Женевский Автосалон

Германский коллекционер Ганс-Гюнтер Зах принял решение расстаться с одной из жемчужин своей знаменитой коллекции – не менее знаменитым Rolls-Royce Phantom II, украшавшим его гараж более двух десятилетий и прозванным ‘Звезда Индии’ в силу того, что первым владельцем раритета был махараджа Раджкота. Навряд ли какое-либо значение в данном случае сыграл кризис, да и стартовая цена лота отнюдь не свидетельствует о том, что он предназначен для тех, кто испытывает финансовые затруднения. Умопомрачительный Phantom II 40/50 HP 1934 года выпуска выставлен на торги по запредельной, астрономической цене. Владелец готов расстаться с уникальным автомобилем за минимальную ставку 10 миллионов евро! Если кто-нибудь решится приобрести этот шедевр, то Rolls вполне может удостоиться титула самого дорогого автомобиля в мире. ‘Призрак’ шокирует помпезным внешним видом. Комбинация алюминия и оранжевого цвета во внешнем оформлении, две огромные дополнительные фары у передних стоек и вообще ряд деталей, характерных для машин 30-х годов производят сильнейшее впечатление, пишет Gzt.RU. Тех, кто помешан на современных тенденциях в технике, ожидает культурный шок. У Rolls-Royce Phantom II рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 7,7 литра, что более характерно для двигателей V12 родом из XXI века или, в крайнем случае, V10. Очевидно, что степень сжатия у этого гиганта, была в традициях марки как и мощность – ‘достаточная’.

Очередную победу на ралли-рейде «Дакар» одержал Ханс Стейси на MAN. Это уже его четвертый успех на «Дакаре» и, как все отмечают, Стейси решил пойти ва-банк, дабы догнать российские «КамАЗы». Частично ему это сделать удалось – Стейси еще на прошлом этапе опередил Фирдауса Кабирова и вышел на второе место в общем зачете. Однако до лидера гонки Владимира Чагина ему еще очень далеко – Чагин выигрывает у Стейси почти 3 часа. Стоит также отметить, что на прошедшем 12 этапе свое лидерство в зачете внедорожников потерял многократный победитель «Дакара» Стефан Петерансель – он серьезно повредил свой Mitsubishi и откатился в итоге на четвертое место. Лидером же стал Люк Альфан из той же Mitsubishi.

Немецкая компания Volkswagen все еще надеется вернуть популярность своей модели Golf. Шестое поколение городских компактов, по обещанию руководства компании, должно стоить 12500 евро. Проверить, сможет ли новая низкая цена привлечь покупателей, немцы смогут уже в будущем году. Машины появятся в шоурумах осенью этого года. Volkswagen Golf перестал быть самым популярным в мире компактов в 2003 году, когда компания представила пятое поколение автомобиля. Из надежного, небольшого и, самое главное, недорогого автомобиля немецкие маркетологи зачем-то попытались сделать компакт класса люкс, представив в базе максимальную начинку с максимальной же ценой. Сначала «Гольфы» продавались так плохо, что компания не могла окупить выпуск новой модели, не говоря уже о прибыли. Выгоду этот проект стал приносить только в 2006 году. Еще несколько лет назад проект был признан провальным, и все надежды маркетологов были возложены на шестое поколение автомобиля. И вот теперь стала известна цена новых «Гольфов», в Европе они должны будут стоить от 12500 евро. Для обеспечения этой цены руководители немецкой компании приняли решение выпускать шестой Golf на базе пятого. Платформа и сцепление останутся прежними, хотя их и ждут модификация и некоторые доработки. Такие меры, по словам сотрудников компании, должны помочь будущим клиентам экономить до 10% от запланированной ранее стоимости автомобиля, сообщает The Wall Street Journal. Новая же платформа, которая была разработана для следующего поколения Golf, может достаться будущему бюджетному компактному автомобилю от Porsche, сплетни о возможности появления которого сейчас распускаются электронными СМИ. Что же касается Golf, то в целом новый автомобиль должен сохранить общую концепцию пропорций и стилистических решений, характерных для его предшественников. Внешне автомобиль постигнет ряд изменений, прежде всего это коснется задней и передней частей автомобиля. Мягкие и «намыленные» округлости должны смениться более резкими и целеустремленными чертами. Новый автомобиль будет выведен на рынок в традиционном кузове хетчбэк с 3 или 5 дверьми. Кроме того, ожидается, что немцы к 2010 году «снесут» крышу шестому поколению, и оно будет предлагаться еще и в кузове кабриолет. Отвечать за сухость салона будет складная матерчатая крыша с высоким уровнем шумоизоляции, а также быстрым процессом складывания и раскладывания. Линейка моторов нового автомобиля будет начинаться с 1,4-литрового тубродизеля двигателя мощностью 122 л. с. Такой мотор будет сочетать в себе малый объем, а следовательно, экономичность и экологичность, но в то же время наделит машину завидными динамическими характеристиками. Базовым же мотором останется хорошо знакомый 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 102 л. с. «Кроме того, мы не исключаем появления на новом Golf и более экономичных моторов – объемом 1 и 1,2 литра, мощностью от 75 л. с.», – рассказал Automotive News Europe директор отделения по разработке двигателей Volkswagen Вольфганг Штайгер. При создании новой машины одной из основных задач стала разработка концерном способов снизить расход топлива и выбросы СО2 в атмосферу. С этой целью был запущен проект Bluemotion – создание автомобиля, обладающего более совершенной аэродинамикой, улучшенной электронной системой управления двигателем, а также оснащенной покрышками с более низким сопротивлением. Такая комбинация позволит сэкономить на топливе и меньше загрязнять воздух. Еще одним шагом навстречу окружающей среде станет оборудование Golf VI системой Stop-start, которая войдет в стандартную комплектацию автомобиля. Эта система глушит двигатель, когда машина остановилась, например, на переходе или встала в пробке, а потом снова автоматически запускает мотор, как только водитель слегка надавит на педаль газа. Оценить новые способности автомобиля поклонники этой модели смогут в конце этого года, после его октябрьской премьеры на Парижском автосалоне. Газета.ru, 10 июня 2008, 10:00

