Женевский Автосалон

Вчера в самом центре Новосибирска состоялся пикет в связи с ростом цен на бензин. На этот раз акцию провели не организации автолюбителей, а профессиональное сообщество грузоперевозчиков – некоммерческое партнерство «Объединение перевозчиков Сибири». Около 300 участников акции вывели на площадь Ленина десяток большегрузных машин, развесили на них лозунги «Наш бензин – золото» и собирали подписи неравнодушных граждан под письмами президенту РФ и правительству. Основное требование пикетчиков к федеральным властям – ввести госконтроль над ценами на топливо внутри страны, а также создать при областной администрации некий комитет, который бы аккумулировал предложения общественности и передавал их в федеральный Центр. В этот комитет должны войти представители администраций, перевозчики, депутаты и т.д. Президент некоммерческого партнерства перевозчиков Вячеслав Трунаев заявил, что за год цены на топливо в Новосибирской области выросли на 65%. «В этих условиях государство обязано ввести над ценами жесткий контроль, а в цене – снизить долю акцизов», – подчеркнул он. Депутат Новосибирского облсовета, председатель комитета по транспорту, единоросс Сергей Титков сказал «НГ», что он полностью разделяет возмущение перевозчиков, однако сильно сомневается в результативности этой и им подобных акций. «Я получаю по два-три письма в день от своих коллег-депутатов из других регионов, в которых они предлагают поддержать требования к правительству ограничить рост цен на бензин, – пояснил депутат. – Все правильно, только такие акции наполнены в основном эмоциями. А конкретных предложений, как именно нужно грамотно решать эту проблему, я еще не слышал – не только у нас, но и в России вообще». Независимая газета, 30 июля 2008, 07:00

На фоне современного и модного модельного ряда Peugeot модель 407 уже кажется устаревшей. Видимо, так считает и сама французская компания, так как на дорогах уже были замечены первые прототипы нового Peugeot 408. На фотографиях трудно разглядеть детали, но судя по всему, наследник 407-го внешне будет более современным и более широким. Автомобиль планируется построить на той же платформе, что и Citroen C5. Для новинки предполагается более широкий ряд бензиновых и дизельных двигателей, в том числе, возможно, гибридный электродизель. Автомобиль появится в 2010-2011 гг. Peugeot 408. Фото с сайта worldcarfans.com

С 1 марта 2009 года у сотрудников московской ГИБДД появится база данных, с помощью которой они смогут вычислять недобросовестных автовладельцев, то есть тех, кто не оплачивает выписанные им штрафы за нарушение правил дорожного движения. Об этом Интерфаксу сообщил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимир Кузин. По его словам, на территории столичного региона создается единая база данных как раз с целью оперативного получения милиционерами данных о водителях, имеющих задолженности по штрафам. Так, ГИБДД заключила договоры со ‘Сбербанком’, согласно которым банк будет в электронном режиме передавать автоинспекторам сведения как об оплаченных штрафах, так и о злостных неплательщиках. Кузин считает, что это решит проблему администрирования штрафов. О мерах, которые будут применяться к таким людям, пока ничего не сообщается. Auto.NEWSru.com, 11 января 2009, 14:43

