Женевский Автосалон

Lancia занимается разработкой и, возможно, вернет к жизни спортивное купе Stratos. Об этом рассказал директор итальянской марки Оливье Франсуа британскому изданию Autocar. По словам главы компании, Lancia вновь хочет реализовать себя в производстве престижных, эксклюзивных «мужских» автомобилей, и возрождение давно ушедшей, но ни в коем случае не забытой модели – отличный способ сделать это. Не так давно в производство вновь была запущена модель Delta. Позже стало известно о планах компании по производству серийной версии Fulvia (под названием Aurelia), концепта 2003 года, который так и не был запущен в производство. И вот настала очередь спортивного купе Stratos. Дело осталось за «малым» – убедить главу FIAT Group в рентабельности этой затеи. Впрочем, как показывает практика, игра может стоить свеч. Возрождением своих некогда популярных моделей не без успеха занимаются многие производители. Взять тех же итальянцев. Скажем, вернувшаяся, хоть и ограниченным тиражом, Alfa Romeo 8C Competizione радует глаз своей грацией и изяществом, а ретро-малютка FIAT 500 и вовсе расходится по миру неожиданно большими тиражами. История легендарного Stratos началась почти 40 лет назад, когда в 1970 году на автосалоне в Турине показали концепт-кар Bertone Stratos Zero. Даже сейчас этот автомобиль кажется этакой космической диковинкой. Что уж говорить об удивлении посетителей, которое постигло их на выставке 40-летней давности. Тогда взорам публики предстал поджарый автомобиль с острыми углами и клинообразной формой кузова, с единственной дверью, которая еще и по совместительству являла собой лобовое стекло. Автомобиль был полностью построен на средства студии Bertone и изначально задумывался лишь как демонстрация полета дизайнерской мысли и мастерства. Однако Stratos приглянулся присутствовавшему на выставке руководителю спортивного отделения Lancia Чезаре Фьорано, который разглядел в концепте большой потенциал спортивного автомобиля. Stratos сразу разрабатывался в первую очередь для раллийных гонок, что давало ему преимущество перед другими машинами. Компания не зацикливалась на долгих дорожных испытаниях и быстро подала заявку на участие в ралли. Так Stratos начал получать «крещение огнем». Конечно же, победы пришли не сразу – на первых этапах у автомобиля то и дело возникали проблемы с шасси и подвеской. Однако уже в следующем году дела спортивной команды Lancia резко пошли в гору, и ее пилотов чаще остальных «орошали» брызгами шампанского на призовом подиуме с середины 70-х по начало 80-х годов, пока машина не устарела и не была снята с производства. Но, как известно, история развивается по спирали, и в следующем году на Женевском автосалоне на подиум уже выйдет новый Stratos, пока в виде концепт-кара. Подробной информации о нем пока нет, однако уже известно, что в отличие от предшественника, который в первую очередь был создан для участия в гонках, новый Stratos раллийным не будет. Не так давно вернуть Stratos из прошлого попытались две британские фирмы Fenomenon and Prodrive, в 2005 году они продемонстрировали концепт с аналогичным названием. Хотя шоу-кар и приобрел современные черты – в нем легко угадывался узнаваемый облик многократного «чемпиона». Компании планировали выпустить 450 машин, однако планы так и не удалось реализовать. Не исключено, Lancia объединит усилия с англичанами в создании нового автомобиля, и если все пойдет гладко, то к 2011 году первые новые Stratos сойдут с конвейера и вернутся на дороги. Газета.ru, 18 июня 2008, 10:04

Несмотря на приход календарной весны, продажи автомобилей в России по-прежнему идут достаточно вяло. Остро ощущают снижение покупательской активности и дилеры Волжского автозавода, которые вынуждены снижать цены. По данным агентства «Автостат» наименьший спрос сейчас приходится на переднеприводные Lada Samara. А вот Lada Priora и Kalina покупают относительно неплохо. По словам аналитиков, автомобили марки Lada в долларовом эквиваленте сейчас стали очень привлекательными. Ведь за заднеприводную «пятерку» дилеры просят лишь чуть больше $4000, а стоимость самых дорогих Lada Priora не превышает отметку в $10 000.