Самые большие бюджеты в сезоне-2009 в чемпионате мира ‘Формулы-1′ будут у ‘Тойоты’ и ‘Макларена’ – 270 миллионов евро. Данные пока неофициальные. Их обнародовал сайт motorsport-total.com, взявший за основу подсчета цифры бюджетов команд прошлого года, суммы сокращения затрат, спонсорских взносов и доходов от продажи прав на телетрансляции. Как сообщает ‘Советский спорт’, прогноз годовых бюджетов команд ‘Формулы-1′ на сезон 2009 года выглядит так (в миллионах евро): 1-2. ‘Тойота’ – 270. 1-2. ‘Макларен’ – 270. 3. ‘Феррари’ – 255. 4-5. ‘Рено’ – 210. 4-5. ‘БМВ-Заубер’ – 210. 6. ‘Ред Булл’ – 120. 7. ‘Уильямс’ – 100. 8. ‘Торо Россо’ – 80. 9. ‘Форс Индия’ – 70.

Согласно приложению к проекту концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ, в 2020 году объем выпускаемых на территории России легковых автомобилей может увеличиться в 4 раза, до 4 млн. 969 тыс. единиц в год. Но это в лучшем – инновационном варианте развития, когда растут доходы населения и идет модернизация производств. В худшем – инерционном варианте развития, объем выпуска легковых автомобилей вырастет «всего» в 1,8 раза, до 2 млн. 350 тыс. автомобилей ежегодно. При таких условиях парк легковых автомобилей в 2020 году может составить около 80 млн. автомобилей.

От базовой модели Megane Sport отличается, во-первых, наличием двухлитрового 16-клапанного турбомотора, развивающего мощность в 225 лошадиных сил и обладающего максимальным крутящим моментом в 300Нм. Причем 90 процентов максимального крутящего момента приходится на отрезок от 2000 до 6000 оборотов в минуту. С нуля до ста километров в час новинка ускоряется за 6,5-секунд. Помимо этого Megane Sport получил также серьезно модернизированную подвеску, настроенную на спортивный стиль вождения, 18-дюймовые колесные диски с низкопрофильной резиной, и перенастроенную антипробусковочную систему скомбинированную с системой курсовой устойчивости. Внешне ‘заряженный’ Renault Megane отличается от обычной модели новым оформлением передней части кузова, где появился новый бампер с огромным воздухозаборником и необычным креплением противотуманных фар, а также новым задним бампером, с выведенными в него двумя выхлопными трубами. Отметим также, что Megane Sport будет доступен как с трех-, так и с пятидверным кузовом хэтчбек. Однако точная стоимость новинки пока не известна.