Чем отличается банальная выпивка от дегустации дорогих вин? Тем же, чем отличается тест китайских машин от испытаний трех купе — Audi A5 3.2 quattro, BMW 335i и Infiniti G37. Купе — особая каста в модельном ряду любого автопроизводителя. Да, всего две двери, да, задним пассажирам неудобно… Но уже на подступах хочется замедлить шаг — и любоваться. Хочется обойти вокруг, немного отступить назад — и поймать ракурс, с которого будет видна игра света и тени. Вот элегантная волна на борту Audi A5 — как она прекрасна в лучах заката! А стремительная подштамповка на борту BMW, которая делит профиль на более яркую верхнюю и более темную нижнюю части? На Infiniti лучше взглянуть сзади, оценив фамильную светотехнику с эффектными кругляшами светодиодных фонарей. И все же на фоне совершенных форм BMW и Audi японское купе кажется проще: смещенная вперед кабина слишком круто ниспадает в своей задней части, оставляя ощущение недосказанности, незавершенности. Грубовато выглядит и лишенный противотуманных фар передний бампер. Придирки? Может быть. А может, мы еще не успели привыкнуть к новому образу. Ведь Infiniti — марка молодая, а в России официальные продажи начались полтора года назад. Но когда садишься за руль японского купе, настроение меняется. Какое великолепное сиденье, как плотно оно фиксирует тело! Причем в числе регулировок есть даже настройка валиков боковой поддержки — отдельно для подушки и для спинки! И ведь за такое сиденье не нужно доплачивать: стандартная комплектация! Перед глазами — великолепные приборы, облагороженные синими кольцами подсветки, — эти колечки уже стали фамильной чертой интерьеров Infiniti. Еще одна характерная деталь — настраиваемая вместе с комбинацией приборов рулевая колонка: электропривод опускает не только руль, но и приборы — и теперь даже в крайних положениях руль не перекрывает шкалы. Понравились и подрулевые лепестки переключения передач — металлические, с кожаными наклейками. Радуют взор овальные часы, декоративные алюминиевые накладки, поверхность которых напоминает японскую бумагу «ваши». Так что претензии Infiniti G37 на место среди купе премиум-брендов пока что кажутся оправданными. Infinity G37. Фото Степана Шумахера и Олега Растегаева с сайта autoreview.ru.

Накануне в российской столице произошло одно из самых крупных ограблений в истории современной России, главным фигурантом которого стал человек, чьей задачей была охрана гигантской суммы денег, которая была доверена ему заказчиком – крупным московским предпринимателем. Водитель инкассаторского броневика бесследно ‘испарился’ вместе с микроавтобусом Volkswagen Candy, в котором, по предварительным данным, находилось около 120 млн руб. в различной валюте. В воскресенье в 15:30 сотрудники ЧОП подъехали к обменному пункту на улице Шаболовка. Туда они подвезли предпринимателя, нанявшего их для охраны. Бизнесмену необходимо было поменять 800 тыс. руб. Но еще до того, как охранники взяли под свою опеку коммерсанта, они объехали несколько крупных торговых точек, где собрали выручку, скопившуюся за выходные дни. Бизнесмен и охранник пошли в пункт обмена валюты, а водитель остался в машине. Вернувшись через несколько минут, броневика они не обнаружили. Для розыска инкассаторской машины были подняты все наряды, и через час ее нашли всего в 500 м от места угона. Аккуратно припаркованный Volkswagen стоял в 4-м Михайловском переулке, все двери были заперты, пишет Gzt.RU. При этом водитель и вся наличность исчезли. Вполне возможно, что там его ждал сообщник. Было ли это ограбление спланировано заранее, устанавливает следствие. Сейчас оперативники отрабатывают связи исчезнувшего водителя. Но далеко не факт, что милиционеры смогут найти злоумышленника, тем более, подобное уже бывало. Так, в октябре 2001 года водитель-охранник угнал бронированный УАЗ. Вместе с напарником они должны были доставить $700 тыс. из отделения Среднерусского банка на улице Вавилова в центральный офис на Большой Андроньевской улице. Но в пункте назначения машина не появилась. Ее объявили в розыск, нашли только через сутки на соседней улице с головным офисом. В автомобиле обнаружили труп охранника, а водитель и деньги исчезли. Преступника до сих пор не нашли. Кроме того, в декабре прошлого года при инкассации денег из супермаркета на Рязанском проспекте охранник, угрожая оружием напарнику и водителю, высадил их из машины, а сам уехал на броневике с 20 млн руб. Его ищут до сих пор.