Причина, по которой мужчина средних лет обвиняется в крупнейшем в Эстонии компьютерном преступлении, сугубо личная. Мужчина, обиженный на страховую фирму If Eesti Kindlustus и оператора кабельных сетей Starman запустил в их компьютерные системы вирус, который до сих пор атакует компьютерные сети фирм. Фирмой Starman обвиняемый, видимо, недоволен как клиент. Что касается страховой фирмы, то, по словам главного юриста If Eesti Kindlustus Хейнара Олака, какого-то особого конфликта с этим человеком не было, но, видимо, он сам так не думает. Мужчина отказывается признать свою вину, однако следствие предполагает, что неприязнь к страховой фирме связана с недоразумением при получени­и компенсации за пострадавший в аварии автомобиль. Теперь он должен предстать перед судом по обвинению в нанесении фирмам ущерба в размере шести миллионов крон, сообщает Postimees. Московский комсомолец, 3 марта 2009, 15:29

Во что только не превращали энтузиасты ‘народный автомобиль’ советской эпохи: ‘запор’ побывал и родстером, и лимузином. Но семья ‘кулибиных’ из Волгоградской области сумела создать из малолитражки то, что до них еще никому не приходило в голову… Как-то по случаю Усковы приобрели ‘горбатый’ в плачевном состоянии. Он стал базой для создания гибрида автомобиля и трактора. Первым делом ‘ветеран’ был полностью разобран, кузов разрезан пополам. Потом на раму ГАЗ-51 установили двухместную кабину и самодельный сварной кузов. Пригодился двигатель от более совершенной модели ‘Запорожца’. Мотор перенесли в багажный отдел ‘запора’, то есть вперед, поэтому пришлось изготовить два самодельных глушителя, выхлопные трубы которых возвышаются по обе стороны машины, чем-то напоминая многотонные североамериканские грузовики. Эта чудо-техника незаменима в домашнем хозяйстве. Земляки, которые поначалу ахали и посмеивались, сегодня нередко обращаются с просьбами одолжить диковину, не без юмора названную создателями ‘Джоппер’. Для водителя Владимира Ускова и его старшего сына Евгения конструирование техники – хобби, которому они не изменяют на протяжении долгих лет, пишет ‘Собеседник’. На счету отца и сына больше десятка уникальных авто. Среди них пятиместный кабриолет, изготовленный на базе ‘Москвича’ и мини-трактор ‘К-С’ (Косить-Сеять), и ‘Конек-Горбунок’. ‘Горбунок’ – особая гордость Усковых. На нем сын Евгений и дочь Ирина ездят на рыбалку или охоту. В кабине бывшего ‘уазика’ есть люк, позволяющий вести оружейный огонь на ходу, печка и даже климатическая установка. А под крышей – бортовой компьютер, на дисплее которого отображаются и обороты двигателя, и расход топлива. Все модели действующие, несмотря на то, что сделаны фактически из ‘убитых’ машин.

Компания Acura назвала имя своего нового концепт-кара, который будет представлен 8 апреля 2009 года на международном Автосалоне в Нью-Йорке. По словам представителей компании, модель ZDX представляет собой роскошное спортивное «четырехдверное купе», которое должно стать основателем новой категории роскоши. «Опытный образец ZDX отличается от всего, что вы когда-либо видели в модельном ряду Acura», – заявил вице-президент компании Джефф Конрад (Jeff Conrad). Серийный выпуск Acura ZDX будет налажен летом текущего года, чтобы первые автомобили попали к дилерам уже осенью. CarPark.ru, 31 марта 2009, 11:52