Спикер Совета Федерации Российской Федерации Сергей Миронов проявил крайнюю степень недовольства действиями сотрудников петербургской ГИБДД, перекрывающей дороги во время визита высокого чиновника в Северную столицу. Вместе с этим он извинился перед питерскими водителями за пробки, создаваемые перемещениями по городу кортежа машин спикера Совета Федерации, сообщает Росбалт. «Это дурь полная. Опять перекрыли дороги. Водители гудят. Я их хорошо понимаю, на их месте я бы набил мне морду», — эмоционально заявил спикер Совфеда. Как заявил спикер, он общался с госавтоинспекцией города на предмет прекращения практики перекрытия улиц во время его проезда по городу, однако все разговоры тщетны.

Накануне мы сообщали о том, что в марте следующего года в Женеве на международном автосалоне состоится официальная премьера нового поколения кроссовера Porsche Cayenne, и спустя сутки в глобальной сети были выложены первые фотографии автомобиля, на которых он запечатлен без малейшего камуфляжа. Первые снимки Porsche Cayenne без спецзащиты экстерьера были сделаны в Новой Зеландии, где снимался фильм, скорее всего, для показа в рамках официального дебюта кроссовера. К сожалению, свидетелю киносъемок удалось сделать фотографии, на которых можно разглядеть лишь часть ‘кормы’ и переднюю дверь, но и этого достаточно, чтобы проследить за развитием дизайнерских решений в облике ‘немца’, пишет Carscoop. Судя по ‘шпионским’ снимкам, кроссовер получил совершенно иное оформление задней части, где появились новые светодиодные фонари, бампер. Также инженеры изменили угол наклона задней стойки. Из других особенностей нового Porsche Cayenne можно подметить, что наружные зеркала заднего вида обрели другую форму и теперь располагаются чуть ниже, чем прежде. Более ранние неофициальные снимки автомобиля, сделанные папарацци весной и летом текущего года, свидетельствуют о том, что изменения в передней части Porsche Cayenne затронут капот, бампер и головную оптику, а стилистика интерьера кроссовера будет выполнена в едином духе с четырехдверным купе Porsche Panamera. Что касается технической части машины, то модель, в основу которой ляжет новая платформа, станет легче почти на 300 кг и обзаведется гибридной силовой установкой, состоящей из 333-сильного бензинового мотора и небольшого электрического двигателя. Топовая версия Porsche Cayenne нового поколения получит 4,8 л агрегат мощностью 500 л.с., который состыкуют с семиступенчатой коробкой передач PDK.

Поскольку экологическая обстановка на планете продолжает ухудшаться, а одним из главных виновников данного явления эксперты называют автомобили, красноярские защитники природы предложили местным автолюбителям вполне корректный способ ‘искупить вину’ перед человечеством доступным подавляющему большинству водителей методом, от чего общество действительно только выиграет. Татьяна Спожакина, возглавляющая Красноярский краевой экологический союз предложила создать в городе парк ‘покаяния автомобилистов’. Идею она высказала на заседании круглого стола ‘Экологическая культура и городское сообщество’, проведенного в рамках Красноярского городского форума. По ее мнению, необходимо, чтобы автомобилисты каким-то образом компенсировали свое влияние на атмосферу. Руководитель природоохранной организации считает, что городской администрации необходимо выделить специальную площадку, где каждый человек, купивший машину, мог бы внести свою лепту в охрану окружающей среды – высадить несколько саженцев деревьев, пишет ‘Пресс-Лайн’. Как утверждает эксперт, это была бы довольно эффективная мера. С точкой зрения Спожакиной согласились и другие участники круглого стола. Появится ли в Красноярске парк покаяния автомобилистов, покажет будущее.