ФРГ за первое полугодие этого года отстала от России на 15 000 автомобилей — по данным Национальной автомобильной федерации Германии, которые приводит в своем докладе PwC, за шесть месяцев в Германии было зарегистрировано 1,63 млн. автомобилей против 1,645 млн. в России. Если во втором полугодии рынок будет расти так же быстро, как и в первом, то российский рынок может стать первым и по итогам года: по оценке компании, в России будет продано 3,6 – 3,8 млн., а в Германии — около 3,2 млн. Но… «Натяжечка» получилась В статистику по российскому рынку PwC включила не только продажи новых автомобилей, но и импортированные подержанные автомобили, а в Германии вторичный рынок не учитывается, приводят «Ведомости» мнение экспертов. Если вычесть из российских продаж импорт подержанных автомобилей (190 000 за первое полугодие), то Россия со 1,455 млн. проданных новых автомобилей от Германии все-таки отстает, ведь поставки подержанных автомобилей в Германию из других стран ничтожны. Это раз. Два: по объему продаж в денежном выражении Россия тоже делает успехи, но до 1-го места пока далеко. По данным той же PwC, в прошлом году российские покупатели заплатили за автомобили $53,4 млрд. — Россия стала четвертой после Италии, Великобритании и Германии. В первом полугодии объем продаж составил уже $33,8 млрд. Шагаем через ступеньку Начиная с 2006 г. российский авторынок шагает в таблице лидеров через ступеньку: в 2006 г. Россия была только на пятом месте после Франции, Италии, Великобритании и Германии, а в прошлом году — на третьем после Италии и Германии. В 2008 году Россия может стать первым рынком в Европе, продав 3,5 млн. новых и подержанных автомобилей. Но, если сравнивать только объемы продаж новых автомобилей, Германия за год продаст около 3,4 млн. автомобилей, а Россия — 3,2 – 3,4 млн. Но главный соперник России — Германия — может продать и больше. Так или иначе, мы их «сделаем». Это прогнозируют эксперты даже с учетом снижения динамики продаж машин и темпов роста доходов населения. Правда, тенденция будет не в пользу автомобилей российских брендов (сейчас лидирует Lada) — через несколько лет подавляющая масса автомобилей в России будет иномарками. KP-AVTO.RU, 10 июля 2008, 10:00

Водитель военкома Москвы разбил его служебную машину и придумал разбойное нападение, чтобы скрыть следы ДТП. Никакого разбойного нападения не было, пояснили ИТАР-ТАСС в Управлении информации и общественных связей столичного ГУВД. Первоначально сообщалось о том, что иномарка военкома была угнана. Во вторник утром водитель обратился в милицию с заявлением о том, что около 10 часов утра на Садовой-Самотечной его остановили неизвестные, выбросили из машины и угнали автомобиль. Информагентства со ссылкой на правоохранительные органы сообщили об угоне служебного авто. Однако, как было установлено впоследствии, водитель военкома придумал разбойное нападение и якобы последовавший за этим угон машины ‘Volvo’, чтобы оправдаться перед руководством. В понедельник вечером он разбил иномарку и отвез ее в автосервис, где она и находится в настоящее время. NEWSmsk.com, 10 февраля 2009, 13:41

Компания «Независимость Ford» предлагает воспользоваться выгодным предложением на покупку Ford Fiesta и Ford Fusion.Только сейчас в «Независимость Ford» при покупке Fiesta и Fusion Вы получаете третий год гарантии в подарок!Предложение действительно до 30 апреля!Ford Fiesta – это яркая внешность и озорной характер которые скрасят ежедневный маршрут на работу и с работы. Любительницы шоппинга и длительных прогулок оценят его выносливость и оптимальные размеры.Высокий, вместительный, но в тоже время очень компактный Ford Fusion с удовольствием возьмет на борт даже самую большую компанию! Сезон загородных пикников можно считать открытым: в просторный салон и объемный багажник Fusion легко поместится все необходимое!По всем вопросам обращайтесь к менеджерам «Независимость Ford» по телефону: +7 (495) 105–10–00