«АвтоВАЗ» завершил формирование модельного ряда семейства Kalina, начав производство долгожданного универсала. Однако поводом для того, чтобы собрать журналистов, стало не только появление «грузопассажирской» версии. Еще одно новшество – кондиционер. Близится лето, и переоценить важность этой опции трудно. Формат мероприятия был выбран весьма необычный: ралли-рейд. За два дня – 1200 километров пробега по территории Казахстана: из Астаны в Алматы, а также несколько спецучастков по степи. Испытания были на любой вкус. И на взаимодействие между пилотом и штурманом, и на работу с навигацией, и, конечно же, на мастерство вождения… Автомобилям в этом пробеге досталось изрядно. Маршрут был совсем не похож на обычный «тепличный» тест-драйв в сотню-другую километров по хорошему асфальту. Сама по себе трасса Астана – Алматы поначалу поражает воображение московского водителя своим качеством – идеально ровный асфальт, ни одной ямы, очень мало машин и много мест для обгона, широкие обочины… Правда, ближе к Алматы появляются и ямы, и волны и ремонтируемые участки. Но основная нагрузка на автомобиль ложилась, конечно, на спецучастках. Степные грунтовки перед нами никто не разравнивал, и при выполнении заданий становилось понятно, что запас прочности подвески весьма велик. За все время подвеску «пробило» только один раз! И это при том, что автомобиль был хорошо загружен: четыре человека плюс багаж. Так что для российских (и казахских!) условий – то что надо. При съезде на грунт я по привычке ожидал, что услышу разноголосый хор всех панелей обивки салона, ведь пластик везде жесткий. Нет, все оказалось не так плохо. Говорить, что в салоне идеальная тишина, не стану, скрипы все таки слышны. Но в целом уровень вполне достойный. Но что будет через 50 тысяч километров по российским «направлениям», не разболтаются ли крепления пластика? Пока ответа на этот вопрос никто не даст. На большой скорости в салоне шумновато, и солирует двигатель. Досаждает еще вибрация – при наборе оборотов она ощущается на рычаге КПП и даже иногда на подушках сидений, стихает лишь при езде на постоянной скорости. Связано это с неудачной конструкцией опор силового агрегата, но, по уверению представителей завода (так же участвовавших с нами в пробеге), в этом направлении ведется активная работа, и скоро в салонах Калин станет заметно тише. Подождем и обязательно проверим! Насколько универсальным оказался новый универсал? На первый взгляд, объем багажника – 350 л «под полку» – не велик. Даже в рамках класса В не рекорд. Можно сложить задние сиденья, благо они складываются по частям, по классической схеме – подушка откидывается вперед, спинка ложится, образуя ровный пол. В этом случае объем увеличится до 650 л, но это тоже при загрузке до «подоконника». Пользоваться багажником достаточно удобно: есть петли для крепления груза, пятая дверь снабжена ручкой для закрывания – руки в чистоте. Мешает загрузке лишь порожек в проеме. Кстати, на руку при складывании сидений играет то, что задних подголовников в машине нет. Однако сейчас уже разрабатывается их конструкция, и скоро они появятся на серийных машинах. Ожидается, что подголовники будут Г-образного типа, то есть их можно будет утапливать почти вровень с краем спинки сиденья, и в нижнем положении они не станут мешать обзору назад и трансформации салона. Скорее бы – при наезде сзади пассажирам на заднем сидении без подголовника не позавидуешь, вероятность травм шеи возрастает многократно. А что со второй новинкой, кондиционером? На семейство Kalina ставится «холодильная машина» японской марки Panasonic. Отопитель Kalina был изначально спроектирован под установку кондиционера, поэтому радикально менять в нем ничего не пришлось, имплантация прошла безболезненно. В климатической установке используется датчик температуры воздуха в салоне и электропривод заслонки горячего воздуха, поэтому за «погодой» в салоне система следит автоматически, с точностью до 2 градусов. В нашем пробеге выше, чем +24 градуса за бортом, компьютер не показывал, но в салоне при этом была комфортная прохлада. Так что в эту графу автомобилю ставим «зачет». А в целом автомобиль оставил достаточно приятное впечатление. Сиденья, несмотря на аморфную с первого взгляда форму, за 700 км пробега в день не привели к болям в спине. Вспоминая кресла «девятки» и «десятки» – это шаг вперед. Причем большой. И сзади сидеть достаточно удобно: даже при росте водителя за 185 см места задним пассажирам хватает. Мотор, конечно, по современным меркам слабоват – с 1,6 л можно снимать больше. Но даже с полной загрузкой по трассе можно двигаться без проблем, а средний расход составил 7,3 л на 100 км. Кстати, по словам главного конструктора проекта Kalina, ожидается и появление версии с мотором 1,6 16V. Вот у него динамика будет в самый раз! А еще в скором времени автомобиль получит такие полезные опции, как парктроник и датчик дождя. Подвеска, как уже говорили, весьма энергоемкая. Управляемость отточенной не назовешь, но на скоростной змейке по грунту автомобиль слушался руля и газа хоть и без азарта, но вполне Сколько стоит?Минимальная цена универсала – 246 809 руб. За эти деньги предлагается автомобиль с двигателем 1,6 л в комплектации «Стандарт»: сигнализация с дистанционным управлением, регулировка руля по высоте, электростеклоподъемники передних дверей. Мы же тестировали самую дорогую версию «Люкс», которая стоит с кондиционером 301 135 руб. За эту сумму покупатель получит машину с двумя подушками безопасности, АБС, электропакетом, обогревом сидений и еще несколькими приятными опциями. Пока что кондиционерами оснащаются только машины с мотором 1,6 л, но скоро очередь дойдет и до двигателя 1,4 л. Конкуренты: А с кем из конкурентов можно сравнить этот автомобиль? Анализ рынка показывает, что из иномарок – толком ни с кем. Маленькие универсалы в продаже есть, но все они будут значительно дороже, а комплектации – беднее. Сравнение будет некорректным. Другое дело отечественные автомобили. Тут выбор универсалов есть. Если подешевле – то это «ВАЗ 2104», от 180 000 руб. Как говорится, «дешево и сердито». Если подороже – это Lada-111, представитель устаревающего «десятого» семейства (рекомендованная заводом розничная цена – 271 510 рублей, но подушек безопасности и кондиционера в ней нет). Плюс по сравнению с Kalina – чуть больший объем багажника (426 л при разложенных задних сиденьях). Но, на мой взгляд, и эстетически, и по комфорту салона, и по надежности в эксплуатации Kalina будет предпочтительнее.