24 апреля 2009 года Audi quattro camp в Яхроме, который в зимний период успел порадовать более 3400 посетителей захватывающими тест-драйвами, открывает новый весенне-летний сезон. Теперь, помимо кроссовера Audi Q5 на новых специально оборудованных трассах элитного комплекса можно протестировать старшего брата модели – внедорожник премиум-класса Audi Q7 – и… в целом провести приятный день на свежем воздухе! В распоряжении посетителей «обновлённого» Audi quattro camp –расширенный парк тестируемых автомобилей, включающий четыре Audi Q5 и шесть Audi Q7. Все кроссоверы Audi Q5, представленные для испытаний, оснащены мощным двигателем 2.0 TFSI, а для Audi Q7 линейка силовых агрегатов включает моторы 3.0 TDI, 4.2 TDI, 4.2 FSI. Автомобили представлены в различных комплектациях, благодаря чему посетители имеют возможность оценить высокое качество и элегантный стиль внутренней отделки, которыми славится знаменитая немецкая марка. Audi quattro camp в весенне-летний сезон предлагает посетителям пройти тест –драйв на 5 разнообразных трассах. Каждая из них призвана продемонстрировать как практически безграничные возможности полного привода quattro, так и выдающиеся динамические характеристики моделей, функционирование системы ESP, электронных «ассистентов» при подъёме в гору и спуска с горы. Самые искушенные автовладельцы не преминут возможностью испытать технологическую инновацию марки – систему Audi Drive Select, которая поможет адаптировать автомобиль к конкретным дорожным условиям и манере езды водителя. К услугам посетителей комплекса пять трасс различной сложности, в числе которых: – Асфальтовое «кольцо» длиной 2 км. Трасса предназначена для сравнительного тест-драйва внедорожников с разными двигателями. – Гравийный карьер со спусками, подъёмами и боковыми уклонами. – Трасса специально построенных препятствий, длина которой составляет 160 метров, из которых 30 метров – боковые уклоны, 22 метра – повороты с уклоном и 10 метров – на попеременное вывешивание колес. Время прохождения круга – 7-10 минут. – Подъём в гору с 30%, 40% и 50% уклона (трасса будет доступна с 20 мая). – Гравийная скоростная трасса круглогодичного и всепогодного пользования. Общая длина трассы составляет 450 метров, из них 50 метров – езда по склонам, 80 метров – езда с уклоном, 20 метров – на преодоление оврагов. 15 метров – «гребенка». Приблизительное время прохождения круга составляет 15 минут (трасса будет доступна с середины июня). Для каждой трассы шеф-инструктор школы водительского мастерства quattro, обладатель Кубка Европы по ралли Евгений Васин разработал комплекс специальных упражнений, позволяющих раскрыть преимущества SUV от Audi. При этом также важно отметить, что в сезоне весна-лето 2009 тест-драйв будет осуществляться, в том числе, и по дорогам общего пользования. Уже традиционно, все тесты на трассах Audi quattro camp проходят под руководством инструкторов из школы quattro. Под их началом даже малоопытные водители смогут максимально раскрыть технологический потенциал испытуемых моделей и, конечно, развить свои водительские навыки. Организаторы Audi quattro camp делают всё возможное, чтобы посещение комплекса стало приятным времяпрепровождением для всех без исключения членов семьи. К услугам гостей – Audi Cafe с изысканной кухней, вместительная парковка, а также разнообразные возможности «Парка приключений» – летней программы активного отдыха, которую готовит спортивно-развлекательный комплекс Яхрома. Для самых маленьких гостей предусмотрена детская площадка с аниматорами. Принять участие в тест-драйве может любой желающий. Запись осуществляется у официальных дилеров Audi или по телефону горячей линии 775-88-88, а также на стойке регистрации Audi quattro camp в гостинице «Бумеранг» в Яхроме. Активные пользователи Интернета могут зарегистрироваться на сайте www.q5.audi.ru. В течение дня в тест-драйве принимают участие три группы по 20 человек: первая – с 10:30, вторая – с 13:00 и третья – с 15:30. Комплекс открыт для клиентов три дня в неделю (пятница, суббота и воскресенье). Autorambler, 16 апреля 2009, 19:00

Журнал Sports Car Market опубликовал на своих страницах список самых дорогих автомобилей 2009 года по итогам торгов крупнейших аукционных домов мира. Представляем вашему вниманию первую десятку. Цены для удобства сравнения приведены в долларах США. 10-е место. Duesenberg Model J Dual Cowl Phaeton 1929. Олдтаймер с кузовом от LeBaron достался новому владельцу за 1 375 000 долларов. После восстановления в 1970-м машина была признана лучшей в национальном конкурсе Американского Клуба Антикварных Автомобилей. Duesenberg Model J Dual Cowl Phaeton 1929. Фото с сайта carclub.ru