На рынке появилось новое поколение шин от Goodyear с технологией RunOnFlat. Первые Мерседесы E-класса последнего поколения и другие модели автомобилей престижных брендов уже сходят с конвейера на шинах Goodyear RunOnFlat последнего поколения. Эти шины сочетают в себе множество преимуществ для производителей, автолюбителей, а также окружающей среды за счет повышенного уровня комфорта, уменьшенной массы и сниженного сопротивления качению, более низкого расхода топлива и выбросов углекислого газа. Выход последнего поколения шин Goodyear RunOnFlat– это новое достижение в технологии: в части комфорта новые шины теперь не отличаются от обычных, а автопроизводителям не придется изменять подвеску под шины RunOnFlat. Введение Еврокомиссией требования об установке системы мониторинга давления шин (TPMS) для всех машин начиная с 2012 г. означает признание важности и необходимости этой технологии. В будущем система мониторинга TPMS будет установлена на всех автомобилях, обеспечивая их совместимость с новым поколением шин RunOnFlat.

‘АвтоВАЗ’ может получить госгарантии по кредитам, этот вопрос рассматривается межведомственной комиссией, сообщила глава Минэкономразвития России Эльвира Набиуллина в пятницу журналистам в рамках инвестфорума в Сочи. ‘Может получить. ‘АвтоВАЗ’ входит в перечень системообразующих предприятий. Сейчас этот вопрос рассматривается’, – сказала Набиуллина, отвечая на вопрос, может ли ‘АвтоВАЗ’ получить госгарантии по кредитам. По ее словам, сейчас власти обсуждают с ‘АвтоВАЗом’ детальный бизнес-план, в том числе по созданию новой модели автомобиля. Министр отметила, что у ‘АвтоВАЗа’ есть несомненный плюс – это создание автомобиля для людей с невысокими доходами. Но, чтобы поддержать спрос на эти автомобили, нужны стимулирующие меры по покупке недорогих автомашин. Набиуллина напомнила, что помимо госсубсидий по автокредитам, правительство уже одобрило выделение 10 миллиардов рублей на программу утилизации старых автомобилей, в рамках которой граждане смогут получить по 50 тысяч рублей за свое старое авто. Теперь правительству предстоит определиться, на какие автомобили, помимо продукции ‘АвтоВАЗа’, будет распространяться эта программа. ‘Это позволит избавиться от автохлама и поддержать производителей’, – сказала она.

Вслед за Подмосковьем и сама Белокаменная объявила о скором запуске авиатакси. В недалеком будущем оно может стать в Москве таким же привычным транспортом, как троллейбус или автобус. – Москва к этому давно готова. Мэр города Юрий Лужков считает, что столица России в этом отношении ничем не хуже Парижа, Лондона и Нью-Йорка. Авиатакси в Москве пойдет, обязательно пойдет, – заявил генеральный директор ГУ «Московские авиационные услуги» Михаил Оводенко. – Летать над городом в качестве авиатакси будут вертолеты, по требованию безопасности – исключительно двухмоторные и только над реками или промзонами. По его мнению, цены на услуги авиатакси не будут астрономическими: – Маркетинговые исследования показали, что стоимость одного часа полета двухмоторного вертолета – $600, но час в Москве некуда лететь – 10-15-30 минут максимум. Поделите 300 долларов на пять пассажиров – вот вам и цена билета. Поделили, получается 60 «баксов» или полторы тысячи рублей. Для столицы и впрямь недорого, такси до аэропорта сейчас обойдется за такие же деньги. Правда, за все места в автомобиле. Программа, как обещают, может быть реализована в течение двух ближайших лет. Не появились бы «авиабомбилы» на старых отечественных «вертушках»…

Представители Honda заявили, что уж в следующем году японская компания начнет производство своего первого серийного водородного автомобиля. Новая модель будет очень похожа на концепт FCX, который Honda уже неоднократно показывала. Пока еще не известно, будет ли Honda FCX иметь мотор, работающий исключительно на водороде, или у владельцев новой модели появится возможность заправлять ее еще и бензином. Скорее всего, Honda остановится именно на втором варианте, ведь сейчас в мире очень мало заправок, где можно купить водород. По предварительной информации, стоимость Honda FCX в США составит около $25 000.