Крупное ДТП в участием девяти автомобилей произошло в пятницу вечером на Зубовском бульваре в центре Москвы, передает корреспондент РИА Новости. По словам очевидцев, водитель Chrysler PT Cruiser резко перестраивался из крайнего левого ряда внутренней стороны Садового кольца, не справился с управлением и ‘собрал’ восемь припаркованных у бордюра автомобилей напротив здания РИА Новости. ‘Крайслер’ очень сильно поврежден и, вероятно, не подлежит восстановлению, в салоне сработали ‘подушки безопасности’. Другие машины также получили различные повреждения. Сотрудники ГИБДД задержали и увели водителя ‘Крайслера’, опасаясь, что он станет жертвой пострадавших автолюбителей. К месту происшествия подъехала машина ‘скорой помощи’. РИА Новости, 26 декабря 2008, 23:34

Основательно оттюнингованные автомобили и необремененные большим количеством одежды женщины в одном месте… уже собираетесь? Тогда отправляйтесь в немецкий город Фрейдрихшафен. Для того, чтобы привлечь внимание заядлых автомобилистов к тюнинг-шоу Tuning World Bodensee, был создан оригинальный рекламный ролик. ‘Правда жизни сурова, – гласит объявление. – Вид Вашей машины скучен, а подружка не гарцует вокруг подобно стриптизерше? Все можно изменить’. Фестиваль достижений тюнеров Tuning World Bodensee пройдет с 20 апреля по 3 мая в городе Фрейдрихшафен, Германия.

Лишь первые из многотысячной очереди заказчиков, желающих приобрести широко разрекламированный в качестве главной мировой ‘дешевки’ индийский хэтчбек, успели стать его хозяевами, как стало известно, что удачливые ‘нанобилисты’ рискуют превратиться в жаркое: Tata Nano обладает непрописанной в рекламных проспектах ‘опцией’. Из транспортного средства он способен превратиться в духовой шкаф, причем отнюдь не по воле автовладельца. Да, сверхдешевый автомобильчик имеет тенденцию к самовоспламенению! Пока – по официально подтвержденным данным – тех, у кого Nana успел подгореть, всего трое. Возгорание произошло при схожих обстоятельствах — сначала что-то заискрило в районе рулевой колонки, затем из нее пошел дым и пламя. Те же у всех и последствия — оплавился кожух рулевого привода. Согласно представителям индийского бренда, объявлять отзыв они пока не планируют — все еще не выпущенные автомобили будут и так дополнительно проверяться на указанный выше дефект, а машинки уже отгруженные клиентам починят по мере необходимости совершенно безвозмездно, пишет Сaredge. Так, кстати, обошлись уже с двумя погорельцами из троих. Последний же решил не отступать просто так и вместо посещения фирменной станции технического обслуживания направился прямиком в суд. Чем закончатся тяжбы социально-ответственного индийца и производителя Tata, говорить пока рано. Однако не исключено, что поднятый вокруг проблемы шум вынудит-таки компанию объявить об официальном отзыве сверхавтомобиля Nano, ведь качество, в том числе и сервиса, очень важный аспект для европейских покупателей, коим обещают начать поставку компакта до 2012 года.

Процедура банкротства явно пошла на пользу крупнейшей американской автокорпорации General Motors, руководство которой впервые с момента подачи в судебные инстанции заявления о финансовой несостоятельности объявило об открытии нескольких тысяч рабочих вакансий. General Motors готовится увеличить производство автомобилей в Северной Америке и планирует восстановить около 3 тыс. рабочих мест на ряде заводов в США. GM отмечает, что пока новые сотрудники будут наниматься прежде всего для компенсации мощностей на закрываемых или модернизируемых объектах. В то же время компания ожидает, что в 2010 году ее производство в США и Канаде достигнет около 2,8 млн автомобилей, что на 40-45% больше, чем будет выпущено в нынешнем году, сообщают ‘Ведомости’ со ссылкой на Reuters. GM прогнозирует, что продажи американской автоиндустрии составят около 10,5 млн машин в 2009 году после продаж на уровне 13,2 млн в 2008-м. В 2010 году продажи вырастут до 11,5-12 млн., считает руководство компании.

