилия, предпринимаемые Антимонопольной службой РФ по контролю за ценообразованием автомобильного топлива постепенно приносят свои плоды – в последние недели динамика роста розничных цен на горючее, поставляемое нефтепереработчиками на внутренний рынок страны, стала замедляться. Хотя в Америке, не производящей, как известно, собственных углеводородов, после окончания сезона отпусков стоимость ‘горючки’ традиционно упала без всякого вмешательства антимонопольных ведомств. Рынок-с… Потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России с 14 по 20 сентября 2009 года повысились на 0,3%. Такие данные приводит Федеральная служба государственной статистики. Неделей ранее, с 7 по 13 сентября, бензин подорожал на 0,8%, до этого — на 0,9%. На 21 сентября средняя потребительская цена на автомобильный бензин в целом по стране составила 21,75 руб. за литр (выросла на 6 коп. в сравнении с данными на 14 сентября). Стоимость бензина марки А-76 (АИ-80 и т. п.) увеличилась на 8 коп. и составила 19,40 руб. Цена на бензин марки АИ-92 (АИ-93 и т. п.) повысилась на 5 коп. до 22,49 руб. Бензин марки АИ-95 подорожал на 7 коп. до 24,07 руб. Литр дизельного топлива на 21 сентября в среднем по России стоил 18,27 руб., по сравнению с данными на 14 сентября его цена не изменилась. По информации Росстата, увеличение средних цен на автомобильный бензин зарегистрировано в 38 центрах субъектов РФ, из них в 6 центрах прирост цен на бензин составил 2,0% и более, в том числе в Петропавловске-Камчатском — 2,9%. В 40 центрах субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Снижение средних цен на автомобильный бензин было зафиксировано в 5 центрах субъектов РФ, в том числе в Омске — на 1,5%. В Москве и Санкт-Петербурге бензин в среднем за неделю подорожал на 0,1% и 1,2%, соответственно. Напомним, что впервые в этом году автомобильный бензин в РФ подорожал в период с 18 по 24 мая 2009 года (на 0,1%), и с тех пор среднероссийские цены на него растут еженедельно. В то же время, розничные цены на бензин в США продолжают снижаться, сообщает ИТАР-ТАСС. За последние две недели они упали еще примерно на 7 центов и составили в среднем по стране $2,52 за галлон (3,78 литра) автомобильного топлива самого низкого сорта. Опрос 5 тыс. заправочных станций по всем штатам, проведенный службой Landsberg Survey, показал, что самый дорогой бензин продается сейчас в Анкоридже на Аляске, где 1 галлон низкосортного горючего стоит $3,29. Самый дешевый бензин в городе Сент-Луис в штате Миссури – $2,16 за галлон. По мнению аналитиков, падение цен на бензин в США напрямую связано со снижением стоимости нефти, которое прежде всего происходит из-за снижения спроса в связи с финансовым кризисом. Так, например, в течение прошлой недели нефть на Нью-йоркской товарной бирже в общей сложности подешевела на $6,23. В минувшую пятницу на момент окончания торгов фьючерсные контракты на поставки нефти в ноябре заключались по цене $66,02 за баррель. Это на $81,25 ниже абсолютного максимума стоимости барреля нефти, зафиксированного на бирже в Нью-Йорке 11 июля прошлого года. Падению цен на нефть,указывают специалисты, также способствует значительное наращивание Соединенными Штатами коммерческих запасов нефти и нефтепродуктов. Согласно последним данным министерства энергетики США, коммерческие запасы углеводородного сырья в стране за одну неделю увеличились сразу на 2,8 млн баррелей. При этом коммерческие запасы бензина в США выросли на 5,4 млн баррелей, а запасы дистиллятов, к которым относят дизельное и авиационное топливо, а также мазут для отопления, увеличились на 3 млн баррелей. Помимо этого, отмечают эксперты, уже позади летний сезон автомобильных путешествий, который традиционно завершается в США в сентябре.