Премьер-министр РФ Владимир Путин предложил Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития России разработать программу премирования автолюбителей, передавших свои старые автомобили на утилизацию. Как пишут ‘Ведомости’, этот вопрос обсуждался на совещании по автопрому, которое прошло в Тольятти еще в конце марта, однако до сих пор об этой программе нет никаких подробностей. Подобные программы, предполагающие денежные поощрения для водителей, поменявших свою старую машину на новую, сейчас действуют во многих странах Европы – в Германии, Великобритании, Франции, Италии, Испании и так далее. Однако наибольший эффект от введения ‘премий за металлолом’ проявился в Германии, где продажи новых автомобилей демонстрируют положительную динамику уже третий месяц подряд. К примеру, в мае спрос на новый машины вырос на 40 процентов по сравнению с прошлым годом. За старую машину в этой стране автолюбителям приплачивают 2500 евро. Сколько будут платить в России – пока неизвестно. По мнению исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Игоря Коровкина, размер премии мог бы составить 1000-1500 долларов США, однако пока это лишь предположения. Точных цифр еще нет, как нет и сроков завершения разработки новой программы. Как считает Коровкин, вряд ли это произойдет раньше, чем через два года из-за того, что в России сейчас нет инфраструктуры утилизации автомобилей. Сейчас в России действует только одна правительственная программа поддержки отечественного автопрома – это льготные автокредиты на покупку российских машин, часть процентной ставки по которым субсидируются за счет государства. По состоянию на 11 июня, банки выдали уже больше 12 тысяч льготных автокредитов.