Сегодня президиум правительства рассмотрит эффективность таможенно-тарифной политики, которая должна была поддержать конкурентоспособность российских предприятий в рамках антикризисной программы. Неприятных сюрпризов в докладе, с которым выступит глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина, не ожидается. Правительство готово поставить себе оценку «удовлетворительно» за работу в этом направлении. «Нам удалось не впасть в откровенный протекционизм. К злостным протекционистским мерам мы не прибегли», – заявил на закрытом брифинге журналистам высокопоставленный источник в правительстве. По словам источника, задача смещения акцентов таможенно-тарифной политики в сторону антикризисных мероприятий для защиты экономики была «достаточно эффективно реализована». С этой целью правительство осуществляло постоянный контроль рыночной доли импортных товаров на российских товарных рынках. В общей сложности в январе–сентябре 2009 года было принято около 30 постановлений правительства, направленных на повышение ставок ввозных таможенных пошлин. При этом из 600 товарных позиций, по которым были изменены ставки ввозных пошлин в текущем году, на 350 позиций ставки были повышены. За счет этого стоимостный объем импорта, осуществленного за указанный период по новым ставкам ввозных таможенных пошлин, составил 7,4 млрд. долл. – 7,5% все российского импорта за три квартала года. Для сравнения: в январе–августе 2008 года доля данных товаров в общем объеме импорта составляла 9,2%, а стоимостный объем – 16,2 млрд. долл. Среди отраслей экономики, в отношении которых были приняты меры таможенно-тарифной защиты в целях повышения конкурентоспособности, – автомобильная промышленность, сельхозмашиностроение, черная металлургия, станкостроение. В частности, в целях поддержки отечественных сельхозпроизводителей были повышены ввозные пошлины на рис, сыры, молочную продукцию, растительные масла и т.д. В то же время были обнулены пошлины на ввоз племенного молодняка, кур и яиц для инкубирования. С меньшим энтузиазмом правительственные чиновники готовы оценивать эффективность мер таможенно-тарифного регулирования по защите автомобильного рынка страны. Как известно, с 12 января текущего года вступило в силу постановление правительства «О внесении изменений в Таможенный тариф в отношении некоторых моторных транспортных средств», согласно которому таможенные пошлины на легковые и грузовые иномарки были увеличены на 5% – с 25 до 30%. При этом возраст иномарок, попадающих в категорию подержанных, снизился с семи до пяти лет. Это решение имело роковые последствия для тысяч россиян, проживающих прежде всего в Калининградской области и на Дальнем Востоке, которые выстроили свой бизнес именно на ввозе подержанных иномарок. Интересы и благосостояние этих людей были принесены в жертву спасению отечественного автопрома, прежде всего АвтоВАЗа. В структуре импорта автомобилей сегодня преобладают новые машины (96%), в то время как доля иномарок с пробегом снизилась с 18% за девять месяцев прошлого года до 3% за аналогичный период текущего года. Это подтверждается и данными аналитического агентства «Автостат». По мнению директора агентства Сергея Целикова, это является прямым следствием повышенных таможенных пошлин. Помимо физического сокращения объемов импорта подержанных автомобилей произошло и резкое снижение доходов бюджета. Казна недосчиталась нескольких сотен миллионов рублей. «Многие антикризисные меры принимались осознанно, в ущерб федеральному бюджету. Мы на это шли сознательно. Есть вещи, которые необходимо делать», – пояснил «НГ» источник в Белом доме. Он согласен с тем, что все это не помогло Волжскому автозаводу, продукция которого так и не нашла спроса в Дальневосточном регионе. АвтоВАЗу системно, длительно мы не смогли помочь, но десять месяцев удерживали коллектив на плаву», – констатировал чиновник. Заградительные пошлины на ввоз подержанных иномарок действовали в течение девяти месяцев – до 11 октября. Несмотря на очевидную неэффективность этой меры, решение уже пролонгировано. Премьер Владимир Путин 9 октября подписал новое постановление о продлении срока действия ставок ввозных таможенных пошлин в отношении некоторых моторных транспортных средств. Известие об этом вновь грозит обострением социальной напряженности. На 24 октября, в День работников автомобильного транспорта, в Приморье и ряде других регионов запланирована всероссийская акция протеста в защиту прав автомобилистов. Одно из главных требований к руководству страны – пересмотреть решение о повышении ввозных таможенных пошлин на подержанные иномарки. Предстоящий «день гнева» автомобилистов не очень заботит власти. В Минэкономразвития искренне убеждены в том, что «принятые в экстренном и оперативном режиме антикризисные меры по защите внутреннего рынка в целом дали положительные результаты». Единственно, с чем готовы согласиться чиновники, так это с тем, что выходом экономики на траекторию посткризисного развития потребуется переосмыслить подходы в части рациональной защиты внутренних рынков. Текст: Игорь Наумов.

Ранее мы сообщали об эксперименте в Тюменской области, где милицейское руководство намерено выплачивать автоинспекторам премию, десятикратно превышающую размеры взятки, от которой отказался гаишник, предварительно оформив это в соответствии с принятыми нормами. Если бы подобный эксперимент проводился в Алтайском крае, сотруднику ДПС пришлось бы выдать мешок марихуаны. Следственные органы на Алтае направили в суд уголовное дело в отношении 28-летнего жителя Барнаула, обвиняемого в попытке расплатиться с сотрудником ГИБДД наркотиками за непривлечение к ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Следствие установило, что обвиняемый неоднократно обращался к ранее знакомому сотруднику дорожно-патрульной службы ГИБДД при ГУВД по Алтайскому краю с просьбой помочь в непривлечении его к административной ответственности за нарушение ПДД. За подобную услугу мужчина обещал милиционеру оказать помощь в приобретении наркотических средств, сообщает РИА Новости со ссылкой на информацию СКП при Генпрокуратуре РФ. Однако, на все просьбы сотрудник милиции отвечал отказом, а о предложениях обвиняемого сразу же сообщил в компетентные органы. Уголовное дело в отношении обвиняемого было возбуждено по части 3 статьи 30 и части 1 статьи 228.1 УК РФ (покушение на незаконный сбыт наркотических средств), которая предусматривает до восьми лет лишения свободы. Уголовное дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд для рассмотрения по существу. Напомним, что глава УВД по Тюменской области в целях профилактики коррупции в рядах Госавтоинспекции пошел на необычный эксперимент, лишающий смысла действия взяткодателей, роль которых взяло на себя само ведомство.