Международная федерация автоспорта (FIA) опубликовала спортивный и технический регламент чемпионата мира в классе гонок Формулы-1, поставив точку в ‘смутном периоде’. Ни о каких ‘альтернативах’ речи больше не идет – все конюшни, как и прежде, будут выступать в равных условиях. Формат квалификации рассчитан на 26 машин 13-ти команд. Три сессии остаются, в первой и второй из дальнейшей борьбы будут исключены по восемь самых медленных машин (если команд будет 12 – по семь). Дозаправка во время гонки запрещена, но разрешена после квалификации, так что гонщики будут разыгрывать поул на легких машинах с пустыми баками. Тесты ограничены дистанцией в 15 тыс. км на команду, и запрещены в период с понедельника перед первым Гран При до 31 декабря. Исключение сделано лишь для восьми однодневных тестов аэродинамики на прямых, и трех однодневных тестов после окончания чемпионата для молодых гонщиков, участвовавших не более чем в двух Гран При. Минимальный вес машин увеличится до 620 кг, при этом команды формально могут использовать KERS, несмотря на соглашение FOTA об отказе от систем рекуперации, сообщает F1news. Термочехлы остаются, как и сегодня, команды будут прогревать резину перед установкой на машину. Остаётся и привычная система начисления очков, схема ‘Победитель получает всё’, предложенная Берни Экклстоуном и одобренная Всемирным Советом FIA, не попала в финальную версию регламента.

Bugatti построит 15 автомобилей ограниченной серии Veyron Sang Noir, чтобы удовлетворить американских клиентов, которые не смогли или не успели приобрести модель из еще более эксклюзивной серии Veyron Pur Sang (5 единиц). В настоящее время Bugatti имеет 230 подтвержденных заказов и проданных автомобилей Veyron, то есть для потенциальных покупателей осталось 70 автомобилей. Напомним, что в компании постоянно напоминают, что всего будет выпущено не более 300 моделей Veyron. Но пока не известно, входит ли в это количество версия Targa, которая вскоре выйдет на рынок.

Сейчас идет массовый обмен прав, и многие водители столкнулись с тем, что в ряде регионов вместо уже давно знакомого и удобного пластикового документа им выдают заламинированный бумажный вариант размером с паспорт, пишет «Российская газета». При этом у водителя никто не спрашивает, какой вариант документа он хочет получить. Ранее, до введения госпошлины в 2004 году, изготовление и реализация водительских удостоверений осуществлялись в соответствии с постановлением правительства N 228 от 8 апреля 1992 года и соответствующими приказами МВД России двумя способами. Для образца N 1 – путем закупки соответствующих бланков у предприятия-изготовителя с последующим оформлением и выдачей в Госавтоинспекции по установленному платежу. Второй образец – путем непосредственного изготовления бланков водительских удостоверений специализированными предприятиями по договорам, заключенным с ГИБДД. При этом оплата за изготовление второго образца производилась гражданами на расчетный счет предприятия-изготовителя. После введения единой госпошлины затраты изготовителям этих удостоверений, как предусмотрено постановлением правительства, должны покрываться из местного бюджета, это легло дополнительным бременем на органы власти.Поэтому в большинстве регионов их выпуск прекращен. Первым удалось справиться с дефицитом автомобилистам Екатеринбурга. Они показали судебный способ решения проблемы и сумели воскресить в регионе эти документы. Некий житель этого уральского города, когда настала пора менять права, обратился в ГИБДД с заявлением на выдачу ему удостоверения второго типа. Ему отказали. На что житель ответил, что он хочет получить именно такие и никакие другие права и обратился в суд. Суд, рассмотрев дело, вынес решение обязать ГИБДД выдать истцу то удостоверение, которое он требует и на которое имеет полное право. Понятно, что для исполнения этого решения местным властям пришлось решить вопрос о финансировании выпуска пластиковых прав. КСТАТИ Сейчас разработан новый пластиковый вариант водительского удостоверения, который придет на смену ранее существовавшим двум вариантам водительских документов. Но пока такие удостоверения начнут выдавать, пока не сообщается. ВАЖНО! Пластиковые «права» не являются международными, как принято думать. Узаконенный международный документ водителей выглядит как неширокий длинный лист, сложенный гармошкой. И выдается он по личному запросу автовладельца при наличии национального водительского удостоверения. KP-AVTO.RU, 31 марта 2009, 15:32