Длина новой платной трассы составит 630 км – короче старой дороги на 56 км. Автомагистраль будет в основном повторять линию железной дороги Москва–Питер, причем 60% трассы будет построено на земельном отводе под железнодорожное полотно. Однако, в отличие от старой трассы и железной дороги, автобан будет огибать населенные пункты – в частности, славящиеся своими светофорами, постами ГАИ и пробками Клин, Солнечногорск, Тверь и Вышний Волочек. Со старой дорогой у новой магистрали не будет ни одного пересечения, платная дорога пройдет восточнее. Как обещает генеральный директор дирекции «Дороги России» Министерства транспорта РФ Сергей Быстров, на дороге не будет ни одного светофора. Взамен этого на каждые 100 км будет приходиться примерно по семь съездов на второстепенные направления. С новой дороги нельзя будет съехать в лес или на обочину: дорожное полотно будет огорожено, а обочины не будет вообще – останавливаться можно будет только в специальных «карманах», на автозаправочных станциях или у придорожных ресторанов. Также ускорит движение отсутствие постов ГАИ. Но это не единственное послабление со стороны правоохранительных органов. Как сообщил Быстров, Минтранс планирует договориться с ГАИ, чтобы на трассе разрешили максимальную скорость 200 км/ч. Ширина платной магистрали будет разной: при выезде из Москвы и из Петербурга, где интенсивность движения оценивается в 100 тыс. машин в сутки, она составит десять полос. В Тверской и Новгородской областях – шесть. Оплачиваться проезд по трассе Москва–Петербург будет из расчета один рубль на километр, то есть 630 рублей в один конец. Способ взимания платы еще не определен. Быстров сообщил, что это может быть устройство, считывающее номер машины, определяющее пройденное расстояние и размер платы и инициирующее высылку счета. Впрочем, тут разработчики, похоже, немного отдалились от народа. Если учесть, что выданные инспекторами ГАИ квитанции о штрафе за нарушение правил дорожного движения оплачиваются только в одном случае из пяти, то взимать плату за дорогу придется только с помощью установки шлагбаума с дюжими хлопцами в камуфляже. Хотя в международной практике коммерческие дороги становятся бесплатными примерно лет через тридцать, после того как окупятся и принесут прибыль, к новой трассе это не относится. По словам Быстрова, «магистраль Москва–Питер будет платной всегда», что несколько расходится с прежними обещаниями Минтранса о переводе платных дорог в бесплатную эксплуатацию после возврата инвестиций в их строительство. Строительство начнется в начале следующего года. До этого нужно успеть провести конкурс для выбора предприятия, которое будет строить дорогу. 29 сентября Минтранс проведет тендер по выбору генерального проектировщика, а к декабрю уже будет готов инженерный проект строительства первых 100 км дороги. Строить автобан начнут сразу с двух сторон – от Москвы и от Петербурга. В Москве дорога пойдет от Бусиновской развязки на МКАД до Шереметьева и дальше до сотого километра, а в Питере от КАД до Тосно. Как сообщил Быстров, возможно, что дорога будет входить в Москву вплоть до Савеловского вокзала. На все строительство дороги в Минтрансе отводят пять лет. Но, как сообщил Быстров, с помощью технических ухищрений срок можно сократить и до четырех. Какие это будут ухищрения, он не уточнил. Строительство платной магистрали Москва–Питер без учета придорожной инфраструктуры обойдется в 180 млрд рублей, то есть по $9,5 млн за километр. Предполагается, что половина суммы будет оплачено из федерального бюджета, половина – за счет инвестора. Однако это соотношение может измениться. Если инвестор захочет платить больше, никто ему мешать не будет. В современной России пока нет полностью завершенных проектов по прокладке крупных магистралей, тем более на коммерческой основе. Поэтому сложно определить стоимость прокладки километра автобана в чистом поле. Столичное третье транспортное кольцо не в счет. Во-первых, новую московскую магистраль строили в условиях сложившейся городской застройки, что означает необходимость выселения и сноса большого количества строений и перекладку коммуникаций. Подготовка к прокладке дороги, по признаниям строителей, порой занимает больше времени и требует столько же средств, сколько само строительство дорожного полотна. Во-вторых, городская магистраль требует огромного количества инженерных сооружений: мостов, туннелей и эстакад. Например, только комплекс Лефортовских туннелей обошелся в миллиард долларов. В-третьих, строительные организации и мэрия не очень любят давать исчерпывающую информацию о финальной стоимости дорожных объектов. Несколько проектов по строительству новых дорог сейчас рассматривается в Подмосковье – все на коммерческой основе. Сообщалась проектная стоимость двухкилометровой платной дороги в Красногорске – $18 млн (по $9 млн за километр), но она достаточно сложна с инженерной точки зрения – на этом участке должны быть построены многоуровневые развязки и мост через железную дорогу. Инвестиции в строительство 48-километровой автодороги МКАД–Ногинск оцениваются в $200 млн (около $4,1 млн за километр). Стоимость строительства питерской КАД (153 км) в 2001 году оценивалась в $1 млрд – по $6,5 млн за километр. В 2001 году из федерального бюджета на нее было израсходовано 9 млрд рублей (примерно $300 млн). В том же году больше миллиарда долларов – 33 млрд рублей – собирались истратить на достройку автодороги Чита–Хабаровск. Тогда там не хватало 600-километрового участка. Спустя два года стоимость достройки дороги «Амур» (2 165 км) оценивалась уже в 64,8 млрд рублей – в два раза больше примерно при том же курсе доллара. То есть не исключено, что платный стратегический автобан Москва–Петербург в результате обойдется гораздо больше заявленных сейчас 180 млрд рублей. За счет чего будут окупаться инвестиции государства и частников, пока неясно. Расходы на строительство и содержание дороги столь велики, что возвращать инвестиции можно только за счет хозяйственной деятельности на придорожной территории. Как сообщил Быстров, при строительстве трассы Москва–Питер об этом речи пока не идет. Еще не выбран инвестор, а для того, чтобы определить того, кто будет эксплуатировать дорогу, нужен еще один конкурс. И совсем не обязательно, что эксплуатировать, то есть брать деньги за проезд и за аренду придорожной территории, будет тот же, кто вкладывал деньги в строительство. Впрочем, в четверг другой чиновник Минтранса – заместитель министра транспорта Александр Мишарин – уже сообщил ИТАР-ТАСС, что в обмен на инвестиции прилегающие к дороге территории будут отдаваться инвесторам в аренду на 40-50 лет. В Минтрансе считают, что новая дорога будет предназначена в первую очередь для платежеспособных граждан. «Сейчас на ‘Мерседесе’ невозможно доехать до Твери: он обязательно повредит себе днище на дорожных неровностях», – пояснил Быстров. Да и с самим директором «Дорог России» недавно случилась неприятность: по дороге в Питер он проколол сразу два колеса у своего джипа. «А где под Тверью найдешь такие шины?» – посетовал он. По мнению Быстрова, новая дорога положительно скажется на туризме – позволит владельцам дорогих машин и иностранцам доезжать до Твери и до Новгорода и оставлять там свои деньги. По словам Быстрова, все главы регионов, через которые пройдет дорога – мэр Москвы, губернаторы Санкт-Петербурга, Московской, Тверскойи Новгородской областей, – не только дали свое согласие, но и даже торопят Минтранс с началом строительства.