Финансово-экономический кризис ударил по многим отраслям экономики, но больнее всего – по автомобильной промышленности. Между тем европейский автопром, не говоря о китайском, начал восстанавливаться, тогда как российский так и не может выкарабкаться из ямы. В январе–октябре производство автомобилей в России упало почти на 63%, а продажи – более чем наполовину по сравнению с прошлым годом. Виной всему, считают эксперты, запоздалые меры, предпринятые правительством для стимуляции производства и спроса. «Производство автомобилей в России в январе–октябре текущего года упало по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 62,7% – до 581 150 машин, – сообщила в субботу компания «Автосельхозмаш-Холдинг». – Из указанного количества в январе–сентябре в России были выпущены 70 416 грузовых автомобилей (237 463 машины годом ранее) и 484 821 легковой автомобиль (1,264 млн. машин годом ранее)». В том числе, как отмечают специалисты компании, в январе–сентябре в стране было собрано 5220 грузовых иномарок против 14 532 машин годом раньше и чуть более 230 тыс. легковых иномарок против 515,6 тыс. годом раньше. Ранее комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса обнародовал свои данные, согласно которым снижение продаж в октябре составило 52% по сравнению с тем же периодом 2008 года. Российских данных по ноябрю пока нет, но показатели, достигнутые в других странах, разительно отличаются от провала отечественного автопрома. Так, продажи новых автомобилей в Великобритании достигли в ноябре рекордного в этом году показателя роста – они увеличились на 58% по сравнению с прошлым годом. Как отмечает ИТАР-ТАСС, это стало следствием удачной реализации правительственной программы субсидирования покупок новых автомобилей. В минувшем месяце, по данным британского Общества автопроизводителей и продавцов, в стране продано более 158 тыс. новых автомобилей. Пятая часть из них – по правительственной схеме утилизации старых машин. Согласно данным агентства «Автостат», продажи новых автомобилей во Франции выросли в ноябре на 48,5%. Испанский рынок увеличился на 37,3%. В Китае, где за первые девять месяцев года продажи в целом выросли на 34%, – рост продаж вырос до 9,66 млн. единиц. Эксперты считают, что меры, которые принимают российские власти для спасения отечественного автопрома, запаздывают, а потому и неэффективны. «Взять полуэффективные меры по кредитам, которые начали работать только после того, как размер этих самых кредитов было разрешено увеличить до 600 тысяч. Но в условиях кризиса кредит берет не каждый, отсюда и неэффективность такого рода стимула, – отмечает исполнительный директор «Объединения автопроизводителей в России» Игорь Коровкин. – Меры по утилизации и покупке новых автомобилей, которые сыграли главную роль в Европе, у нас будут введены только в будущем году – в лучшем случае с марта. Так что запаздываем». Впрочем, как отмечает аналитик, показатели развивающихся стран необходимо сравнивать с учетом потенциального спроса. «У нас почти 300 автомобилей на тысячу жителей, тогда как в Китае – 10, в Индии еще меньше, в Бразилии – 100 с небольшим, то есть у них незаполненный внутренний рынок и есть куда расти, – предупреждает Коровкин. – У нас рынок обеспечивался за счет вазовских машин, как бы мы их ни критиковали». Гендиректор компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян отмечает тот факт, что начальные условия России и Европы несопоставимы. «Тем не менее меры, которые были реализованы в России, правильные, – считает он. – Проблема в том, что стимулирование потребления у нас так и не было реализовано. Деньги надо было отдавать потребителям, стимулируя спрос». Однако правительство предпочло отдавать деньги производителям, что, как считает Микаелян, не совсем верно. «В наших условиях подобная стимуляция производителя фактически идет на поддержку неэффективных производств, – считает аналитик. – Тогда как стимулирование потребителя целиком идет на вливание в саму отрасль. На самом деле в топку неэффективного управления мы бросаем все новые и новые деньги. Дали бы их потребителям – и ситуация была бы совершенно другой». Однако статистика говорит еще и о том, что протекционистские меры властей скорее вредят, чем помогают отечественной экономике. Как заявила в пятницу, 4 декабря, Федеральная таможенная служба (ФТС), импорт легковых автомобилей в Россию за январь–октябрь упал в четыре раза – с 1,745 млн. до 433,7 тыс. за аналогичный период прошлого года. В денежном выражении импорт составил около 7 млрд. долл. по сравнению с 26,5 млрд. долл. годом ранее. По сути, бюджет потерял налогооблагаемую базу почти 20 млрд. долл., или около 580 млрд. руб. Сумма огромная, учитывая, что на поддержку АвтоВАЗа правительство потратило примерно 40–50 млрд. руб. Стоило ли так рьяно защищать своего производителя? Текст: Сергей Куликов.