В рамках программы по реструктуризации концерна Chrysler все автомобили компании Dodge, которые продаются на европейском рынке, планируется переименовать в Alfa Romeo. А итальянские машины будут продаваться в США под американским брендом. Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на заявление руководителя Fiat и исполнительного директора Chrysler Серджио Маркионне. По его словам, автомобили этих двух марок направлены практически на одну и ту же целевую аудиторию покупателей и имеют схожее позиционирование на рынке, поэтому переименование машин позволит сократить конкуренцию внутри одного концерна. ‘Dodge – это американский ‘масл-кар’, а Alfa Romeo – европейский. Уровень конкуренции между этими двумя марками просто колоссальный, поскольку они нацелены на одних и тех же покупателей’, – отметил Маркионне. Ожидается, что окончательное решение о переименовании автомобилей будет принято до конца текущего месяца. ‘Фиат’ стал совладельцем концерна Chrysler, в который входит компания Dodge, в июне текущего года. Итальянский автопроизводитель владеет 20 процентами акций ‘нового Chrysler’ и имеет право увеличить свою долю до 35 процентов. Самым крупным акционером в американском концерне является профсоюз UAW, которому принадлежит 55-процентный пакет ценных бумаг.

Aviator, или как его еще называют ‘Baby Navigator’, вышел на рынок в ноябре прошлого года. Ford надеялся, что внедорожник станет ‘ударной моделью’, с помощью которой будет легче покрыть убытки 2001-2002 г.г. в $6,4 млрд. На текущий год концерн запланировал реализовать на рынке 35 тысяч моделей Aviator. Однако автомобиль не оправдал надежд. За первые семь месяцев, то есть больше, чем за полгода, на рынке разошлось только 15 164 Ford Aviator. Обозреватели считают, что Aviator разделит судьбу подобных ‘несостоявшихся’ моделей Ford, как пикапа класса ‘люкс’ Lincoln Blackwood и возрожденной легендарной модели родстера (любимого авто Мерилин Монро) Ford Thunderbird. Aviator заявлен как соперник Lexus RX330, BMW X5 и Volvo XC90 и позиционируется в ценовой нише $39- $54 тысячи. Между тем как раз его цена и является слабым звеном, – считает обозреватель авторынка из компании Edmunds Джесси Топрак. ‘Покупатели ожидают, что модель Ford по цене $40 000 и выше будет, как минимум, полноразмерным внедорожником’, считает он. Официальных заявлений Ford по поводу снятия с производства модели Aviator пока не поступало, однако источники на заводах-смежниках Ford сообщают, что решение должно быть принято на этой неделе, сообщает FreePress.