В Дании молодые девушки решили весьма оригинальным способом бороться за соблюдение водителями правил дорожного движения. Ведь, по данным статистики, около 70% датчан время от времени ездят быстрее, чем положено. По мнению многих специалистов, это происходит из-за того, что водители просто-напросто не обращают внимания на знаки ограничения скорости. Чтобы водители чаще смотрели на знаки, на улицы Дании стали выходить девушки, которые называют себя Speedcontrol Bikini Bandits. Они стоят у дорог со знаками в руках и заставляют водителей обращать внимание на то, с какой скоростью им необходимо ехать. Но самое главное заключается в том, что девушки выходят на дороги… полуобнаженными! На них надеты только туфли на высоком каблуке и коротенькая юбочка! И оказалось, что водители действительно стали ездить медленнее! Правда, это связано скорее не с тем, что они стали обращать внимание на знаки, а с желанием повнимательнее рассмотреть все прелести красавиц (а девушки на самом деле очень симпатичны). Мало того, некоторые из них просто-напросто останавливаются рядом с Speedcontrol Bikini Bandits, создавая тем самым приличные пробки. Посмотреть на Speedcontrol Bikini Bandits вы можете здесь.

Менее месяца осталось от открытия всемирно известного тюнинг-салона SEMA Show, который пройдет в Лас-Вегасе. Несмотря на не самую лучшую финансовую ситуацию, в этом году мотор-шоу посетит огромное количество ателье, включая компанию GReddy, которая одной из первых раскрыла информацию о своем экспонате для SEMA Show. В Лас-Вегас компания GReddy привезет ‘заряженную’ версию южнокорейского купе Hyundai Genesis. Свое детище мастера построили на базе купе с 2 л двигателем мощностью 210 л.с. Пройдя модернизацию в ателье, стандартный 4-цилиндровый мотор Hyundai Genesis прибавил в мощности разом 140 л.с., а разгон купе до первой ‘сотни’ теперь занимает менее 6 сек. Инженеры компании оснастили Hyundai Genesis модернизированной турбиной, новой системой выхлопа, регулируемой подвеской, мощной тормозной системой с суппортами красного цвета. Внешне автомобиль преобразился за счет переднего спойлера, карбонового капота, заднего антикрыла, гоночных дисков Volk Racing G2 и специальной аэрографии. В салоне купе появились спортивные сиденья фирмы Sparco, пишет Carscoop. В дальнейшем ателье GReddy обещает выпустить 500-сильную версию Hyundai Genesis.