Renault представила первые официальные фотографии рестайлинговых версий минивэнов Scenic и Grand Scenic. Ничего кардинально нового в этих машинах нет, однако можно отметить появление немного иных бамперов, фар и пр. (на самом деле изменения не слишком сильные). Помимо облагороженной внешности однообъемники получили дизельный 2,0-литровый мотор мощностью 150 л.с. Еще можно отметить, что с конца этого года можно будет купить Renault Grand Scenic не только с семью креслами, но и более комфортабельную версию с пятью местами. А еще автомобили получат очень интересный парктроник. Он будет не просто подавать звуковой сигнал при риске наехать на чужую машину. Новая система сможет сама тормозить, когда это нужно!

На данный момент европейские дилеры компании Opel собрали более 100 тысяч заказов на модель Insignia. В связи с этим немецкий автопроизводитель намерен в текущем месяце на предприятии в Рюссельхайме, где такая машина собирается, увеличить количество рабочих смен. Как надеются представители фирмы, продажи этого автомобиля будут увеличиваться и в дальнейшем, поскольку Insignia привлекает людей, которые ‘до этого никогда раньше не владели машинами марки Opel’. Об этом сообщает сайт Motorsport-Total.com. Напомним, что автомобиль Opel Insignia был впервые представлен широкой публике в июле прошлого года на моторшоу в Лондоне, а продажи этой модели в России начались в декабре. На нашем рынке седан, хэтчбек и универсал Insignia предлагается с широкой гаммой бензиновых двигателей объемом от 1,6 до 2,8 литра и мощностью от 115 до 260 лошадиных сил. В гамме трансмиссий – шестиступенчатая механическая и автоматическая коробки передач. В России цены на модель Insignia начинаются от 866 тысяч 300 рублей за автомобиль с кузовом ‘седан’ и 115-сильным мотором. Самая дорогая машина в гамме – универсал с турбированной ‘шестеркой’ – стоит 1 миллион 565 тысяч 800 рублей. Стоит также отметить, что по некоторым данным, производство Opel Insignia по полному циклу со сваркой и окраской кузовов в следующем году может начаться на заводе General Motors под Санкт-Петербургом. Предполагается, что на предприятии будут выпускать около 20-30 тысяч таких машин в год. auto.lenta.ru , 2 мая 2009, 10:34

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) оштрафовала на сумму 1,79 миллиона рублей ЗАО «Внуково-Инвест», владеющее парковкой московского аэропорта «Внуково». Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение ФАС. Согласно распространенному сообщению, нарушение выразилось в установлении монопольно высокой цены на стоимость услуги платной парковки и ущемлении интересов пользователей услуг автопарковки путем навязывания контрагентам условий оплаты, невыгодных для них. В данном случае речь идет о выставлении цен за услуги парковки с округлением времени пребывания до часа. Напоминаем, что в июле текущего года ФАС оштрафовала на 13,755 млн рублей ЗАО «БРК Инвест Лимитед» и ЗАО «Домодедово Аэротель», управляющих парковками в столичных аэропортах Домодедово и Шереметьево. Тогда дела в отношении этих компаний были возбуждены по итогам проверки и в связи с жалобами граждан на высокие цены парковок в аэропортах, а также необходимостью оплаты с округлением времени пребывания до часа.

В баварском концерне приступили к тестовым испытаниям обновленного кроссовера BMW X3, который должен появиться на дорогах через год. Новый дизайн BMW X3 инженеры закрыли массивным ‘камуфляжем’, но можно предположить, что внешность кроссовера не изменится кардинальным образом. Зато ‘спецзащита’ не может скрыть тот факт, что автомобиль стал немного габаритнее. Как предполагают эксперты, таким способом в баварском концерне хотят провести различия между кроссоверами X1 и X3, которые имеют сегодня практически идентичные размеры. Ожидается, что обновленный BMW X3 порадует покупателей широкой силовой линейкой, в которую войдут четыре дизельных агрегата мощностью то 177 до 299 л.с. Как утверждает WCF, автомобиль оснастят и новым 3 л бензиновым двигателем мощностью 230 л.с. и 300 л.с. Ходят слухи о том, что новинка может получить гибридную установку, в состав которой войдут бензиновый и электрический моторы, но пока это всего лишь слухи. Дебют обновленного кроссовера BMW X3 состоится в начале следующего года, а к дилерам модель поступит в середине 2010 года.