Столичные власти все время старательно хватаются за тонущие заводы и изо всех сил пытаются поиграть в «Детройт на коленке». Когда завод «Москвич» закономерно погибал, расплачиваясь за свои ошибки, столичная власть захотела продлить агонию и помогла никчемному заводу деньгами. В результате АЗЛК все равно умер, просто его похороны обошлись заметно дороже. Потом началась акция по спасению завода ЗиЛ. Предприятию это не помогло, грузовики оно как выпускало отвратительные и никому не нужные, так и продолжало их выпускать… И закономерно подошло к краю собственной могилы. Сегодня ЗиЛ напоминает мавзолей Ленина: на поддержание тела деньги тратятся огромные, но шансов, что Владимир Ильич встанет и пойдет, нет никаких. Затратно, болезненно и бесперспективно… А параллельно с увяданием заводов почему-то постоянно крутится тема автомобильного прорыва. Его в нашей стране никогда не случалось, но его все время обещают. Причем всякие там заводы «Ford» и «Toyota» в этом контексте не звучат. Зато постоянно случается разговор о чем-нибудь русском и обязательно невиданном. Еще несколько лет назад страну грозились завалить примитивными автомобилями по имени «Мишка». Это был дикий проект самостоятельной сборки автомобиля «на коленке». Подразумевалось, что какой-нибудь завод, например ЗиЛ, настрогает комплектующих и народ начнет по бедности приобретать машину по частям. Накопил на раму — купил. Осталось от зарплаты на силовой агрегат — взял двигатель. Заработал на колеса — вот тебе и колеса. И так до полного совершенства. «Мишка» все время выходил аналогичным «Оке», но каждый раз получался почему-то страшней, хуже и дороже. Потом разговоры о нем стихли, ЗиЛу подбросили заказы с «Автофрамоса», а идеологи убогого автомобиля спокойно пересели на приличные иномарки. А никчемный ЗиЛ все равно умирает. Но, видимо, яростно плясать на смертном одре становится уже традицией. Как перед смертью завод «Москвич» под громкую музыку международных автосалонов в агонии пугал людей уродами типа «Ивана Калиты» и «Князя Владимира», так и теперь (как явный признак агонии) вокруг ЗиЛа началась пляска с русским Hummer. Его нет, и сделать его некому. В нормальной стране на придумывание автомобиля с нуля уходит лет пять и пара миллиардов долларов, а если речь идет о технике специального назначения — то лет десять и не меньше 15 миллиардов. И раз московская власть заговорила о том, что ЗиЛ в обиду не даст, а заказ ему обеспечит совместно с военными, которым опять не на чем Родину защищать, значит, финал уже близок. КСТАТИ СКАЗАТЬ… Столичные власти решили выкупить у завода ЗиЛ помещения, площадь которых составляет более 20 000 квадратных метров. Сумма сделки составит 800 миллионов рублей. Строения расположены на Автозаводской улице. После заключения сделки помещения занесут в реестр объектов недвижимости, находящихся в собственности города. Впоследствии власти планируют передать недвижимость одному из образовательных учреждений столицы. Московский комсомолец, 8 июня 2009, 18:55

Водители могут въехать на территорию России без ОСАГО и ‘зеленой карты’. Как передает корреспондент ИА REGNUM, законопроект ‘О внесении изменений в федеральный закон ‘Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств’ Государственная дума РФ одобрила в первом чтении в ходе заседания 21 ноября. Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник (’Единая Россия’) заявил, что водители смогут проехать в Россию при условии уплаты гарантийного взноса в Российский союз страховщиков (РСА). Резник напомнил, что с 1 января 2009 года таможня начинает контролировать наличие полюсов ОСАГО или ‘зеленых карт’ у въезжающих в Россию автомобилистов, но на территории части стран, граничащих с Россией, продажа полюсов ОСАГО российских компаний не разрешена. К таким странам относятся, например, Китай, Монголия, Азербайджан. Если у водителя, въезжающего на территорию РФ, нет полюса ОСАГО, то с принятием законопроекта, перед въездом в Россию у него появится возможность заплатить гарантийный взнос, то есть оплатить квитанцию, которую он предъявит на таможне, после чего сможет въехать в Россию. Отметим, что гарантийный взнос обойдется водителям дороже, чем полюс ОСАГО, а действовать взнос будет в течение 15 дней.

Этот пятитонный грузовик, разработанный под руководством главного конструктора А. Просвирина и главного конструктора грузовых автомобилей А. Бутусова, положил начало четвертому поколению грузовиков ГАЗа. От предшественников машина отличалась тем, что могла эксплуатироваться в составе автопоездов полезной грузоподъемностью 10 т, а бензиновый мотор заменили более экономичным 6-цилиндровым дизелем ГАЗ-542 воздушного охлаждения. Специально для этой модели были разработаны оригинальные узлы и агрегаты повышенной надежности: 5-ступенчатая коробка передач, карданная передача, задний мост с блокировкой дифференциала, рама, подвеска автомобиля, передняя ось, пневмогидравлическая тормозная система с раздельным приводом по осям автомобиля, применен гидроусилитель рулевого управления, оригинальная система отопления кабины. Впервые на грузовых автомобилях ГАЗа были применены бесфуторочное крепление колес по типу ISO и привод стояночного тормоза на задние колеса. С 1986 по 1996 год было выпущено 29 158 автомобилей ГАЗ-4301.