Оптовые цены на нефтепродукты в России росли полтора месяца — с 24 июля по 11 сентября. За это время топливо подорожало на 5-12%, подсчитал информационно-исследовательский центр «Кортес». Однако на прошлой неделе тренд переменился. Бензин Аи-80 в среднем по России подешевел на 1% (до 23 932 руб./т), Аи-92 — на 0,8% (25 940 руб./т), Аи-95 — на 0,06% (27 696 руб./т) и дизтопливо — на 2% (15 437 руб./т). Снижение произошло за счет европейской части России, тогда как в Сибирском и Дальневосточном округах некоторые нефтепродукты дорожали. Главная причина снижения цен- в «перегретости» рынка, говорит аналитик «Кортеса» Михаил Турукалов. В начале минувшей недели был зафиксирован своего рода рекорд: премия при поставке 95-го бензина на внутренний рынок достигла 9100-9400 руб./т по сравнению с экспортом в Европу. При этом в сентябре потребление топлива традиционно снижается. До конца сентября, а возможно, и в октябре цены продолжат падать, ведь нефть с поставкой в октябре дешевеет, отмечает эксперт. Торги октябрьскими поставками нефти в основном завершены — на конец вчерашнего дня не закупился только Московский НПЗ, рассказывает аналитик Reuters Людмила Зараменских. Определяющие для рынка цены на западносибирских узлах учета сложились на уровне 7300-7400 руб./т, на 14,3% меньше, чем в сентябре, отмечает она. Причина падения цен, по мнению эксперта, в избытке предложения. В частности, один из основных поставщиков на свободный рынок — «Сургутнефтегаз» продал на 0,5 млн т больше, чем обычно, из-за ремонта на его НПЗ в Киришах. По предварительным данным, увеличила предложение и «Роснефть». Представители обеих компаний от комментариев отказались. Текст: Александр Тутушкин.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области постановил взыскать с ООО ‘Питеравто’ штраф в размере 40 тыс. руб. за выявленные административные правонарушения, говорится в материалах суда. Ространснадзор, который и подал в суд на перевозчика, требовал отозвать лицензию у ‘Питеравто’. Предполагалось, что перевозчика могут привлечь к ответственности в порядке ч. 4. ст. 14.1 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности с грубым нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией). Однако суд переквалифицировал дело на ч. 3 ст. 14.1 КоАП РФ (из формулировки исключается характеристика ‘грубое’). Поводом для проверки деятельности перевозчика, проведенной Северо-Западным межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора, стало последнее ДТП с маршруткой компании, в результате которого 6 человек погибли и более 10 получили ранения. По данным Ространснадзора, с начала года ООО ‘Питеравто’ допустило 37 ДТП, в которых погибли восемь человек, были ранены более 30. Ространснадзор со своей стороны провел уже более 50 проверок предприятия. ООО ‘Питеравто’ эксплуатирует более 200 маршрутов в Петербурге. autoNews.ru, 19 декабря 2008, 13:16

«SEAT Leon отличается от Гольфа на сорок процентов, а SEAT Exeo отличается от Audi A4 чуть меньше — на тридцать процентов», — заверяет Фермин Сонейра, менеджер по разработке Exeo. Не верится! Кузов, включая панели, — старый, от Audi A4 предыдущего поколения, а в салоне, похоже, заменили лишь эмблему на руле… Последние десять лет SEAT приносил концерну Volkswagen одни убытки. Пошли даже слухи о продаже бренда, однако два с половиной года назад был озвучен план развития, главным пунктом которого стало расширение модельного ряда. Но все это — в режиме жесткой экономии и на основе уже имеющейся в арсенале концерна агрегатной базы. Например, кроссовер Tribu (он появится в 2009 году) максимально унифицирован с фольксвагеновским Тигуаном, а Exeo — и вовсе «подарок» от Audi: всю производственную оснастку, включая кузовную линию, в Марторель перевезли из Ингольштадта, остались прежними и поставщики комплектующих. Идея заключается в том, чтобы прорубить Сеату окно в D-класс. Мол, SEAT Exeo продержится на конвейере три-четыре года, а затем будет заменен более «самостоятельной» моделью. Траты минимальные, риск, соответственно, тоже. Подобный опыт у концерна Volkswagen есть: вспомните, например, седан Skoda Superb первого поколения — фактически «растянутый» Volkswagen Passat. Правда, тогда в Шкоду обращали «актуальную», а не снятую с производства модель. Как в воду глядели! Не успел SEAT оправиться (прошлый год компания наконец закончила с прибылью в 44 млн евро), как грянул финансовый кризис — и продажи на ключевых рынках упали на треть… Экономия экономией, но ведь SEAT Exeo не то что новой моделью, но и Сеатом назвать язык не поворачивается! «Ничего страшного», — отмахиваются маркетологи. Передняя панель — от кабриолета Audi A4 предыдущего поколения, производство которого еще не прекращено. Фото Влад Клепач и SEAT с сайта autoreview.ru.