На прошлой неделе прошел слух, что Cadillac CTS-V Европа не увидит. Но сегодня автопроизводитель опроверг подобные заявления, сказав, что суперседан непременно будет поставляться в Старый Свет. Единственное ограничение – в Великобританию поедут только “леворукие” авто. Правого руля у CTS-V не будет. Cadillac CTS-V оснащен 5.7-литровым LSF V8, который производит 400 л.с. Управляется двигатель 6-тиступенчатой механикой Tremec T56. Отрезок от 0 до 100 км/ч CTS-V пролетает за 4.6 сек. Максимальная скорость 262 км/ч. На тестах в Нюрбургринге, CTS-V показал отличный результат – 7 мин. 59 сек.

Сегодня на Московском автомобильном салоне-2008 президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин поделился планами по двум новым моделям автомобилей, которые станут первыми совместными трудами российского автогиганта и его нового владельца французского концерна Renault. Как заявил сегодня на конференции «Ведомостей» вице-президент «АвтоВАЗа» Ян Венсан, расширение продуктового портфеля и выпуск продукции в разных сегментах является первоочередной задачей концерна на сегодня. По его словам, Renault прекрасно понимает, что в отличие от бренда Lada, который известен и пользуется доверием у россиян, качество выпускаемой под ним продукции, вызывает нарекания. Поэтому второй приоритетной задачей станет «чистка» производителей автокомплектующих «АвтоВАЗа» по качеству продукции. По словам Бориса Алешина,  в ближайшие четыре года «АвтоВАЗ» инвестирует не менее 1,5 млрд евро в модернизацию производства. Президент завода сообщил сегодня, что «АвтоВАЗ» порадует любителей отечественной марки новым универсалом Lada, который будет создан на платформе Renault Logan, в ноябре 2011 года. Модель будет выпускаться как в пяти-, так и в семиместном варианте. Впрочем, ранее «АвтоВАЗ» говорил о более ранних сроках появления первого совместного автомобиля с Renault  - в 2010 году. По мнению аналитика ИК «Велес Капитал» Марины Иркли, перенос выпуска новых моделей «АвтоВАЗа» на более поздний срок может негативно сказаться на объемах продаж автогиганта. «За 3 года ситуация на автомобильном рынке может измениться, и актуальные сегодня модели завтра могут быть уже не интересны», – добавляет эксперт. Чуть позже универсала – в феврале 2012 года – на конвейер будет поставлен нашумевший кроссовер Lada. Его прототип – концепт Lada C-Crosser – можно увидеть на проходящем сейчас Московском автосалоне (открыт до 7 сентября). C-Croser – это собственная разработка «АвтоВАЗа». Концепт создан на платформе С, над которой тольяттинский автогигант начинал работать с крупнейшим производителем автокомплектующих канадской Magna, а потом продолжил с Renault. На основе этой же платформы должен появиться в будущем новый автомобиль Lada класса С. Борис Алешин впервые раскрыл стоимость кроссовера Lada C-Crosser, который станет реальностью через четыре года. Его ориентировочная цена составит от $12 тыс. до 14 тыс. На сегодня такого ценового предложения в классе внедорожников на российском рынке просто нет. К примеру, тот же бестселлер продаж в своем сегменте Nissan Qashqai  с 1,6 -литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач в самой простой комплектации стоит 609 тыс. рублей ($24756), по данным сайта дилера «Автомир». Даже самый дешевый на сегодня внедорожник – российская Chevrolet Niva –  стоит дороже – от 372 000 руб. (от $14 253), по данным сайта дилера «Автомир». Презентация автомобиля Lada C-cross. Фото Ленты.Ру.

Полностью новая модель, кабриолет BMW 6-Series, по последней информации, должен появиться в продаже уже в марте будущего года. Построена новинка будет на базе одноименного купе, в основу которого легла платформа модели BMW 5-Series последнего поколения. Сейчас новый кабриолет проходит последние тесты в различных климатических условиях. Судя по последним шпионским фотографиям, опубликованным изданием The Car Connection, новинка будет довольно сильно напоминать новую “пятерку” BMW, особенно в оформлении передней части кузова. Между тем, BMW 6-Series будет отличаться более округлыми кузовными панелями и иным оформлением задней части кузова в стиле BMW 7-Series. Купе и кабриолет BMW 6-Series позиционируются как большое и мощное купе повышенной комфортности, поэтому набор двигателей подбирался с особой тщательностью. Как ожидается, в самой доступной модификации новинки будут оснащаться трехлитровой “шестеркой” мощностью 225 лошадиных сил. Кроме того, покупатели смогут приобрести и 325-сильную модификацию с 4,4-литровым мотором V8, а также, что не исключено, еще и модификацию с новым турбодизелем. Основными конкурентами новинок станут модели Mercedes CLK и будущее купе, которое будет построено на базе Audi A6 следующего поколения. Стоимость кабриолета BMW 6-Series составит порядка 47 000 долларов.