Тема, поднятая на последнем заседании Мособлдумы, явно задела депутатов за живое. Аварийность и пробки на дорогах сегодня не достали разве что тех, кто вообще не выходит из дома. На этот раз спросить ‘доколе?’ парламентарии решили лично у начальника подмосковной ГИБДД Сергея СЕРГЕЕВА. Видимо, устав в поездках по своему обширному округу плестись в хвосте у фур, депутат Павел Лыков поднял вопрос разметки. Почему, говорит, на дорогах практически повсеместно нанесены сплошные полосы. Вместо того чтобы обогнать по правилам, автомобилисты вынуждены собирать ухабы по обочинам. А иногда и такой возможности нет. Сергеев сказал, что сегодня этот вопрос приносит им больше всего проблем. По его словам, сейчас готовятся изменения с той целью, чтобы оставить сплошную полосу только там, где запрещен выезд на встречку. — Сотрудники ГИБДД, как и другие участники дорожного движения, тоже страдают от безграмотного нанесения разметки, — заверял депутатов главный гаишник области. — Возьмите участок Лобня—Шереметьево в Солнечногорском районе. Его проекта никто не делал (по этому поводу мы сейчас проводим служебное расследование), разметка ужасная. Чтобы движение не встало, мы вынуждены ежедневно по утрам держать на этих несчастных полутора километрах семь инспекторов! Депутат Александр Шаров очень кстати вспомнил былые обиды. Тем более что они попали в тему. ‘Пять лет пробивал Обухловский переход, а вы отписываетесь, что там погиб всего один ребенок и дорожники стопорят работу’, — возмущался народный избранник. Он совершенно справедливо заметил, что ситуация, когда на подмосковном участке трассы Москва — Нижний Новгород всего один наземный пешеходный переход в районе Балашихи, нельзя считать нормальной. — Да мы только обеими руками ‘за’, чтобы развести водителей и пешеходов на разные уровни, — отбивался Сергеев. — По всему Подмосковью требуется свыше 100 пешеходных переходов. Но на федеральных трассах, к которым в том числе относится Москва — Нижний Новгород, их строительство финансируется из федерального бюджета. Здесь мы мало можем повлиять на ситуацию. По-отечески позаботиться о ‘чайниках’ захотел депутат Александр Мурашов. Он предложил вернуть им знак с изображением носастой посудины, чтобы все участники дорожного движения знали — перед ними начинающий водитель. И вели себя с ним осторожнее. Однако Сергеев парламентария разочаровал. Никакие знаки, по его словам, не помогут. В последнее время, наоборот, растет агрессивность водителей. Их не останавливают ни ‘зебры’, ни живые люди, ни тем более знаки на стекле. Тенденция постепенно меняется, но очень медленно. Анархическими настроениями повеяло от выступления депутата Шахбалы Вердиханова. — Представьте себе, что все водители стали ездить по ПДД. Как вы думаете, остановилось бы движение? — задал он Сергееву провокационный вопрос. И сам же на него ответил: — Я убежден, что остановилось бы. Давно пора знаки и правила приблизить к сегодняшним реалиям. Бывает, ремонт дороги уже сделан два-три месяца назад, а знаки до сих пор стоят. Все об этом знают, поэтому скорость не снижают. А за углом их ловят ваши сотрудники. Или взять ограничение по скорости на повороте в 40 км в час. Я сам испытывал: на 100 км в час легко машина вписывается. Сергей Сергеев такой постановки вопроса явно не ожидал. Как это так, все правила дорожного движения взять и отменить? Но все же нашелся, что ответить. Может, говорит, и наступит время, когда люди не будут нарушать ПДД, но не скоро. Потому что не правила отстают от реалий, а дороги и автотранспортный парк. Так как их изменить сотрудникам ГИБДД не под силу, остается только влиять на человека: вводить систему штрафов, ограничений, наказаний… Печально, но факт. СПРАВКА ‘МК’ По итогам 9 месяцев 2008 года число погибших граждан сократилось почти на 25% (1596), раненых — на 17% (11 284), погибших детей — на 29% (41) и раненых — на 11,5% (858). Шестой год подряд сокращается число ДТП с участием водителей в нетрезвом состоянии (-23%, 349) и пешеходов (-23%, 1475). Районы-лидеры по аварийности на дорогах: Красногорский, Домодедовский, Одинцовский. Московский комсомолец, 29 октября 2008, 08:57