Импорт легковых автомобилей в РФ за январь-сентябрь 2008 г. по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. увеличился на 44,3% – до 1,58 млн штук, говорится в сообщении Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ. ‘Физический объем ввоза легковых автомобилей увеличился на 44,3%, грузовых – на 48,6% (ввезено около 107 тыс. штук)’, – отмечается в сообщении. На экспорт Россия за девять месяцев текущего года поставила 104,2 тыс. легковых автомобилей (в том числе в страны СНГ – 94,1 тыс.) и 32 тыс. грузовых (в страны СНГ – 29,3 тыс.).

Чистая прибыль шведского машиностроительного концерна Saab AB за девять месяцев 2008 года снизилась на 50% – до 466 млн шведских крон (46,4 млн евро) по сравнению с 933 млн шведских крон (93,2 млн евро), полученными годом ранее. Такие данные приводятся в опубликованном сегодня финансовом отчете компании. Объем продаж компании за январь-сентябрь с. г. практически не изменился и составил 15,60 млрд шведских крон (1,53 млрд евро) против 15,66 млрд шведских крон (1,55 млрд евро) годом ранее. Операционная прибыль за отчетный период составила 975 млн шведских крон (97,3 млн евро), что на 28% меньше аналогичного показателя 2007 года, зафиксированного на уровне 1,3 млрд шведских крон (129 млн евро). Чистые убытки шведского машиностроительного концерна Saab в III квартале 2008 года составили 103 млн шведских крон (10,27 млн евро) по сравнению с прибылью в 225 млн шведских крон (22,4 млн евро), полученными годом ранее. Объем продаж компании снизился на 5% и составил 4,6 млрд шведских крон (458 млн евро) против 4,8 млрд шведских крон (476 млн евро) годом ранее. Операционная прибыль за отчетный период составила 31 млн шведских крон (3 млн евро), что на 90% меньше аналогичного показателя 2007 года, зафиксированного на уровне 318 млн шведских крон (30 млн евро).

Генеральный директор Jaguar Land Rover Дэвид Смит заявил в интервью британским СМИ, что компания не нуждается в экстренном спасении со стороны властей Великобритании. По его словам, британский автопром переживает трудные времена, и компаниям от властей нужны пара простых вещей: прямые займы, или гарантированные гоударством кредиты, и повышение кредитоспособности населения, чтобы начали расти продажи автомобилей. В тоже время правительство Великобритании ведет переговоры с владельцем Jaguar Land Rover компанией Tata Motors о выделении денег британскому автопроизводителю, сообщает Bloomberg. По данным агентства, министр бизнеса Великобритании Питер Мандельсон провел встречу с главой Tata Motors Ратаном Тата с целью рассмотреть варианты помощи Jaguar Land Rover.

Федеральная антимонопольная служба признала Российский союз автостраховщиков нарушившим ч. 3 ст. 11 федерального закона ‘О защите конкуренции’ (запрет на координацию экономической деятельности хозяйствующих субъектов). Как сообщает антимонопольное ведомство, нарушение выразилось в координации экономической деятельности страховых организаций, которая приводит или может привести к установлению тарифов на услуги агентов по реализации полисов ОСАГО. ФАС ранее возбудила дело в связи с установлением Союзом автостраховщиков предельного уровня комиссионного вознаграждения агентам за реализацию полисов обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в размере 10% от страховой премии, а также санкций за превышение такого уровня. В ходе рассмотрения дела союз мотивировал установление указанного тарифа тем, что ‘выплата агентского вознаграждения в большем размере означает, что агентское вознаграждение выплачивается за счет средств, предназначенных для осуществления страховых выплат’. При этом ФАС сочла несостоятельным довод о негативном влиянии на финансовое положение страховщика установления им размера агентского вознаграждения по договорам ОСАГО свыше 10% от страховой премии. ФАС предписала Союзу автостраховщиков ‘совершить действия, направленные на обеспечение конкуренции’, то есть исключить требования к размеру комиссионного вознаграждения агентов за реализацию полисов ОСАГО.